Нужен ли лямбда зонд с подогревом? vw passat RP-90г
- Автор темы Vital
- Дата начала
- Ответы 45
- Просмотры 21К
-
- Теги
- двигатель rp лямбда-зонд
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Kachar написал(а):
1. По официальным данным из ЭТКИ.
2. Не различаются, согласно первому.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Во первых у меня джетроник, который "не смотрит" на ЛЗ, пока двигатель не прогреется до определённой t*. По заверениям некоторых владельцев мотроника у них опрос ЛЗ начинается с прогревом самого зонда. У себя ставил разные ЛЗ, разницы никакой.
П.С. вин WVWZZZ31ZKB114...
П.С. вин WVWZZZ31ZKB114...
игорь744
Просто заглянул
а что будет если с 3-х контактного лямдозонда отключить подогрев и тем самым оставить только чёрный провод?
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 162
- Реакции
- 2 916
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
PHILINS написал(а):
С чего бы?
Лямбдазонд двигатель 1,8 - Volkswagen Technical Site
На горячую машина плохо тянет! Заехал на диагностику, сказали лямбда дохлая! Пошукал в нете,посоветовали отключить ее! 3-Х контактная! Отрубил,тяга заметно появилась! Расход немного стал больше! Можно что-нибудь сделать чтоб избежать замены! ? Дорого стоит! И вообще как можно добавить лошадок в...
vwts.ru
Да и при чем тут катализатор?
При АКПП в принципиалке писано, а вот про кат - ни слова.
Лямбдазонд двигатель 1,8 - Страница 2 - Volkswagen Technical Site
На горячую машина плохо тянет! Заехал на диагностику, сказали лямбда дохлая! Пошукал в нете,посоветовали отключить ее! 3-Х контактная! Отрубил,тяга заметно появилась! Расход немного стал больше! Можно что-нибудь сделать чтоб избежать замены! ? Дорого стоит! И вообще как можно добавить лошадок в...
vwts.ru
P.S. Но я пою про мономотроник 1.2.1 на RP
Последнее редактирование модератором:
Андрій
Завсегдатай
- Сообщения
- 80
- Реакции
- 1
- Город
- Украина, Рівне
- Авто
- VW Jetta 2, 1988, 1.8 JN моноинжектор от RP, 90 год
PHILINS написал(а):
На сколько я понял, когда поинтерисовался этим вопросом, лямбда с подогревом и без него имеют для работы одинаковые характеристики. Но та, что без подогрева вступит в работу после достижения рабочей температуры за время, пропорциональное времени прогрева двигателя. А лямбда с подогревом включается в работу почти сразу, относительно сразу. Если подогрев в ней перестанет работать по каким-то причинам, то она превратится в ту, что без подогрева.
DENISIY
Мастер советчик
- Сообщения
- 293
- Реакции
- 10
- Город
- Донбасс
- Авто
- (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007
Андрій написал(а):
вот это правильно, но если даже и будет у тебя электрический подогрев ЛЗ, то всё равно ЭБУ будет учитывать её показания после прогрева движка, так что подогрев этот до жопы в мономотронике и нет никакой разницы, каким образом она будет нагреваться - от выпускного колектора или теном!!! Мозги (ЭБУ) написаны так - что опрос только после нагрева движка, а не нагрева лямды!
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
DENISIY написал(а):
Поаккуратней на поворотах B) по поводу ж... и прогрева. У последних версий мотроников опрос лябды начинается ещё до 30*. И вот если у них подогрев навернётся, тогда действительно будет небольшая попка
.DENISIY
Мастер советчик
- Сообщения
- 293
- Реакции
- 10
- Город
- Донбасс
- Авто
- (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007
TPN написал(а):Поаккуратней на поворотах B) по поводу ж... и прогрева. У последних версий мотроников опрос лябды начинается ещё до 30*. И вот если у них подогрев навернётся, тогда действительно будет небольшая попка
до 30 градусов выпускной колектор нагревается оочень быстро. А так как ЛЗ стоит в выпускном коллекторе, он нагреется естественным путём также само, как и ЛЗ который без подогрева и соответственно всё будет штатно работать!!! А вот если б он стоял в кате - тогда да - подогрев обязателен, т.к. недостаточная температура выхлопных газов на такой дистанции и ЛЗ не выйдет на рабочую температуру!!! Вывод - в мономотронике становится любой ЛЗ - с подогревом или без, даже без подключения оного!!! А подключать его к БН или нет - то это дело каждого, но на работу это никак не повлияет - поэтому нет смысла и заморачиваться с подключением!
смарт
Оракул
- Сообщения
- 4 523
- Реакции
- 501
- Город
- Петрозаводск, Россия
- Авто
- VW Passat B3 седан 1.8 RP mono-jetronic '88
TPN написал(а):
+много
лямбда опрашивается после опр темп. То что Вы подогреете ее быстрее, разницы не будет.
тоже ставил с подогревом. По уму, были темы. Ни о чом. Однопроводной оригинал
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
DENISIY написал(а):
Сам понял о чём написал?
Разговор о градусах ОЖ, а не коллектора
.В коллекторе лямбда с подогревом входит в режим гораздо раньше, чем без оного, поверь мне, если бы не знал, я бы не писал про это. Было проверено опытным путём на штатных бошевских ЛЗ. Рабочая температура устанавливается через 60-90 сек.
DENISIY
Мастер советчик
- Сообщения
- 293
- Реакции
- 10
- Город
- Донбасс
- Авто
- (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007
TPN написал(а):Сам понял о чём написал?
Разговор о градусах ОЖ, а не коллектора
В коллекторе лямбда с подогревом входит в режим гораздо раньше, чем без оного, поверь мне, если бы не знал, я бы не писал про это. Было проверено опытным путём на штатных бошевских ЛЗ. Рабочая температура устанавливается через 60-90 сек.
согласен, не корректно выразился, хотел сказать что если ОЖ нагреется до 30, то коллектор гораздо больше! А толку от того что ЛЗ выйдет раньше на рабочий режим, если ЭБУ его опросит только после прогрева ОЖ? А когда нагреется ОЖ до 60, то ЛЗ уж и подавно до всех 300! Ну и какой смысл тогда в подогреве - коллектор подогревать в помощь???
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Для двигателя авто твоего бати, как и моему, ЛЗ с подогревом не нужен. Но не все моновпрыски одинаковы. 
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 162
- Реакции
- 2 916
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
TPN написал(а):
Фотку куска принципиальной схемы М1.2.1 радикал уже убил, но, если помнишь, лямбда с подогревом была показана только для машин с АККП.
P.S. Пусть сами решают: схемы на сайте есть, есть отчеты ( https://vwts.ru/forum/index.php?s...t&p=2455492 ), букварь есть, машинка для проверки есть и т.д. - чего не хватает для принятия самостоятельного решения?
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 056
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
michael_home написал(а):
Миша, авто с АКПП - отдельная песня. На те же AAM/ADZ (с МКПП) с середины 94-го стали ставить только 4-х проводные ЛЗ, без вариантов.
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
- Сообщения
- 14 162
- Реакции
- 2 916
- Город
- Москва
- Авто
- M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
TPN написал(а):
Off
Да, Паш, догадываюсь.
Тут намеднясь, с гарантийной сузуки джимни привелось моск поломать с подозрением на АКПП Но ларчик открывался проще - знание ЭБУ 1.2.1 помогло. А в гарантийном сервисе вердикт на симптомы рывков на прогретом двигателе вплоть до остановки двигателя при трогании с места (при нажатии на педаль газа) был только один: замена свечей (платная
) и фсе... 
(глюк, разумеется, был при этом только несколько замаскирован на непродолжительное время).Сервисы, блин.
ascerdfg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 902
- Реакции
- 28
- Авто
- VW Passat B3, RP, 1.8л, 1989г. мкпп AGC, mono-jetronik, mono-motronik 1.2.3
flicker написал(а):Вытащили тему 2005 года и ну советовать.
Лямбда с подогревом ставилась на бескатализаторные движки, скорее всего, только затем, чтобы поскорее включать лямбда-регулирование при запуске. Таким образом, такой движок при прогреве меньше дымит и портит атмосферу. Но после удаления катализатора ставить лямбду с подогревом бесполезно, потому что ЭБУ для машины с катализатором начинает опрашивать лямбду только после прогрева до 80 градусов. Таким образом, пришлось бы ещё и ЭБУ менять.
Всё это относится к моновпрыскам, у которых лямбда в выпускном коллекторе.
По моим наблюдениям лямбда начинает читаться после того как она начинает скакать через 0.5 вольт.
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
- Сообщения
- 23 208
- Реакции
- 3 296
- Город
- Россия, Stalingrad
- Авто
- VW Passat B3 CL 1991 1,8; NISSAN X-Trial 4х4 зелёный трактор
А к учету эти колебания ваш джеттроник будет принимать после прогрева 60+