Хочу капиталить, всё достало готовлюсь к апрелю

[Mansur_Horoshiy]

Привет, всем! Начну попорядку
1 Купил машину типа тока из германии, возможно с Литвы, в апреле 2007.
2 Мозги мне протрахола, почти всё поменял.
3 Началось А) расход бензина зимой под 20л, Б) Масло жрёт неимоверно, выхлоп нормальный С) Приемистость не фонтан, выше 160 не едит ( когда тока купил валил 200 км в час при 5000 об/мин. Д) Свечи с нагаром, гофра приемной трубы дырявая, Радиатор мокреет с двух сторон, где пластик.
Вообщем хочу снять голову сменить направляющие клапанов с сальниками.
Поменять только кольца паршней.
И самое главное хочу это делать сам. Руки вроде из правильного места растут.
Вопрос как сложно всё это.

 

[Малай]

Название темы не соответствует содержанию.

Вообщем хочу снять голову сменить направляющие клапанов с сальниками.  Поменять только кольца паршней.

Разве это капитальный ремонт?

когда тока купил валил 200 км в час при 5000 об/мин...Радиатор мокреет с двух сторон

При таких нагрузках и недостаточном количестве ОЖ возможен локальный перегрев.
Теперь по существу вопроса.
Поменять кольца, направляющие втулки клапанов и их сальники (МСК) не сложно.

Руки вроде из правильного места растут

Этого недостаточно. Нужны определенные знания, хотя бы мало-мальский опыт, а соответствующая оснастка обязательна.
Я бы посоветовал провести диагностику двигателя сначала без "хирургического вмешательства". Померь компрессию. Если норма, то меняем МСК и направляющие втулки. Если нет, то либо кольца, либо клапана (обычно выхлопные). Заливаешь в соответствующий цилиндр около 50 мл моторного масла и вновь заменяешь компрессию. Если нет изменений, то однозначно пропускает клапан, если повысилась - то кольца (возможно совместно с клапаном).
Ну и, конечно, заменить радиатор и гофру, проверить катализатор на пропускаемость.
Лить всякие герметики для системы охлаждения не советую - пустая трата денег.

 

[Mansur_Horoshiy]

Радиатор уже купил, но голову в лубом случае снимать, даже если поменять мск и направляющие.
А как проверить катализатор??

 

[BaSergey]

А как проверить катализатор??

Кат - вещь тупая, он либо нормальный, либо забитый(прогоревший) и еще может греметь, как погремушка.
А вот лямбда на нем - другое дело. Про лябда-зонд в FAQ-е много полезного.

Я бы не стал так сразу лезть в "голову".

 

[dya]

Привет, всем! Начну попорядку
1 Купил машину типа тока из германии, возможно с Литвы, в апреле 2007.
2 Мозги мне протрахола, почти всё поменял.
3 Началось А) расход бензина зимой под 20л, Б) Масло жрёт неимоверно, выхлоп нормальный С) Приемистость не фонтан, выше 160 не едит ( когда тока купил валил 200 км в час при 5000 об/мин. Д) Свечи с нагаром, гофра приемной трубы дырявая, Радиатор мокреет с двух сторон, где пластик.
Вообщем хочу снять голову сменить направляющие клапанов с сальниками.
Поменять только кольца паршней.
И самое главное хочу это делать сам. Руки вроде из правильного места растут.
Вопрос как сложно всё это.

Гофру поменяй,восстанови нормальную работу впрыска,как это сделать на 2Е уже давно описано.
А в мотор не лезь,окончательно убьешь машину!

 

[pau62]

че все докопались до этих направляющих?
Сначала надо мерить, потом думать, потом уже уродовать.
Кольца и маслосъемные колпачки скорее всего надо менять, а все остальное -по результатам измерений.

 

[Mansur_Horoshiy]

Так, значит ближе к весне замерю компрессию, если слабовата, то полюбому придётся лезть в двигун.
странно, приехал делать комп диагностику, а мне в ответ, мол твоя торпеда не подлежит диагностике, спрашиваю почему, а он мне, нет белого разъёма. Чёрный есть а белого нет. Смотрю сам и вправду один чёрный есть типа для питания и всё. Пришлось цешку в руки и проверять. Смог проверить тока расходомер по вольтажу на разных оборотах и ДПДЗ на предмет стёртости.

 

[Mansur_Horoshiy]

Я бы не стал так сразу лезть в "голову".

Ну если бы расход масла былбы в пределах 2 литров на 10 тыков тогда да, ну а если заливаешь аж 5 литра в течениии 10 тысяч пробега, по моему это экономически не выгодно

 

[dya]

Ну если бы расход масла былбы в пределах 2 литров на 10 тыков тогда да, ну а если заливаешь аж 5 литра в течениии 10 тысяч пробега, по моему это экономически не выгодно

выгоднее масло лить,чем ремонтировать.
Можешь сам посчитать сколько всего надо докупить к замене колец-это и все болты,которые будешь отвинчивать,прокладки,вкладыши,не считая форс-мажора...

 

[Mansur_Horoshiy]

После чего закрыть капот и ездить не заглядывая туда от замены до замены

 

[Малай]

ну а если заливаешь аж 5 литра в течениии 10 тысяч пробега

Действительно, прожорливый моторчик. Только странно, ты пишешь что

... выхлоп нормальный

Что, вообще не дымит?

 

[golopupenko]

да, если не дымит - может просто вытекает масло где, напр. из-под прокладки поддона ...

 

[rgb]

автор, где живешь? может у вас лучше отдать кому нить капиталить, а то клапана притирать лучше все таки не вручную

 

[AlexTDI]

Привет, всем! Начну попорядку
1 Купил машину типа тока из германии, возможно с Литвы, в апреле 2007.
2 Мозги мне протрахола, почти всё поменял.
3 Началось А) расход бензина зимой под 20л, Б) Масло жрёт неимоверно, выхлоп нормальный С) Приемистость не фонтан, выше 160 не едит ( когда тока купил валил 200 км в час при 5000 об/мин. Д) Свечи с нагаром, гофра приемной трубы дырявая, Радиатор мокреет с двух сторон, где пластик.
Вообщем хочу снять голову сменить направляющие клапанов с сальниками.
Поменять только кольца паршней.
И самое главное хочу это делать сам. Руки вроде из правильного места растут.
Вопрос как сложно всё это.

В 80% случаев виновата не Литва, не то откуда машина, а последующая эксплуатация и ремонт, порой абсолютно безграмотный!!!!

А ломаются машины и из германии, и других стран, тем более такие старые!!!
15 лет машине, чегло вы от нее требуете???? Чтобы ездила как новая, этого не будет, если пытаться этого достичь, то будет экономически невыгодно!!

 

[рустик]

гофра приемной трубы дырявая

Moжет отсюда и повышенный расход топлива. Сгоняй еще раз на диагностику Нормальный диагност по газ.анализатору (4х комп) может много рассказать(лямбда,кат,свечи, и тд)

Гофру поменяй,восстанови нормальную работу впрыска,как это сделать на 2Е уже давно описано.

Еще бы заменить МСК ,заодно глянуть направляющие и ремень с контролем меток и УОЗ

 

[dya]

Moжет отсюда и повышенный расход топлива. Сгоняй еще раз на диагностику Нормальный диагност по газ.анализатору (4х комп) может много рассказать(лямбда,кат,свечи, и тд)




Еще бы заменить МСК ,заодно глянуть направляющие и ремень с контролем меток и УОЗ

Аффтору давно говорили про гофру,но видимо раскидать мотор проще чем заменить гофру.

 

[Mansur_Horoshiy]

Ну всё!!! Встал до весны! Наулице сегодня -32. Заводится отказалась, стоит на стоянке. Колесо заднее спустило. Под машиной лужица антифриза. Вобщем вчера нашёл приёмную трубу с целыми гофрами с разборки. Начну с нее когда потеплеет.

 

[Mansur_Horoshiy]

Действительно, прожорливый моторчик. Только странно, ты пишешь что Что, вообще не дымит?

Довожу до 5000 тысяч ни капли намёка на копоть и синий дым, только запах катализатора

 

[vidivik]

Я конечно извиняюсь, но что так многое зависит от гофры???
Я просто тут залез рассмотреть, а гофра в плохом состоянии. Заменить не помешает??

 

[Малай]

Довожу до 5000 тысяч ни капли намёка на копоть и синий дым.

Вспомнил вот. Подобная история имела место несколько лет назад у моего знакомого на Audi 100. Какой двигатель на ней был точно не могу сказать. По моему пятицилиндровый. Потреблял тот моторчик 1 литр масла на 1000км. При этом тоже не дымил. Откапиталили ему мотор...Как лопал масло так и продолжал лопать. Раза три его потом еще снимали, разбирали, смотрели, меряли, что-то меняли, вот только с бубном вокруг не прыгали - результат нулевой. Моторист себе все извилины в мозгах вывихнул. В итоге, знакомый определил того моториста как некомпетентного. Ему вернули деньги за работу. Через месяц авто было продано.