подскажите ребят? стоит ли брать турбо?

[GoLF 1.8]

хочу поменять свое 3го на 4 го но хочу турбового! посмарел в объявлениях чет их маловато...
стоит ли ваще турбо брать или же стоит взять кажется 2.3 объем V5 тож 150 сил!!! помогите просто не сталкивался с турбиной можно ли найти хорошее состояние и на что стоит обращать сразу внимание? может звук какой то должен издавать если не исправен? и дороже он будет обходится?
Заранее спасибо!!!!

 

[Acebirulevo]

замена турбины приблизительно доходит до 2000 евро, средний ресурс,если не ошибаюсь, 100000 км. Также турбовые моторы замечены в "поедании" масла"!!!!! Про V5 ни чего не могу сказать!!!! Решать тебе!

 

[ruslan.b4]

если только не убитый найти...турбо конечно весчь)

 

[foks]

замена турбины приблизительно доходит до 2000 евро, средний ресурс,если не ошибаюсь, 100000 км. Также турбовые моторы замечены в "поедании" масла"!!!!! Про V5 ни чего не могу сказать!!!! Решать тебе!

востановленные турбины на мотор типа AGU стоят около 400 долларов, за гибрид (типа тунинг) новую отдавали порядка 20000р так что твои суммы неосознанно высокие! а мотор в целом хорошо, 2.3 бестолковый я бы его не брал

 

[GoLF 1.8]

востановленные турбины на мотор типа AGU стоят около 400 долларов, за гибрид (типа тунинг) новую отдавали порядка 20000р так что твои суммы неосознанно высокие! а мотор в целом хорошо, 2.3 бестолковый я бы его не брал

бесталковый к каком плане?

 

[foks]

бесталковый к каком плане?

совершенно во всех, бери турбу и не слушай никого, мотор не особо прихотлив, главное лить хорошее масло и вовремя его менять так же давать турбине остывать и в принципе все, а про то что турбо моторы масло жрут то это не совсем здоровые, турбины при скорой кончине начинают гнать масло, а бодрый мотор масло есть не станет.

 

[AlexTDI]

бесталковый к каком плане?

Отличный мотор, не многие сним сталкивались!!! Очень тяговитый, во всем диапазоне оборотов, с красивым голосом и у кого были машины в хорошем состоянии с 2.3 мотором, никто не отзывался плохо о моторе. Конечно расход топлива у него больше, чем у 1.8Т!!!!

 

[GoLF 1.8]

а турбина издает какойнить звук если не исправна? или же как нить визуально можно определить хотя бы просто элементарное...?
не везти же каждую машинку в сервис, если конечно выберу машинку это полюбас... но хотелось бы знать азы.. не большие!!!

 

[AlexTDI]

а турбина издает какойнить звук если не исправна? или же как нить визуально можно определить хотя бы просто элементарное...?
не везти же каждую машинку в сервис, если конечно выберу машинку это полюбас... но хотелось бы знать азы.. не большие!!!

Не должно быть масла на соединениях воздушного тракта, и никаких посторонних звуков, кстати турбита сама работает бесшумно!!!

А состояние подвески, кузова и прочее видимо никого уже не интересует........ убитая ходовая не меньший расход средств нежели турбина!!!

 

[Багаррди]

замена турбины приблизительно доходит до 2000 евро, средний ресурс,если не ошибаюсь, 100000 км. Также турбовые моторы замечены в "поедании" масла"!!!!!   Про V5 ни чего не могу сказать!!!! Решать тебе!

неправда
Ресурс турбины 200 000 и более просто с такими моторами нужно более деликатно обходиться (хорошее масло синтетическое, замена воздушного фильтра каждые 10 000 вместе с маслом, давать остывать турбине после динамичной езды, держать в чистоте интеркулер)
У меня турбированный мотор и масло он не жрет все в рамках разумного + стоимость новой турбы порядка 20 000 рублей.
Звук турбины.....ну как сказать звук...легкий свист после 4 000 оборотов, + ощутимый подхват на 3 200 оборотах.

Турбину диагностировать на нормальной станции

З.Ы. читал про шкоду октавию 1.8Т была рабочей машиной, дык пробег был 250 000 турба в норме дует отлично

 

[Adrian]

Все зависит от того как ездил и обслуживал машину предыдущий хозяин!! При плохом обращении турбину можно очень быстро вывести из строя.

 

[AlexTDI]

неправда
Ресурс турбины 200 000 и более просто с такими моторами нужно более деликатно обходиться (хорошее масло синтетическое, замена воздушного фильтра каждые 10 000 вместе с маслом, давать остывать турбине после динамичной езды, держать в чистоте интеркулер)
У меня турбированный мотор и масло он не жрет все в рамках разумного + стоимость новой турбы порядка 20 000 рублей.
Звук турбины.....ну как сказать звук...легкий свист после 4 000 оборотов, + ощутимый подхват на 3 200 оборотах.

Турбину диагностировать на нормальной станции

З.Ы. читал про шкоду октавию 1.8Т была рабочей машиной, дык пробег был 250 000 турба в норме дует отлично

+1, обычно сжломаные турбины издают неприятный звук, явно слышимый!

 

[Багаррди]

+1, обычно сжломаные турбины издают неприятный звук, явно слышимый!

+1 много и гонят масло в катализатор, которое там догорает и убивает его и дыма много дыма....но это уже убитая в хлам турба......
Я недавно ездил на В5.5 американец 1.8Т 170 сил, дак там турба походу на исходе своей деятельности, подхвата нет, нет мгновенного скачка стрелки тахометра после 3 000 оборотов ближе к красной зоне, даванув до кикдауна выстрела не было а я оэжидал 170 сил все таки , ну короче атмосферник он уже можно сказать стал сев на своего европейца абсолютно такого же только с МКПП и 150 силами, я еще раз убедился как должна дуть турба , а если сделать грамотный чип-тюниг то знающие люди говорят "будеш пищать от восторга" но это 2000-3000 долларов

 

[AlexTDI]

+1 много и гонят масло в катализатор, которое там догорает и убивает его и дыма много дыма....но это уже убитая в хлам турба......
Я недавно ездил на В5.5 американец 1.8Т 170 сил, дак там турба походу на исходе своей деятельности, подхвата нет, нет мгновенного скачка стрелки тахометра после 3 000 оборотов ближе к красной зоне, даванув до кикдауна выстрела не было а я оэжидал 170 сил все таки , ну короче атмосферник он уже можно сказать стал сев на своего европейца абсолютно такого же только с МКПП и 150 силами, я еще раз убедился как должна дуть турба , а если сделать грамотный чип-тюниг то знающие люди говорят "будеш пищать от восторга" но это 2000-3000 долларов

У америкоса хоть и +20 ьсил, но у него немного другая характеристика. там подхват менее явный. Что все так боятся турбин????
И еще, а нужна ли вообще Вам машина с турбиной, больше половины покупают машины с турбо, с большими объемами, потом жалуются что жрет много, стоит тоже дорого, а вопрос вот в чем, может хватит и 1.6 или на крайняк 2.0 для города 1.6 достаточно, а на трассе хватит 2.0 чтобы на обнгонах передачи не дергать.!!!!

Подумайте!!!!!

 

[Багаррди]

У америкоса хоть и +20 ьсил, но у него немного другая характеристика. там подхват менее явный.

Ездил на нормальном в техническом плане америкосе подхват там гораздо интересней чем на европейце, все там нормально в этом плане + 20 сил там как раз и снято за счет изменения давления наддува ну и еще пара троЙка моментов

 

[AlexTDI]

Ездил на нормальном в техническом плане америкосе подхват там гораздо интересней чем на европейце, все там нормально в этом плане + 20 сил там как раз и снято за счет изменения давления наддува ну и еще пара троЙка моментов

В любом случае, большей части мощный мотор ненужен!!!!

 

[Багаррди]

В любом случае, большей части мощный мотор ненужен!!!!

Все зависит от веса и размера авто
Для Фольксваген Гольф 4 был оптима 1.8 125 сил атмо, но их ставили только до 2001 года, самое то для спокойной езды.
В5.5 150 сил оптимальный вариант для меня

 

[AlexTDI]

Все зависит от веса и размера авто
Для Фольксваген Гольф 4 был оптима 1.8 125 сил атмо, но их ставили только до 2001 года, самое то для спокойной езды.
В5.5 150 сил оптимальный вариант для меня

Это для тебя!!!! Приятелю и 210 кВт мало, а многим и 100л.с за глаза!"!!!

 

[Багаррди]

Это для тебя!!!! Приятелю и 210 кВт мало, а многим и 100л.с за глаза!"!!!

+1 согласен на все 100% каждому свое

 

[fischer82]

Ничего хорошего про V5 не читал, восновном дороговизна обслуживания и ремонта. Я бы взял 1.8Т не раздумывая: высокий момент, меньший вес и сам двигатель проще, только и того что турбина, но это на самом деле не так уж и обременительно, как многие думают. Следить надо за авто.