Странная компрессия Холодная больше горячей ?!

  • Автор темы Maxim-MSU
  • Дата начала
  • Ответы 6
  • Просмотры 9К

Maxim-MSU

Завсегдатай
Сообщения
53
Реакции
0
Город
None
Решил тут на своем Гольфе-2 компрессию померить. Компрессометр вворачивается в свечное отверстие. Все свечи выкрутил, сцепление и газ в пол.
Сначала на горячем движке мерил - 12,5 12 11 11,5 - такая-же, как и прошлым летом 50000 км назад. :)
Днем позже решил на холодном померить тем же способом - 14 13,5 13,2 13,5. :blink:

Странно, почему на горячем двигателе компрессия меньше, чем на холодном? :blink:
А какая она вообще должна быть на новом движке и на подлежашем капремонту? :unsure:
 
Птому, что раширяется от тепла и диаметры увеличиваются, а значить зазаоры!
 
Расширение идет во все стороны - диаметр цилиндра уменьшается, а поршня увеличивается. Сл-но зазоры уменьшаются, как я понимаю.
 
Есть мнение, что на холодном моторе получается масляная компресия :) а она всегда больше.
Вообше говорят, что при точном компресометре должнобыть 15-16
с топливом и 11-12 без. Что думаете по поводу такого мнения?
 
После стоянки автомобиля масло по зазорам между штоком клапана и направляющей втулкой попадает в цилиндры и уплотняет зазоры в поршневой, тем более, что оно густое (неразогретое). Вот тебе и компрессия!!!Учитывая год (1985) выпуска авто, маслице он должен подъедать. При пуске наверняка есть сизый дымок. Если я не прав-правьте!
 
При пуске дымка нет. Только иногда через минуты 2 после пкска пар идет. :)
А втулка находится под маслосъемным колпачком! (Про их замену я писал 8-го февраля B) ) Так что масло таким путем не попадает!
 
!!!!
Есть же инструкции по замеру компрессии!
Так зачем от них отходить?! Или физику школьного курса решили вспомнить?
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу