ABS и лапма неисправности тормозной системы

[chadov]

Проблема такая,

лампа на приборке горит всегда, этим и раздражает.
Уровень тормозухи в порядке.
Вопрос она горит только от датчика уровня тормозухи или может еще от чего зависит (например ABS)?
лампа ABS то горит, то нет, при этом сама ABS не работает,

Подскажите пожалуйста, а то эти эл.схемы читать не умею.

VW Golf 3, AAZ, 95 г.

 

[Шурик]

причину не работы ABS можно узнать только после подключения к стенду комп. диагностики.

 

[chadov]

может путанно спросил, но имелось ввиду почему ABS не работает, а ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА УРОВНЯ ТЖ? и может ли она горет от того что не работает ABS?

 

[erektrik]

может путанно спросил, но имелось ввиду почему ABS не работает, а ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА УРОВНЯ ТЖ? и может ли она горет от того что не работает ABS?

она из-а этого и горит что ABS не работает
для начала надо сделать комп. диагностику ABS а потом уже смотреть что к чему

 

[Yurkesch]

По-моему, лампы АБС и на приборке никак не связаны. Лампа на приборке сигнализирует о затянутом ручнике (у всех машин) и о недостаточном уровне тормозной жидкости (не у всех). У меня два раза загоралась лампа АБС по причине выхода из строя колёсных датчиков (а при ЛЮБОЙ неисправности АБС отключается полностью), лампа на приборке не реагировала никак.

 

[razor]

У меня на пассате неработают два передних датчика АБС и также горит лампа на приборке. Я поддомкрачивал задние колеса ,и стоило крутнуть колесо как загоралась лампа на приборке. Вот и делайте выводы. Значит как-то связано АБС и лампа на приборке.

 

[Yurkesch]

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине - АТЕ, на Пассате В3 - Teves. Не могу утверждать про Пассат, у меня при неисправности АБС лампа на приборке не загоралась. И в этом, в принципе, есть своя логика: жёлтая лампа неисправности АБС предупреждает о неработающей АБС, но сама тормозная система исправна, это касается тормозной системы с АБС АТЕ, где есть вакуумный усилитель тормозов и тормоза работают и без АБС. На Teves вакуумного усилителя нет, там давление в системе создаёт насос высокого давления и при отказе АБС аккумулятора давления хватает на несколько торможений. Вполне возможно, что там при неисправности АБС загорается и красная лампа на приборке, но не Golf III/Vento с АБС АТЕ.

 

[chadov]

пробовал вчера разобраться,
оказалось закис выключатель на ручнике, вынул его на приборке потухла.
заводишь двигатель все Ok. радовался недолго.
стоит проехать 100 м. на приборке опять загорается (теперь видимо из-за АБС)
глушишь -> заводишь та же история, сначала не горит, в движении опять загорается. буду мучить дальше

 

[A. mack]

Все правильно так и должно быть.
Скорее всего один из датчиков.
ABS компьютером может и не опрашиваться - все зависит от года выпуска...
У меня не опрашивается...
А если не опрашивается, то надо датчики проверять - то ли в ФАКе то ли в форуме данная процедура описана.

 

[EagleB3]

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине - АТЕ, на Пассате В3 - Teves.

Ну, осталось только вспомнить, что ATE есть производная от Alfred Teves, см., например,
http://www.aufbau-ffm.de/doku/Archiv/teves.html

На моем Пассате B3 1992 г.в. стоит Teves 02 с клеймом "ATE" на блоке ECU.
Блоки управления производили (из известных мне) ATE и Bosch.

Лампы на приборной панели (индикатор ручного тормоза) по-разному подключены на Teves Mark 2 и Teves Mark 4 (они же Teves02 (или Teves MK2, или Teves MK II) и Teves04 соответственно).
На Teves02 эта лампа включается от ручника, от датчика уровня ТЖ для приборной панели (есть еще датчик уровня ТЖ для АБС, он на эту лампу не влюет) и от датчика давления гидроблока (в датчике всего три группы контактов, одна из них - "Аварийное давление" - включает лампочку на приборке).
На Teves04 эта лампа соединена с выходом блока АБС. Логику работы с лампочкой ручника для Teves04 не знаю, поэтому ничего сказать не могу.

 

[EagleB3]

радовался недолго.
стоит проехать 100 м. на приборке опять загорается (теперь видимо из-за АБС)

На машине 1995 г.в. АБС ОБЯЗАНА выдавать диагностические коды.
(90% вероятности - коды быстрые, т.е. опрашивать придется либо VAGом, либо адаптер+компьютер).

Если не мазохист - ищи возможность считать ошибки. Если он (или категрически нет возможности) - ищи мануал и вперед по мануалу.
Хроническая болезнь - облом проводов на передних датчиках, чаще - на левом. Ну, на эту тему много понаписано в FAQ. Еще можешь заглянуть сюда (хотя там расписана возня с Teves MK2): www.orlovdv.narod.ru/ABS.html

 

[Yurkesch]

На машинах разных лет выпуска устанавливались АБС разных производителей и моделей. На моей машине - АТЕ, на Пассате В3 - Teves.

Ну, осталось только вспомнить, что ATE есть производная от Alfred Teves, см., например,
http://www.aufbau-ffm.de/doku/Archiv/teves.html

На моем Пассате B3 1992 г.в. стоит Teves 02 с клеймом "ATE" на блоке ECU.
Блоки управления производили (из известных мне) ATE и Bosch.

То, что ATE и Teves одно и то же оспаривать не буду, хотя в мануалах они почему-то называются именно так, но то, что разные модели отличаются довольно значительно, буду утверждать. В схеме АБС образца 1990 г., устанавливаемой на Пассаты B3 действительно есть выход на контрольную лампу приборки, так я этого и не отрицал, там ведь и тормоза не работают в нормальном режиме при отказе АБС. На Гольфах III 93 г.в. устанавливалась другая модель, там тормоза работают и при неисправной АБС (а при любой неисправности АБС отключается полностью, это как в известной поговорке про немножко беременную). Я покупал машину с неисправной АБС, потом у меня отказывал датчик колеса, знакомый на Пассате В4 (у него такая же АБС) уже год без датчика ездит, кроме горящей жёлтой лампы ничего не происходит. Кстати, у меня в датчиках обрывы были только внутренние.

 

[Maksimus-UA]

На машине 1995 г.в. АБС ОБЯЗАНА выдавать диагностические коды.
(90% вероятности - коды быстрые, т.е. опрашивать придется либо VAGом, либо адаптер+компьютер).

Если не мазохист - ищи возможность считать ошибки. Если он (или категрически нет возможности) - ищи мануал и вперед по мануалу.
Хроническая болезнь - облом проводов на передних датчиках, чаще - на левом. Ну, на эту тему много понаписано в FAQ. Еще можешь заглянуть сюда (хотя там расписана возня с Teves MK2): www.orlovdv.narod.ru/ABS.html

лет с момента написания темы прошло много, но есть чем поделится в дополнение.
достался мне пассат с Teves MK4.. пока шнурка не было, но лампочка неработающей АБС мешала первым делом ломанулся в блок клапанов и перепаял шлейф.. не помоголо - лампочка не выключалась.. пришли шнурки - блок АБС не отзывается обнаруживатся (странно - должен, остальные на связь выходят)... решил вскрыть блок управления - не герметичный (да и понятно - в салоне под задним диваном ему быть герметичным не обязательно), коробочка разбирается легко. вскрытие показало - таки влажность свою каку сделала - непокрыте лаком переходные отверстия платы слегка поокислялись по периметру (особенено нижняя сторона платы, которая в рабочем блока положении сверху) - около 7 точек неконтакта (тестер вполне помог подтвердить визуальные проблемы, а так же проконтролировать ремонт).
почистил от лака дорожки возле отверстий чтоб к ним паяться, проволочка - нитка из многожилки компьютерной (она всёравно больше по сечению чем дорожка платы), флюс, припой, паяльник (обычный 40Вт с обычным жалом 4мм), у кого не орлиный взгляд (да и вообще полезно) х10 или х20 лупа поможет увидеть проблемные места, хорошее освещение на рабочем столе и пара часиков свободного времени. по окончании на всякий случай плату промыл смывкой(спиртом) от остатков флюса (хотя флюс безопасный брал и можноне смывать остатки) и после высыхания вскрыл лаком (традиционно взял у жены просроченый бесцветный лак для ногтей).

из всего выше сказанного: не пугайтесь снимать блок АБС Teves MK4 который под задним диваном и заглянуть внутрь на состояние платы. тем более что на сегодня возраст пациентов приближается к 20 годам и таки может техника отказывать, а блоки с разборки могут оказатся в таком же состоянии (будем реалистами: новый блок на машину такого возраста ставят единицы, тем более если есть шанс починить родной).

 

[Ветераныч]

У меня горела АБС.когда кончился пер.лев.датчик(АБС не работала вообще)Так ездил несколько дней.Потом вынул предохранители на АБС(Находятся на аккуме)сразу же загорелась лампа ручника и появился зуммер при заводе машины.А когда едешь то абс просто горит .а ручник мигает.Значит мигающии ручник говорит о неисправности самого блока абс.

 

[epson]

Значит мигающии ручник говорит о неисправности самого блока абс.

Написано о этих, горящих одновременно лампах, очень много(достаточно набрать в поиске) и всё равно появляются новые умозаключения.

 

[Maximus_Z]

Такая проблема - после выключения зажигания ABS работает, т.е. гудит её насос, откидываю клемму питания, а так работает нормально, лампа не горит. че за хрень?