inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
- Сообщения
- 7 746
- Реакции
- 930
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
baracuda написал(а):Редукционный клапан как определить сработал или нет
Клапан обычно срабатывает на 5,5-6,5 очков. плавно, потихоньку поднимай обороты до тех пор, пока клапан не сбросит обороты-засекай давление. Свыше 7,0 очков поднимать давление не имеет смысла-насос на замену. Снимай поддон, скидывай крышки, смотри вкладыши и шейки.
Milton
Просто заглянул
Заменил датчики и насос все равно пищит и моргает при средних оборотах, только при движении авто, при снижении оборотов перестает и при повышении тоже перестает мигать.На четвертой передаче начинает мигать при скорости 70 км.,выше перестает, и ниже тоже что бы это значило?ума не приложу,наверно пахнет капиталкой.
АСФ
Завсегдатай
- Сообщения
- 65
- Реакции
- 1
- Город
- Россия, Санкт-Петербург
- Авто
- Passat RP 1.8 Mоновпрыск Джетроник 1990г Универсал
Milton написал(а):
Была абсолютно таже фигня!!! И датчики менял и насос, "и по колесам бил и фарами моргал". Манометр показал падение давления на нижнем датчике (где фильтр) на оборотах свыше 2300
Думаю, я Вас расстрою, но в итоге это капиталка. Просто пришел срок. Мне капиталку сделали, показали изношенные вкладыши, всё перебрали, заменили и я не нарадуюсь на машинку. Зуммер больше не тревожит. Встало вместе сработой и запчастями в 60.000 (дороговато, но выбора не было)
Азамат1983
Просто заглянул
Андрей Поло написал(а):
Такая же ситуация. Теперь ищу новый двигатель.
Mazda691
Участник
подскажите. У меня горит сразу как тока мотор схватил, моргает и пищит без остановок. мотор контрактник проехал после замены 500 км и вот такая шняга. масло новое тёмное стало за 300 км как будто ему уже тысяч 6000-7000.. заказал новый маслонасос и прокладку поддона.
Уменя короче моргает всегда едешь стоишь на любых оборотах как тока мотор завёлся.
Уменя короче моргает всегда едешь стоишь на любых оборотах как тока мотор завёлся.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 633
- Реакции
- 2 155
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Предлагаю подобные сообщения приравнивать к нарушению п. 4.2.1
Что значит контрактник? Ты помог по контракту утиль из Европы вывезти,купив металлолом по безумной цене.
Что значит контрактник? Ты помог по контракту утиль из Европы вывезти,купив металлолом по безумной цене.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- Сообщения
- 8 721
- Реакции
- 858
- Город
- Россия, Великий Новгород
- Авто
- Passat B5+,1,8T,AWT,седан, МКПП, 2003 г.
aonlat
Участник
Такая же проблема и у меня. Свыше 2000 об. пищит и моргает масленная лампа. Но только когда проеду более 2 часов. Больше оборотов или меньше перестает. Тоже менял разные масла, датчик давления масла. И мерял давления. И получилось что на холодную (только завел) 5 бар или кг/см 950-110 об. и 5.5 бар при 2500 об. Но после часа езды давление сильно упало - около 0.5 бар (холостые) и 2.0 бар (2000 об.) Вероятно надо вкладыши на коленвал менять.
kysmurys
Просто заглянул
После долгого простоя машины появилась данная проблема.
Манометром измерил давление - все в порядке на хх=2 атм, на 2000=4,5 атм.
На моей машине датчик стоит в районе маслянного фильтра, вкручиватся сверху.
Проблема оказалась в проводе внутри резинового уплотнителя датчика, он окислился и наполовину сломался.
Еще хочу предупредить о нежной резьбе данного датчика, при попытке его закрутить обратно она сломалась -отслоилась и пришлось датчик вклеивать на плексипол.
Манометром измерил давление - все в порядке на хх=2 атм, на 2000=4,5 атм.
На моей машине датчик стоит в районе маслянного фильтра, вкручиватся сверху.
Проблема оказалась в проводе внутри резинового уплотнителя датчика, он окислился и наполовину сломался.
Еще хочу предупредить о нежной резьбе данного датчика, при попытке его закрутить обратно она сломалась -отслоилась и пришлось датчик вклеивать на плексипол.
Wvгуру
Просто заглянул
Уважаемые владельцы WV, столкнувшиеся в с проблемой мигающей лампы давления масла. Убедительно прошу не читать посты псевдо умников, говорящих о том, что это проблема с датчиком давления, что это проблема с плохим (дещевым) маслом и т.д. Проблема одна и решение простое как трусы по рубль двадцать!!!
Снимаем поддон, чистим заборчик масла, в идеале меняем масляный насос на новый (благо стоит совсем не дорого), убираем из поддона все, что увидете (стружка, всякая кака), и меняем все!! вкладыши. Обращаем особое внимание на коренные, а особенно на №3. Средний, от которого и идет смазка всех остальных. После замены всех вкладышей ( при условии, что каленвал не пострадал), замены масла и фильтра наступит Вам счастье в виде не моргающей лампы давления масла!!!
P.S. ПРи подключении манометра вместо датчика давление на хх должно быть не менее 3,5 кг на холодную и 3 на прогретом двигателе. Редукционный клапан на насосе срабатывает на давлении 4 кг. Стрелка манометра не должна трястись.
Данные действия помогут Вам сэкономить время и деньги!!!
Снимаем поддон, чистим заборчик масла, в идеале меняем масляный насос на новый (благо стоит совсем не дорого), убираем из поддона все, что увидете (стружка, всякая кака), и меняем все!! вкладыши. Обращаем особое внимание на коренные, а особенно на №3. Средний, от которого и идет смазка всех остальных. После замены всех вкладышей ( при условии, что каленвал не пострадал), замены масла и фильтра наступит Вам счастье в виде не моргающей лампы давления масла!!!
P.S. ПРи подключении манометра вместо датчика давление на хх должно быть не менее 3,5 кг на холодную и 3 на прогретом двигателе. Редукционный клапан на насосе срабатывает на давлении 4 кг. Стрелка манометра не должна трястись.
Данные действия помогут Вам сэкономить время и деньги!!!
popov2
профи
- Сообщения
- 10 892
- Реакции
- 4 239
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
ну молодеЕц ,ну просветил!! особенно про вкладыш №3 . и давление на х.х. 3 атм 
Timurkin
Просто заглянул
Сегодня на разогретом двигателе на Максидоте СНОВА высветилось низкое давление масла, просто жесть какая-то...
Мастер тоже в шоке уже...
Кое-что из предыстории:
1. Датчики меняли
2. Маслоприемник чистили
3. Масляный насос новый
4. Давление на холостых по манометру 1.5-1.7
5. В поддоне все чисто, никакой стружки
6. Двигатель работает ровно, посторонних шумов нет
7. Масло во второй раз вместе с фильтром поменяно
Что же ЕЩЁ может быть?
Проводка может где-то?
Было ли у кого подобное?
P.S. Вскрытие двигателя откладываю на последний шаг, мастер сам моторист и поводов ко вскрытию не видит.
Мастер тоже в шоке уже...
Кое-что из предыстории:
1. Датчики меняли
2. Маслоприемник чистили
3. Масляный насос новый
4. Давление на холостых по манометру 1.5-1.7
5. В поддоне все чисто, никакой стружки
6. Двигатель работает ровно, посторонних шумов нет
7. Масло во второй раз вместе с фильтром поменяно
Что же ЕЩЁ может быть?
Проводка может где-то?
Было ли у кого подобное?
P.S. Вскрытие двигателя откладываю на последний шаг, мастер сам моторист и поводов ко вскрытию не видит.
Saulius
Оракул
- Сообщения
- 12 418
- Реакции
- 3 435
- Город
- Литва
- Авто
- Audi A4 1999 2,5TDI Quatro AFB , VW Sharan 1997 2,8 ААА VR6 syncro
Timurkin написал(а):
Пару раз с таким сталкивался. Проблема была в щитках приборов. Для исследования подключил между проводом датчика давления и минуссом (массой кузова) светодиод с резистором около 10 кОм. При сигнализировании щитком о низком давлении масла светодиод не загорался,значит, давление в двигателе в норме. Осталось искать неисправность в щитке. Но светодиод всётаки оставил,так как он сразу сообщит ,если что, об аварии, без задержки, которую делает щиток.
