J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
юзаю Лукас - вполне устраивает!!!
dkDimon
Завсегдатай
На следующей неделе буду менять сцепу... Комплект Сакс 4900 и работа 2500...
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
TOLGAT написал(а):
B) В Поиск.....
или по аське B)
Terminator
разжигатель
TOLGAT написал(а):
Для проверки счепления на предмет пробуксовк применяют испытанный метод - троганье с пятой передачи. Если тронется и сможешь поехать - буксует, менять. Если тыркнешся и заглохнешь - значит еще походит. Проверено на трех машинах лично такое испытание.
На гольфе когда менял, было сцепление сакс и клейма фолькса, типа оригинал. Поставили по моему лукас - более ста тыщ уже проехал, нормуль.
dkDimon
Завсегдатай
TOLGAT написал(а):
88 тык.
Terminator
разжигатель
TOLGAT написал(а):
Надо сначала удостоверится, что именно оно, сцепление, а менять тока от пробега, это имхо, неправильно.
dkDimon
Завсегдатай
Попробовал с 5-ой ехать, в принципе едет на почти полностью отпущенном сцеплении Хотя как сказать на "почти полностью отпущенном" - в принципе у меня рабочий ход около 1-2 см 
Так что все-таки под замену видимо
Хотя как сказать на "почти полностью отпущенном" - в принципе у меня рабочий ход около 1-2 см Так что все-таки под замену видимо-=Shurik=-
Постоянный участник
Была такая же бадяга.
На 4-й 70-80 км/ч, педаль в пол нажимаешь - обороты 3500-4000 и еле разгоняется, иногда на 3-й тоже в горку было ну и на 5-й тоже.
Замена сцепления обошлась около 7500 тыс.р. (комплектующие + работа).
Педаль стала гораздо мягче прежднего, но ничего привык.
Пробуксовка пропала .
Теперь беспокоит только появившийся стук
На 4-й 70-80 км/ч, педаль в пол нажимаешь - обороты 3500-4000 и еле разгоняется, иногда на 3-й тоже в горку было ну и на 5-й тоже.
Замена сцепления обошлась около 7500 тыс.р. (комплектующие + работа).
Педаль стала гораздо мягче прежднего, но ничего привык.
Пробуксовка пропала
.Теперь беспокоит только появившийся стук
DmitryZ
Мастер советчик
- Сообщения
- 410
- Реакции
- 7
- Город
- Ростов-на-Дону
- Авто
- Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993
Уважаемый TOLGAT!
Я понимаю, что проще всем порассуждать, что кто-то не так ездит, но как говорится вернемся к нашим баранам...
У тебя умирает сцепление. Суть вот в чем. На максимальной передаче двигателю тяжелее всего крутить колеса (попробуй тронуться на пятой!) поэтому нагрузка на сцепление при ускорении на пятой передаче наиболее высока. Диапазон оборотов, на которых происходит пробуксовка, соответствует достижению двигателем максимального крутящего момента. В тоже время в КПП максимальное сопротивление (5 передача). Вот сцепление и срывается на некоторое время.
Со временем эти срывы станут дольше и начнутся на 4 передаче и так далее.
Вот только менять все сцепление возможно и ненадо. Например у меня отламалась одна из лапок нажимной шайбы - есть такая штука в КПП модели 020 - там сцепление немного другое (на коленвал ставится корзина, потом эта шайба, потом диск и все это закрывается маховиком по форме напоминающем барабан барабанных тормозов). Достаточно было бы заменить шайбу, а это далеко не 3 000 руб. за новое сцепление.
С такими пробуксовками сцепление работало почти пол года, просто все началось зимой и я думал, что это пробуксовка на льду или снегу...
А рассуждать про режимы езды волен каждый, хотя в руководстве поэксплуатации русским (немецким) по белому написано: переключайтесь на пониженные передачи как можно позже. Очень даже правильный совет для моментных ВАГовских моторов.
Я понимаю, что проще всем порассуждать, что кто-то не так ездит, но как говорится вернемся к нашим баранам...
У тебя умирает сцепление. Суть вот в чем. На максимальной передаче двигателю тяжелее всего крутить колеса (попробуй тронуться на пятой!) поэтому нагрузка на сцепление при ускорении на пятой передаче наиболее высока. Диапазон оборотов, на которых происходит пробуксовка, соответствует достижению двигателем максимального крутящего момента. В тоже время в КПП максимальное сопротивление (5 передача). Вот сцепление и срывается на некоторое время.
Со временем эти срывы станут дольше и начнутся на 4 передаче и так далее.
Вот только менять все сцепление возможно и ненадо. Например у меня отламалась одна из лапок нажимной шайбы - есть такая штука в КПП модели 020 - там сцепление немного другое (на коленвал ставится корзина, потом эта шайба, потом диск и все это закрывается маховиком по форме напоминающем барабан барабанных тормозов). Достаточно было бы заменить шайбу, а это далеко не 3 000 руб. за новое сцепление.
С такими пробуксовками сцепление работало почти пол года, просто все началось зимой и я думал, что это пробуксовка на льду или снегу...
А рассуждать про режимы езды волен каждый, хотя в руководстве поэксплуатации русским (немецким) по белому написано: переключайтесь на пониженные передачи как можно позже. Очень даже правильный совет для моментных ВАГовских моторов.
DmitryZ
Мастер советчик
- Сообщения
- 410
- Реакции
- 7
- Город
- Ростов-на-Дону
- Авто
- Audi A6, ALF 2.4, 1998, был VW Golf III, ABS 1.8, 1993
Да сцепление поставил САКС. Все отлично.
TOLGAT
Завсегдатай
- Сообщения
- 84
- Реакции
- 0
- Город
- Москва
- Авто
- VW Bora 1.6 AKL 2000 г.в.-продал; МКПП Opel Astra 1.8 GTC АКПП-продал; хонда CIVIC седан; GRAND VITARA
Поменял сцепление поставили сакс.
Корзина стояла сакс оригинаьная старый диск износился до клепок.
Меняли три дня B) денег забрали в три раза больше чем расчитывал.
Корзина стояла сакс оригинаьная старый диск износился до клепок.
Меняли три дня B) денег забрали в три раза больше чем расчитывал.