Двигатель ABU глохнет на правом повороте

Помогите, пожалуйста, найти причину остановки двигателя:
Условия, при которых глохнет двигатель: а/м VW Vento, 1.6 ABU, 1993 г.в. обычная теплая погода, нормальная рабочая температура двигателя, бензин АИ-92, ровная дорога.
При входе в правый поворот прекращается подача топлива в узел впрыска – двигатель останавливается.
Главное условие: В БЕНЗОБАКЕ МЕНЕЕ 1/3 БЕНЗИНА. При подъеме под горку и входе в поворот случаи остановки возникают при большем уровне топлива.
Постояв несколько секунд, можно снова заводить машину, и она поедет.
Электрика и вакуумная система проверены в первую очередь – все исправно работает.
Бензонасос и топливный фильтр заменены около 1 тыс. км назад (в процессе поиска неисправности по этой же теме).
После замены бензонасос еще раз вынимался из бака для визуальной проверки (вроде все нормально…)
Узел впрыска (форсунка и регулятор давления топлива) заменены (в процессе поиска неисправности по этой же теме).
Адсорбер (рабочий) проверялся на работоспособность согласно отчетов на сайте.
Диагностика автомобиля ошибок не выдала.
Двигатель останавливается И ПРИ ОТКРЫТОЙ ГОРЛОВИНЕ БЕНЗОБАКА (с отвинченной крышкой).
При всем при этом, если в баке достаточно много бензина (около половины бака или более), проблем с поведением автомобиля нет.
Подскажите, пожалуйста, где искать неисправность.

Здраствуйте, PerfectVW!

Хотела бы у Вас уточнить: когда меняли насос, может насос меняли без корпуса, и там топливное голодание??? Топливо в корпус не поступает - ну а там по обстановке..

Ну и другой вариант: проверьте жгут проводки от блока управления, который расположен справа по ходу движения около лобового стекла. Такое место - .. "мусоросборник": листья, грязь. Моглдо что и отгнить незаметно, и когда машина поворачивает - контакт пропадает..
Проверьте проводку на круглом разъёме в моторе.
Проверьте, не замыкает ли на массу проводка лямбда-зонда.

Теперь ко второй Вашей неисправности, связанной с "бензобаком": проверьте адсорбер, и его клапан. Как??? На форуме посвящена очень неплохая тема..

AudiS6 написал(а):

Здраствуйте, PerfectVW!

Хотела бы у Вас уточнить: когда меняли насос, может насос меняли без корпуса, и там топливное голодание??? Топливо в корпус не поступает - ну а там по обстановке..

Ну и другой вариант: проверьте жгут проводки от блока управления, который расположен справа по ходу движения около лобового стекла. Такое место - .. "мусоросборник": листья, грязь. Моглдо что и отгнить незаметно, и когда машина поворачивает - контакт пропадает..
Проверьте проводку на круглом разъёме в моторе.
Проверьте, не замыкает ли на массу проводка лямбда-зонда.

Теперь ко второй Вашей неисправности, связанной с "бензобаком": проверьте адсорбер, и его клапан. Как??? На форуме посвящена очень неплохая тема..

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня тоже такая проблема, при малом количесве топлива на правом повороте происходит провал, как будто двигатель заглох но сразуже после маневра он едет дальше, полбака- проблем никаких нем.
Думаю что просто топливо резко переливется на один угол в баке изза этого и происходит такое недоразумение

Знакомая подляна. Несколько раз уже встречалось и во всех случаях почему-то после замены насоса. Если держать в баке около половины объёма, то всё нормуль. Однажды даже было при резком торможении, что интерсно, поставили старый насос (хозяину не нравилось что он гудел, хотя качал исправно) и заработало нормально.
Получается что при входе в правый поворот, топливо отливает в протвоположную сторону от поворота, сам насос стоит в правой стороне. Получается что каким-то образом насос хапает воздух.
В тех случаях новые насосы давили большое давление 6 - 7 кг на пробку. Если в баке мало топлива, то при повороте дно модуля насоса оголяется и если производительность насоса огромная то кассету (а бензин там по любому ещё есть) он опустошит махом и хапнет воздух.
Другого объяснения я не нахожу.

блин такая же засада.
на одном и томже повороте, в самом повороте двигатель глохнет, и туже заводится и дальше нормально.

электрика вся новая, насос новый. правда бензобак другой, и мотор стоит продольно.
но бензобак какраз с таким конструктивным изьяном что какраз в левом повороте весь бензин стекает вправо, а насос остается в левом углу бензобака.
тоисть какраз сопутсвующие условия чтоб хапнуть воздуха.

как решение проблемы вижу только переделка обратки, так чтоб она сливалась прямо в засасывающий патрубок насоса.
на некоторых машинах обратка сливается в специальный стакан в который погружен насос.
а на некоторых (одновременно с внешним и внутренним бензонасосом) есть специальная внешняя коробка с штуцерами, куда заводится и обратка и засос бензина. стоит она после бака, и перед вторым насосом.

Нашел обьяснение!!!


Основой топливной системы VW является двухступенчатый насос погружного типа, который помещен в колбу. Колба крепится на дне внутренней полости бензобака (см. рис.).


На схеме стрелками показано движение топлива через насос в магистраль высокого давления. Первая ступень бензонасоса забирает бензин из нижней точки бака и подает его в колбу, поддерживая ее наполненной независимо от уровня топлива в баке. Вторая ступень забирает топливо из колбы и подает его в инжектор под давлением 2,5-3 Атм (1.0 Атм Моно-впрыск ). Такая система обеспечивает бесперебойную подачу топлива при маленьких его уровнях в поворотах, а также на спусках и подъемах. Внутренний объем колбы составляет около 1 литра. При завоздушивании первой ступени такое количество бензина обеспечивает запас хода примерно 10 км .

Если заменить оригинальный бензонасос на другой одноступенчатый, то при полном баке одноступенчатый насос закрепленный на дне бака (в колбе) будет обеспечивать необходимые режимы давления топлива. Однако если топлива в баке менее 20 литров, то в поворотах, на спусках и подъемах топливо в баке будет отливать на край бензобака. При этом заборник насоса “воздушится”, сразу падает давление топлива в инжекторе, что приводит к остановке двигателя. Причем, проблема не в том, что двигатель останавливается (ведь при любом бензонасосе двигатель остановится, если бензин закончился).

Проблема в том, что двигатель останавливается при совершении какого-либо маневра (перестроение, обгон, поворот, резкое ускорение и т.п.).

Нетрудно представить какую роль может сыграть такая “мелочь” при обгоне на большой скорости в плотном потоке.

Аналогичная ситуация происходит при замене бензонасоса на Москвич-Святогор (Рено), где также присутствует колба.

у меня такое было!!!резинка нижняя плавала в баке...поставил обратно и все вуаля!!!

у меня такое было!!!резинка нижняя плавала в баке...поставил обратно и все вуаля!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если б всё было так просто. Разумеется, тут товарищи разбирали всё и не раз, мозг себе поломали.

Такая-же фигня, насос стоит от "лады" кроме этой проблемы все ОК, на диагностике сказали что у "ладовских" ресурс больше... пока менять не собираюсь работает без проблем 70 тыщ.

у меня такое было!!!резинка нижняя плавала в баке...поставил обратно и все вуаля!!!

цитирую опять же...у меня такое было когда в баке было около 10- 15 литров бензина ...имхо при повороте вправо весь бензин уходит влево...в итогенасос хапает воздух и приэтом глохнет, если же в этт момент не отпускать педаль газа получается провал!!

Если заменить оригинальный бензонасос на другой одноступенчатый, то при полном баке одноступенчатый насос закрепленный на дне бака (в колбе) будет обеспечивать необходимые режимы давления топлива. Однако если топлива в баке менее 20 литров, то в поворотах, на спусках и подъемах топливо в баке будет отливать на край бензобака. При этом заборник насоса “воздушится”, сразу падает давление топлива в инжекторе, что приводит к остановке двигателя. Причем, проблема не в том, что двигатель останавливается (ведь при любом бензонасосе двигатель остановится, если бензин закончился).

Нажмите, чтобы раскрыть...

Твоя правда. Поставили на Фольксваген Гольф 1.8l новый насос, двиг глохнет при резком торможении и ускорении... Глядь, а там всего одна ступень! Вот гады, что впаривают, верней изготавливают Китайцы. Насос в ориг. упакове, желтого цвета, красными буквами написано Bosch (хрен найдёшь), весь такой аккуратненький, а там засада. Ну вот как тут не бесится!

Двигатель ABF глохнет на левом повороте
прошу помочь начинающему автовладельцу с проблемой, описанной в заголовке темы письма.
VW Golf 3 GTI 2.0 ABF.

Глюк наблюдался и за два месяца до замены бензонасоса, который сдох. Неужели в сервисе меня тоже надули с левым насосом? (ведь поставили б/у но рабочий, поскольку не нашли быстро новый в городе)

но глохнет мотор даже на ровном месте, при прокрутки руля в лево до упора при нулевой скорости.. где копать?

Спасибо вам заранее

У меня такая проблема, когда влево поворачиваешь глохнет в право газует больше на ХХ, при включенной передаче такого нет

Ладно, глюк исчез сам

Было тоже самое, причина была в сеточке которая стоит насамом насосе, такая полукруглая. По прямой машина едит а в правом повороте берёт бензин с резерва, а там сетка забита, промыл её и всё нормально уже почти год

День добрый. у меня такая же ерунда была. при правом повороте и малом количестве топлива мотор глох. думал насос накрывается. купил новый в сборе. открыл крышку, а там насос на боку плавает. где-то я видимо баком приложился и он соскочил с крепления. поставил новый как положено и проблема пропала.

DENIS_87 написал(а):

Было тоже самое, причина была в сеточке которая стоит насамом насосе, такая полукруглая. По прямой машина едит а в правом повороте берёт бензин с резерва, а там сетка забита, промыл её и всё нормально уже почти год

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня так же проблема решилась, хотя и насос от 2110 стоит.