проверка точности указателя темп.ОЖ

  • Автор темы Pavel_Vento
  • Дата начала
  • Ответы 37
  • Просмотры 10К
ChuPac, культурней надо быть!
почитай первый пост топикстартера, человеку надо проверить
Хочу проверить стрелку темп.ОЖ,
Нажмите, чтобы раскрыть...

так что RUS 32 привел один из способов как это сделать

и вообще, ГДЕ МОДЕРАТОРЫ?
 
LeSCHICK написал(а):
вот ковырнул https://vwts.ru/forum/index.php?s...mp;#entry468394

40 Ом ~ 110 C
100 Ом ~ 70 C
200 Ом - почти не видно отклонения

у меня было так
Нажмите, чтобы раскрыть...

:good: :drinks:

Вчера поставил в фишку сопротивление 100 Ом и после включения зажигания стрелка доползла примерно до 75 С, значит с показометром и проводкой от фишки до стрелки все ОК :LOL:.
Датчик немного врет (на приборку) - ну и хрен с ним :drive:
 
Столкнулся с аналогичной проблемой. Значит так. Смена помпы (DOLZ), термостат (Vernet), ДТОЖ(Vernet) он у меня один,на приборку.
После прогрева температура держится по приборке 100 градусов. Грешу на показометр. Сегодня провел тесты, подсоединяя вместо датчика сопротивления, и смотря на приборку. И вот что получилось:
40 Ом - 108 градусов
70 Ом- 98 градусов
90 Ом - 93 градуса
100 Ом - 89 градусов.

Получается приборка врет, и завышает температуру градусов на 10, но при 43 омах показывает значения близкие к правильным (108 градусов). В центре шкалы она совсем нелинейная?

У меня есть еще одна приборка, с неисправным спидометром, но с рабочими показометрами. Думаю подключить ее, не снимая установленной, и посмотреть показания при анологичных сопротивлениях.
 
По большому счету тут вариант только один - сравнение с показаниями измерителя температуры достаточно высокого класса точности. Вариант 2 (появился во время ввода 1 го) - калибровка снятого с двигателя штатного ДТОЖ при нескольких значениях температуры, например 100 град- кипение воды, 70 ,50, 20. При калибровке использовать проверенный термометр, и цифровичок. Воду желательно использовать дистиллированую ( для исключения влияния на показания при попадания влаги на выводы датчика).
Выдерживать при заданной температуре до установившихся значений сопротивления датчика. Дальше все понятно- ставим на место и оцениваем температуру ОЖ по сопр. датчика. Проверяем соответствие на приборке. При аккуратности точность гарантируется, особенно тчк 100 град :hat: :drinks:
 
Господа я так и не понял нифига, ввиду своего слабоумия или неточности описания.
Ну не суть....
Для гольф2 1.6RF (карбюраторный) применима для тарировки датчика
диаграмма 3.3.3 или это для систем с компьютером?
 
Здесь есть характеристика датчика температуры ОЖ :
http://www.vws.ru/
 
infof написал(а):
Господа я так и не понял нифига, ввиду своего слабоумия или неточности описания.
Ну не суть....
Для гольф2 1.6RF (карбюраторный) применима для тарировки датчика
диаграмма 3.3.3 или это для систем с компьютером?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ДТОЖ не предназначен для приборки- для ЭБУ. Чуть выше написал как можно его использовать при проверке приборки. :hat:
 
Доброго времени суток!
ДТОЖ четырехконтактный. На панели приборов стрелка температуры лежит на минимуме. Если снять фишку с датчика - реакции двигателя нет. ХХ - 1000 об/мин.
Прозвонил - сопротивление датчика есть только на одной паре ножек "наискось".
На фишке одна пара выдает около 5 вольт, по второй - получилось что-то не понятное (для меня по крайней мере :)).
Теперь собственно вопросы:
Датчики так умирают (т.е. звонится только одна пара "наискось")?
Обе пары на фишке должны 5 вольт выдавать?
 
AnoX написал(а):
Датчики так умирают (т.е. звонится только одна пара "наискось")?
Обе пары на фишке должны 5 вольт выдавать?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сопротивление должно быть на двух парах контактов. Разное.

С ЭБУ подаётся 5 вольт, с приборки, насколько я помню, 10 вольт. Если 10 вольт (при отсоединённой фишке и включенном зажигании) нет - вполне вероятен дефект в приборке. Там обычно разваливается пайка.
 
А про то как умирают датчики кто-нибудь может сказать?
А то такое подозрение, что они перегорели и надо копать проводку.
И какая пара за что отвечает если рассматривать фишку:
_П_П_
| o o | -ЭБУ?/приборка?
| o o | -ЭБУ?/приборка?
|____|
 
По-всякому они умирают. Чаще вследствие разгерметизации окисляются изнутри и получается обрыв.

А по расположению контактов не знаю, у меня датчики отдельные. :(
 
AnoX написал(а):
(мотор 2Е 1993 г.) Если снять фишку с датчика - реакции двигателя нет. ХХ - 1000 об/мин.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Значит у тебя "продвинутый" ЭБУ. И для перехода в режим диагностики надо подключать комп. Хотя странно: 1000 об.(норма 900 об.) - это разве не реакция мотора?
 
AnoX написал(а):
А про то как умирают датчики кто-нибудь может сказать?
А то такое подозрение, что они перегорели и надо копать проводку.
И какая пара за что отвечает если рассматривать фишку:
_П_П_
| o o | -ЭБУ?/приборка?
| o o | -ЭБУ?/приборка?
|____|
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня выглядит вот так (если смотреть на датчик сверху):

_П_П_
| 1 2 |
| 3 4 |
|____|


1 чернокоричневый
2 белокоричневый
3 серозеленый
4 желтокрасный

1и3 на ЭБУ
2и4 на приборку

напряжение на фишке следующее 9.65 проборка, 4.43 ЭБУ - это нормально или надо смотреть контакты?

Такое ощущение что показометр занижает показания температуры ОЖ.

Заказал в Экзисте оригинальный VAG'овский датчик ОЖ. Как приедет протестирую его с термометром и нагревающейся кружкой воды. Распишу показания температуры и сопротивлений. После замены попробую то-же самое сделать со старым датчиком.

Сейчас старый датчик показывает на холодную 2 КОм на приборку и 4 на ЭБУ (при снятой фишке). При нагревании сопротивление падает.
 
Реакция, но не на снятие фишки...:)
А ЭБУ как вы выразились наверняка "продвинутый", т.к. выпуск - 28 декабря 93...
Датчик поменять будет достаточно. Или необходимо будет "сбрасывать" ЭБУ?
 
Может у кого каталог под рукой есть, какой датчик должен стоять на моей машине?
У меня стоял - 701 919 369 D. В магазине сказали, что у меня датчик не на мою модель раньше стоял.
А на мою модель авто у них не было, поэтому вопрос остается актуален для меня.
Пока воткнул резюк на 150 Ом в мозги - обороты ХХ теперь 750.


П.С.
Bur Poch: А что за авто?
Просто я все-таки прозвонил у меня звонятся 1-2 и 3-4
Напряжение 4,75 и 9,75 +/-
_П_П_
| 1 2 |
| 3 4 |
|____|
 
Авто в подписи.

Датчик у меня по каталогу с номером 357 919 501 A
У тебя должен быть такой же.
 
Я, конечно, могу и ошибаться. но имхо если контакты по разному звонятся, то и датчики должны быть разными...
 
В другом магазине сказали что 701 919 369 D - мой.
Может кто-нибудь авторитетно сказать кто прав?:)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу