Yurkesch
Просто любитель VW
- Сообщения
- 839
- Реакции
- 5
- Город
- Россия г. Десногорск
- Авто
- VW-TIGUAN, 2011 г.в., 2.0 TSI, АКПП, Sport&Style
AlexH написал(а):Начни с подводки задних колодок, если ещё не проделывал...
Я у себя после замены колодок тоже эту операцию проделывал вручную: рег. клины почему-то никак не хотели устанавливаться правильно и одинаково, особенно это хорошо чувствовалось по ручнику, на одном колесе не держал как надо даже при почти затянутой рег. гайке. После установки клиньев вручную ход педали стал меньше, ручник держит одинаково оба колеса и рег. гайки практически в начале резьбы (тросы новые).
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 404
- Авто
- AD1 R-Line TDI
AlexH написал(а):ten70 написал(а):
Начни с подводки задних колодок, если ещё не проделывал...
было дело, повлияло только на ручник, раньше стал схватывать.
возможно еще колдун воздух подсасывает, но сколько раз не прокачивал, лучше не становилось даже на некоторое время.
pb3
Постоянный участник
У меня тож такой же вопрос, что же вакуумник или главный, только у меня дизель и вакуум качает насос отдельный. Я цены тож узнал на насос свой и вакуумник, волосы дыбом встали, да главный менять тож не хочется. Может кто-нибудь знает, какое давление вакуума должно быть на входе усилителя???
Yurkesch
Просто любитель VW
- Сообщения
- 839
- Реакции
- 5
- Город
- Россия г. Десногорск
- Авто
- VW-TIGUAN, 2011 г.в., 2.0 TSI, АКПП, Sport&Style
Если ход педали большой и она мягкая, вакуумник здесь ни причём, это всего лишь сервоусилитель, вот, если бы педаль была дубовая, тогда другое дело...
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 404
- Авто
- AD1 R-Line TDI
Yurkesch написал(а):
вот и у меня такое мнение, меняем главный сначало.
