Siroga
Профессиональный советчик
Будешь смеятся, но не только считаю, но и могу подтвердить документально дипломом автослесаря 4-го разряда. 6-й получить не успел - на службу забрали, а потом в лом было.
- Статус
Будешь смеятся, но не только считаю, но и могу подтвердить документально дипломом автослесаря 4-го разряда. 6-й получить не успел - на службу забрали, а потом в лом было.
Viktor@Passat_9A
дворник
ПАЦАНЫ.. 
Вы будете смеятся, но вы оба правы, потому что изначально не определились а в чем же истина.
Пример
1. В книжке по эксплуатации написано - "Двигатель перед поездкой не требут прогрева".
2. Все знают, из другой книжки, о изменении вязкости и зазоров при нагреве.
И ни кто не докажет, что нагрузка на двигатель при масляном голодании, ни как на нем не скажется.
Вы будете смеятся, но вы оба правы, потому что изначально не определились а в чем же истина.
Пример
1. В книжке по эксплуатации написано - "Двигатель перед поездкой не требут прогрева".
2. Все знают, из другой книжки, о изменении вязкости и зазоров при нагреве.
И ни кто не докажет, что нагрузка на двигатель при масляном голодании, ни как на нем не скажется.
Siroga
Профессиональный советчик
Viktor@Passat_9A написал(а):
3. Все знают рабочую температуру двигателя.
Но кто знает, какова рабочая температура АКПП? На Фольксваген Гольф 2, например, я мерял (используя показания термодатчика) - при езде по городу скачет от 70-80 до 160С при +20 в летний день. С +20 до +80 коробка прогревалась порядка получаса, и то температура росла в большей степени из-за того, что движок ее греет через общую систему охлаждения. А слабо зимой хотя бы в -10 дождаться прогрева до +80С? Кроме того, как ни странно, но на светофоре коробка остывает - как минимум до 80С (температура антифриза). Вот исходя из собственных знаний и опыта я и не доверил упомянутым "спецам" заменить масло в АКПП. Ведь по их словам выходило, что ее надо перебрать - "коробка старая, мало ли что... Она у вас 200000 км прошла, а автоматы к этому времени практически изношены полностью." При том, что реально эта коробка уже прошла под полмиллиона - спидометр-то скручен был.
Viktor@Passat_9A
дворник
160C - это смерть для масла в коробке, даже для синтетики. Я думаю что это подвирал термодатчик.
Основным нагревательным элементом в коробке, является масло. Масло греется в ГТ. И греется тем больше чем больше через него (ГТ) передается мощности от КВ к главной паре.
Конечно есть еще внешний подогрев, но он маленький.
И реально при -20С на улице при движении с блокированным ГТ, масло в коробке может остывать до минусовых температур.
ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
Основным нагревательным элементом в коробке, является масло. Масло греется в ГТ. И греется тем больше чем больше через него (ГТ) передается мощности от КВ к главной паре.
Конечно есть еще внешний подогрев, но он маленький.
И реально при -20С на улице при движении с блокированным ГТ, масло в коробке может остывать до минусовых температур.
ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
Paleks
Тащюсь от Volkswagenа.
Kosmos написал(а):
Наконецто нашол свою тему про АКПП, написал и забыл куда
Спасибо всем кто ответил, я понял что это гимор! Правда если у когото есть желание поменяться, рассмотрю все варианты!
Кстати на днях приобрел наклеечку скоро наклею!
Вот тока потеплеет нормально.Roms / Спасибки!!! B)
На всякий случай Аська №222-063-075
Siroga
Профессиональный советчик
Viktor@Passat_9A написал(а):160C - это смерть для масла в коробке, даже для синтетики. Я думаю что это подвирал термодатчик.
Основным нагревательным элементом в коробке, является масло. Масло греется в ГТ. И греется тем больше чем больше через него (ГТ) передается мощности от КВ к главной паре.
Конечно есть еще внешний подогрев, но он маленький.
И реально при -20С на улице при движении с блокированным ГТ, масло в коробке может остывать до минусовых температур.
ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
При температуре окружающей среды он не врал.
ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
Все так говорят. Особенно "спецы" из контор по переборке автоматов.
Viktor@Passat_9A
дворник
Siroga написал(а):ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
Все так говорят. Особенно "спецы" из контор по переборке автоматов.
Мы же о жизни говорим а не о теории.
А если в теории то возможно.
Выезжаем на трассу, авто не нагружен и на четвертой. Можно и 700 проехать.Siroga
Профессиональный советчик
Viktor@Passat_9A написал(а):Siroga написал(а):ИМХО 500 у коробки без капремонта не бывает.
Все так говорят. Особенно "спецы" из контор по переборке автоматов.
Мы же о жизни говорим а не о теории.
А если в теории то возможно.
А я именно о жизни. На моей памяти 4 автомата у знакомых, которые прошли более 300'000, из них 2 - больше полумиллиона, другие два еще не накатали столько, хотя очень может быть, что пробег на них тоже скручен. Рекорд - 660'000, до сих пор бегает (кстати, этот Пассат был куплен новым в 1991 году для рабочих нужд, т.е., хозяин у него не менялся все 14 лет).
А вот спецы с указанного сайта в основном теоретики. Пример: спрашиваем их на форуме о пробуксовке при переходе с 4 на 3-ю. Что получаем в ответ? "Не разбирая коробку, ничего сказать нельзя". Сами снимаем поддон, смотрим проводку, находим один отгнивший провод, восстанавливаем - все работает. Затрат - 1 час времени.
Второй вариант: не включается задняя. Ответ: "Надо разбирать коробку." Сами снимаем поддон, "прозваниваем" соленоиды, обнаруживаем, что один не срабатывает, хотя обмотка цела. Снимаем, отмачивает в ацетоне, проверяем, что начал срабатывать, ставим обратно, все собираем. Затраты - полчаса на снятие, полчаса на установку, ночь на откисание грязи.
Третий вариант: после прогрева коробка начинает включать передачи с рывком, "тормозит" с переключениями. Ответ: "Надо разбирать коробку." Снимаем поддон, вынимаем "плиту", внимательно рассматриваем и обнаруживаем в одном из каналов некую субстанцию, напоминащую жевачку. Прочищаем, вынимая все это дерьмо, все собираем обратно - проблема исчезла.
Вопрос: господа сервисмены кроме переборки коробки да замены масла что-нибудь еще умеют делать? Хотя какой сервис будет трахаться с отмачиванием соленоида, чтобы взять за это 1000р максимум? Гораздо выгоднее снять штуку-другую за переборку.
Viktor@Passat_9A
дворник
Siroga написал(а):
Siroga
Профессиональный советчик
Фишка в том, что снятие/установка поддона - это по 5 минут работы на яме/подъемнике. За это я согласен заплатить рублей 200, не больше. А разбор коробки подразумевает снятие ее с машины, и полная разборка. За процедуру снять/разобрать/собрать/поставить берут 400-600 зеленых президентов. Ну и плюс ремкомплект, который не поставить, если коробка уже разобрана, просто кощунство. Итого штука свежей зелени плюс-минус килограмм.
Теперь давай смеятся.
Теперь давай смеятся.
АВТО любитель
Участник
Читая форум складывается впечатление о ненадежности и сложности АКПП, но ведь все вопросы поднимаются при проблемах с коробкой - наверное поэтому такое здесь о них в большенстве мнение. Никто просто так не напишет - у меня с корбкой все отлично. Напишу я. По работе и в личном пользовании в основном машины с АКПП. Отчитываюсь:
Линкольн Таун Кар 620000миль - без проблем
ОлдсМобил 430000миль - нет проблем
Бьюик Ревьера 460000миль - переборка АКПП - продана
Опель Омега В 220000км.(брали не новую-пробег точный не знаем) сейчас по счетчику - нет проблем
Крайслер Вояджер 2002г. 127000 миль (верим Карфаксу) -нет проблем
Хюндай Элантра (Американка) 140000миль (Карфакс) - нет проблем
Гольф2 1990г.(реальный пробег не узнать никогда) - нет проблем
Гольф3 286000км. (реальный) - нет проблем.
Из них две собственных, одна под персональным, остальные разгонные.
Вот такие дела...
Линкольн Таун Кар 620000миль - без проблем
ОлдсМобил 430000миль - нет проблем
Бьюик Ревьера 460000миль - переборка АКПП - продана
Опель Омега В 220000км.(брали не новую-пробег точный не знаем) сейчас по счетчику - нет проблем
Крайслер Вояджер 2002г. 127000 миль (верим Карфаксу) -нет проблем
Хюндай Элантра (Американка) 140000миль (Карфакс) - нет проблем
Гольф2 1990г.(реальный пробег не узнать никогда) - нет проблем
Гольф3 286000км. (реальный) - нет проблем.
Из них две собственных, одна под персональным, остальные разгонные.
Вот такие дела...
Oberstleutenant
OVCевод
А у меня болезнь началась: постоянно думаю,что моя коробка накрывается, регулярно езжу на сервис, там говорят- все ОК, через некоторое время все повторяется, блин. Это клиника, дайте мне психиатора. 
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
темыч написал(а):
И где же ты это вычитал?
Намекну - на внедорожниках раздатка есть.
У меня на Гранде были две проблемы с автоматом - пробил магистраль охлаждения масла и планетарка развалилась. На эвакутор залез только во втором случае - лень было по городу на галстуке ехать.
При первой неисправности проехал на галстуке 80 км - коробке хоть бы хны.
ЗЫ. Имхо, полная переборка требуется только при значительном пробеге или после пробуксовок - менять фрикционы. По механике там особо нечему ломаться. А вот с гидроплитой возни много - главное уметь. Чем большинство сервисов похвастаться не могут.
Jump
спортивный комментатор
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 36
- Город
- Московская обл Щелково
- Авто
- Golf 3 ABS АКПП 096, Golf 5 1.4 tsi MT6 Black Magic Perl
Siroga написал(а):
Зажми тормоз, нажми прилично газ и подержи 10-15 секунд
ещё способов подсказать?Кстати, насчёт сервисов, как я уже писал, рецепт один - "переборка коробки с заменой мастеркита фрикционов"(с) а чё, деньги не пахнут
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
Кстати, еще не факт. Если не давать переключаться на высшие передачи - коробка будет жить. В исправном состоянии, букс будет только колес, а не фрикционов.
Зато как красиво!
Зато как красиво!
Jump
спортивный комментатор
- Сообщения
- 1 015
- Реакции
- 36
- Город
- Московская обл Щелково
- Авто
- Golf 3 ABS АКПП 096, Golf 5 1.4 tsi MT6 Black Magic Perl
на переднем-то приводе не, букс будет фрикционов
не, букс будет фрикционов- Статус