Провал при поднятии оборотов двигателе 2E Digifant, 2E, проваливаютя обороты

_VanDal_ написал(а):

Обороты выставил, винт ХХ пришлось вывернуть на 11 оборотов, нормально ли это?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Многовато.
1. Я бы промыл воздушный канал в блоке заслонок, кт. перекрывает этот винт. Обычно там скапливается масло из вентиляции двигателя.
2. обязательно промыть КСХХ.

Пока рылся в поиске попадалась что СО можно выставить по показанием ЛЗ, заметил что в режиме настройки показания ЛЗ не меняется, если изменять сопротивление потенциометра СО, то показания меняются. Какое напряжение должно быть на лямбде для нормы СО?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Невнимательно читал.
1. Лямбда - это триггер. Нормальный сигнал примерно 0.1..0.2 (бедная смесь) или 0.8..0.9 (богатая смесь).
2. В режиме настройки показания ЛЗ не меняется потому, что в этом режиме ЭБУ не корректирует состав смеси. И именно поэтому при помощи регулятора СО можно вручную поймать момент переключения лямбды. Недостатки такой регулировки (без измерителя СО) в том, что настройка происходит на минимальное СО. А надо настраивать на СО=0.7%.

А ловить момент переключения с высокого на низкий или наоборот? Или разницы нет?
И при каком значении CO происходит переключение?

"Провал" в последние дни стал более явным (раньше был почти незаметен). Поотрывал я и выкинул все подозрительные шланги в оплётке, которые подходят к блоку ДЗ, поставил хорошие и провал пропал. Всё. Не знаю только, какой из этих шлангов порван был.