при отключении ДТОЖ глохнет двигатель 2E мотор 2E Digifant
- Автор темы андрей 77
- Дата начала
- Ответы 27
- Просмотры 19К
-
- Теги
- digifant двигатель 2e дтож
Raf
Лицо кавказской национальности
- Сообщения
- 211
- Реакции
- 6
- Авто
- VW B3 2E АКПП 1991 && Honda Accord Wagon 1998
Вчера игрался с ДТОЖ и ХХ, пробовал настроить. Добился того, что двигатель не глохнет при вытаскивании ДТОЖ, только при этом винт ХХ находится в настолько выкрученном состоянии, что через него со свистом проходит воздух. При этом обороты держатся около 500 (откл. ДТОЖ). При дальнейшем откручивании обороты поднимаются ненамного, максимум до 600, но кол-во проходимого воздуха намного увеличивается и дико свистит. При попытке нажатия на газ (по мануалу - 3 раза до 3000 об/мин) обороты набирает еле-еле, с провалами, до 3000 даже не дотянул... 
Вольдемар
Мастер советчик
Raf написал(а):Вчера игрался с ДТОЖ и ХХ, пробовал настроить. Добился того, что двигатель не глохнет при вытаскивании ДТОЖ, только при этом винт ХХ находится в настолько выкрученном состоянии, что через него со свистом проходит воздух. При этом обороты держатся около 500 (откл. ДТОЖ). При дальнейшем откручивании обороты поднимаются ненамного, максимум до 600, но кол-во проходимого воздуха намного увеличивается и дико свистит. При попытке нажатия на газ (по мануалу - 3 раза до 3000 об/мин) обороты набирает еле-еле, с провалами, до 3000 даже не дотянул...
Да не мучай ты машину,система диджифан бывают разные,соответственно и прошивка мозгов и настройка разные,у меня то же глохнет,и должен глохнуть,т к при снятии дтож,мозги получают т. -40.
По поводу "3 раза нажать на газ.....итд" у меня например войти в базовые настройки можно только при помощи ВАГа.
AlexH
вагоновод-ударник
Raf написал(а):
1. Промой и проверь КСХХ. Измерь, какое у него сопротивление, какой ток через него идёт (в режиме диагностики для PF это 430 мА, для 2Е - точно не знаю). И идёт ли ток вообще. Косвенная проверка: в обычном режиме (не диагностика) после включения зажигания (мотор не заводим) КСХХ тихо гудит.
2. поищи подсосы "лишнего" воздуха в воздушном тракте после расходомера. Может, у тебя сосет воздух из трубки вентиляции двигателя? Можно её временно снять и заткнуть.
Raf
Лицо кавказской национальности
- Сообщения
- 211
- Реакции
- 6
- Авто
- VW B3 2E АКПП 1991 && Honda Accord Wagon 1998
PHILIN`S, да вроде рабочий, обычно железно 850 держит при любых обстоятельствах.
AlexH, промыл, хотя и так чистый был... Он работает, гудит, как ты и пишешь. Ток не проверял, проверю. Все подозрительно выглядевшие шлангы обмотал сырой резиной, фиг воздух пролезет
Снять и заткнуть - попробую... Только извиняюсь за глупый вопрос, который из шлангов? Который от картера в штуку на головке блока, или из штуки в толстый шланг, сразу у впуска, или другой из штуки, который не помню куда идет?
Дома нашел еще один КСХХ, кажется от PF, более короткий, при его подключении обороты вообще начинают кататься от 600 до 1500, причем с равномерными интервалами поднимается до 1500 - отключается - спускается до 600 - опять вкл, весь полный цикл занимает 3 секунды
AlexH, промыл, хотя и так чистый был... Он работает, гудит, как ты и пишешь. Ток не проверял, проверю. Все подозрительно выглядевшие шлангы обмотал сырой резиной, фиг воздух пролезет
Снять и заткнуть - попробую... Только извиняюсь за глупый вопрос, который из шлангов? Который от картера в штуку на головке блока, или из штуки в толстый шланг, сразу у впуска, или другой из штуки, который не помню куда идет? Дома нашел еще один КСХХ, кажется от PF, более короткий, при его подключении обороты вообще начинают кататься от 600 до 1500, причем с равномерными интервалами
поднимается до 1500 - отключается - спускается до 600 - опять вкл, весь полный цикл занимает 3 секунды AlexH
вагоновод-ударник
КСХХ надо проверить ещё и на пропускание воздуха. Можно просто отсоединить и подуть в него. При отсутствии тока через КСХХ воздух проходит чуть-чуть. Если подсоединить к 12В (я подсоединял к ИП или АКБ), то КСХХ полностью открывается для воздуха. В этот момент и надо его промывать.Raf написал(а):
Тот, который идет от "штуки" к вспрыску. Его отсоединить от "штуки" и заткнуть отверткой.
А вот это клапан - рабочий. Просто винт ХХ очень сильно выкручен. Поэтому срабатывает ПХХ. В крайнем случае, можно на время оставить клапан от PF.