Обточеные клапана кто нибудь пробовал на сделать на VW

ventosha написал(а):

я так понимаю под фразой "место контакта тарелки клапана и ГБЦ" понималось "место контакта тарелки клапана с седлом клапана в ГБЦ" , ну не так сформулировал человек фразу зачем же сразу так ,
а на счет того что три фаски на седле и тарелке лучше ..... занятно, это какая же точность нужна чтоб они соприкосались по всей площади
`\_ \_
```\_ \_
`````\``\

да еще как то и не верится что с такими фасками сопротивление потоку меньше

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

Если это мне адресовано то скажу что ваше художество про 3 фаски неверно

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

для примера представим 30 / 45 / 60 град  и ответнные на седле ... причем средняя и образует фаску контакта. Читаем внимательно букварь ваговский, там все есть  ))) 

Нажмите, чтобы раскрыть...

ventosha написал(а):

почему же контакт должна составлять только средняя фаска? если на седле есть ответные такие же фаски то они ведь не для красоты же

С уважением

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

если посмореть в разрезе то они обратно развернутые получается как бы песочные часики ))) так понятно ???

С уважением, Fanatic 

Нажмите, чтобы раскрыть...

ventosha написал(а):

аааааааааа, ах вот он какооой цвяточек аленкай , а мне почему то казалось что на тарелке клапана фаски например "выпуклые" а на седле "вогнутые" типа " )) " , спасибо за пояснение
теперя ясно, и вроде бы ясно почему так держат комперсию лучше, из физики знаем что при одинаковой силе давление тем больше чем меньше площадь, следовательно если клапан и седло соприкосаются меньшей площадью то клапан как бы сильнее "вдавливается в седло" и компрессию будет держать лучше, или тут опять какая то изюминка есть ?

Нажмите, чтобы раскрыть...

RABBIT GTI написал(а):

всегда был уверен что три фаски делают на седле!!! оказывается на клапане тоже три фаски нарезать надо?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

Больше удивляет то, что ты даже "букварь" походу невнимательно читаешь 

С уважением, Fanatic 

Нажмите, чтобы раскрыть...

RABBIT GTI написал(а):

всегда был уверен что три фаски делают на седле!!! оказывается на клапане тоже три фаски нарезать надо?!

Нажмите, чтобы раскрыть...

RABBIT GTI написал(а):

зато я смотрю ты очень начитан... прочитал по ходу все что можно по тюнингу и ремонту, а усвоить и понять не смог, от этого у тебя в голове каша (перемешалась вся информация) и теперь ты даешь советы сам не понимая что ты пишешь!
Остынь... сядь прочитай все с самого начала и не торопись.. все придет со временем

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

То что я читаю - знания накопленные годами не только частными людьми в гаражах и спортивных боксах, а так же полученные в результате научных опытов (что тибе в тваем гараже и неснилось)... 

ПС: если чето непонимаешь, то возможно просто недорос ... Учись читать и понимать, мой маленький друг ..и перестань курить учебник-он не для ентого 

С уважением, Fanatic 

Нажмите, чтобы раскрыть...

RABBIT GTI написал(а):

поверь мне это только в теории все так просто как пишут в книжках....
ты тут как то писал что кр супир пупир мотор, который просто неумеют правильно настраивать (мех впрыск) а ты умееш, так может подскажеш как ты это делаешь???? может по газоанализатору??? теоретик ты... начитанный

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

Интересный человек ))) Это гейто у вас фаски нарезаються "в месте контакта тарелки клапана и гбц" -точнейший бред, обсуждаемое место контакта, это тарелка клапана и седло!!!
Уважаемый не вам решать на скока я компитентен в данном вопросе, спокойнее ... ближе к фактам и доказательно плиз.
Пятно контакта у клапана и седла с тремя фасками уже, отсюда делаем выводы...

С уважением, Fanatic

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igorb написал(а):

прочитав то, что выше, я уже сделал выводы... и выражаюсь что бы было понятней.
начинать рассказ что когдато земля была огненым шаром и т.д.д, у меня нет
желания.
для примера, 16 кл бошки от 9а с правильным портингом, и с такими клапанами при продувке показыввают результаты как знаменитые(одни из лучших стоковых) б16а.
такая башка с графиками продувки по всем каналам на каждые 10гр у меня стоит 1500.
работа до того точная,что человеку ее доверить нельзя.

такая башка стояла на высоком 2.2 VW блоке с которого сняли 1112 лс.

забудьте тазы.
или продайте свои VW

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igorb написал(а):

лучшие))))

в студию резалты.

какого хрена никто не знает о тазах????
ни разу не видел тазиков ни на одном более менее международном престижном мероприятии.

это уже не смешно, это диагноз .
раскройте глаза и посмотрите вокруг)))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igorb написал(а):

атмосферный 16кл ФВ, уже давно выехал с 9 сек на квотере и было это в 1991 году.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Igorb написал(а):

атмосферный 16кл ФВ, уже давно выехал с 9 сек на квотере и было это в 1991 году. сравнивать квотер с субаро))) ха-ха-хи-хи))
9а башка при клапанах нерж 34-30, и стержне 5мм,без гидриков, с титановыми тарелками, укорочеными бронзовыми направляющими, порт-полиш, три фаски для атмо двигателя(для турбо другие)))) дает воздуха на 300лс( такие бошки есть-цена 4000 евро))).
и такие двигатели есть.

что бы закончить и не уходить от темы- тот клапан-(а) на первом рисунке имеет только один перфоманс, он стал легче))))) и все, если кто-то изучал этот вопрос, должны был заметить это изменение, но -увы))))

все что касается газодинамики-клапан-полный отстой.

три фаски делаются на клапанах и в месте контакта клапана и (на) ГБЦ(насколько я знаю, клапан имеет контакт с ГБЦ только в одном месте)))) направляющие это-напрваляющие, а кулачек распреда-тоже отдельнея деталь, название"седло" меня коробит и я его не применяю, как и название"ксерокс" а не фотокопия)))))

Нажмите, чтобы раскрыть...

Fanatic написал(а):

Они подругому обрабатываються (я вкурсе что они с натрием) и обрабатывать их нада посвоему.

Нажмите, чтобы раскрыть...