Передний тормозной цилиндр Замена пыльника

[RomanNN]

Здравствуйте !
Дошли таки руки до передних тормозов.
Обнаружил порванный пыльник поршня, но подтеков ТЖ нет.
Имеет ли смысл разбирать суппорт (не хотца) или просто заменить пыльник ?
И велико ли должно быть усилие, чтобы затолкнуть поршень "взад" ?
Руками попробовал - очень тяжело идет...

 

[alx]

Его надо "вкрутить", там есть 2 углубления для U образного ключа
если поршень не идет можно потукать о нему молотком

А что такого в разборке супорта? 4 болта открутить...
заодно разработается закисший поршень

 

[AlexH]

ТЖ и не может вытекать, там еще уплотнительное кольцо.

Для замены пыльника надо полностью выдавить поршень (аккуратно педалью - следить за уровнем в бачке). Потом передавить тормозной шланг.

Заодно отмыть внутреннюю поверхность цилиндра и поршень от наслоений и ржавчины.

При установке пыльника можно сначала надеть его до середины поршня. Потом края пыльника заправить в канавку цилиндра и заталкивать поршень. Выкрутить штуцер прокачки. Заталкивать можно съемником, положив на поршень деревяшку. Следить за перекосом поршня.

Его надо "вкрутить", там есть 2 углубления для U образного ключа

это для заднего цилиндра, а разговор про передний.

 

[RomanNN]

2 AlexH
Полностью выдавить поршень - это значит он выйдет совсем и останется в руке или выдавить до максимума ?
И разве пыльник не снимается без выдавливания поршня ? Я правильно понял, что не выдавив поршень, пыльник не поменять ?
Спасибо за советы !

 

[AlexH]

Всё правильно.
Поршень остается в руке. Пыльник без этого не вынимается.

 

[RGOR]

Как сказал AlexH, следите за уровнем ТЖ в бачке, а еще лучше откачайте её немного. У меня так не сделали и она вытекла, пришлось доливать.

 

[epson]

Вместе с пыльником логично поменять и резиновое кольцо(тем более, что по крайней мере у нас, оно идёт в составе ремкомплекта). Только с пыльником надо не ошибится при покупке, т.к они разные даже для одного диаметра поршня.

 

[RomanNN]

Вместе с пыльником логично поменять и резиновое кольцо(тем более, что по крайней мере у нас, оно идёт в составе ремкомплекта). Только с пыльником надо не ошибится при покупке, т.к они разные даже для одного диаметра поршня.

А в чем же разница ?

 

[epson]

Вместе с пыльником логично поменять и резиновое кольцо(тем более, что по крайней мере у нас, оно идёт в составе ремкомплекта). Только с пыльником надо не ошибится при покупке, т.к они разные даже для одного диаметра поршня.

А в чем же разница ?

Разница в том,что не подходит для разных производителей тормозов.Хотя внутренние резинки одинаковые.

 

[RomanNN]

Ребята,
еще раз про последовательность действий, если отсоединять суппорт от тормозного шланга:
1. выдавить поршень педалью (тут должна потечь ТЖ, да ?)
2. пережать шланг
3. открутить шланг от суппорта
4. чистка суппорта, замена резинок, сборка
5. прокачка

Так ли?

 

[AlexH]

1. много не выльется. Не надо ждать, пока поршень упадёт. Последние миллиметры его можно вытащить рукой.

2. пережать маленькими тисками или струбциной с мягкими губками

3. Пункт "3-открутить шланг от суппорта" можно пропустить для переднего суппорта. Я последний раз делал именно так. Как раз менял пыльник.

4. при сборке не забыть выкрутить штуцер прокачки.

 

[RomanNN]

Спасибо за разъяснения.
Еще вопрос такой: то ли в FAQ, то ли здесь на форуме была тема о том, что колодки различаются на внутренние и наружные. Причем на внутренних есть стрелка, которая должна после установки смотреть вниз....
Купил колодки Remsa, подбирали по каталогу, ни разницы между наруж. и внутр., ни стрелок там нет...???
Что скажете ? Должно ли это все быть или не обращать внимания ?

 

[epson]

Спасибо за разъяснения.
Еще вопрос такой: то ли в FAQ, то ли здесь на форуме была тема о том, что колодки различаются на внутренние и наружные. Причем на внутренних есть стрелка, которая должна после установки смотреть вниз....
Купил колодки Remsa, подбирали по каталогу, ни разницы между наруж. и внутр., ни стрелок там нет...???
Что скажете ? Должно ли это все быть или не обращать внимания ?

Отличются площадью тормозящей поверхности.Колодка, которая ближе к поршню, с меньшей поверхностью(но точно не помню к сожалению).

 

[RGOR]

Внутренние колодки ТОЛЩЕ.

 

[AlexH]

Странно. Я уже поменял два комплекта достаточно приличных колодок, но никакой разницы не обнаружил. Вот у вентилируемых дисков разная толщина для внешней и внутренней поверхности. Это объяснимо.

To "RomanNN". Если колодки не различаются, то, наверное, и нет смысла забивать себе голову.

 

[yuoriy]

1. много не выльется. Не надо ждать, пока поршень упадёт. Последние миллиметры его можно вытащить рукой.

2. пережать маленькими тисками или струбциной с мягкими губками

3. Пункт "3-открутить шланг от суппорта" можно пропустить для переднего суппорта. Я последний раз делал именно так. Как раз менял пыльник.

4. при сборке не забыть выкрутить штуцер прокачки.

пункт 2 исключается - тормозной шланг деформировать нельзя ни в коем случае и ни при каком раскладе!(за исключением последующей замены)! Течь тормозной жидкости из шланга следует предотвращать менее радикальными средствами (вкручиванием заглушки и т.д)

 

[Solonik]

Может кто поделится номером ремкомплекта на торм. цилиндр переднего суппорта, диаметр поршня 47 мм. Тип суппорта нигде не нашел, там маркировочка VW GolfII и еще CN... все.

 

[Krava]

Вопрос, а как разобрать суппорт если он не стоит на машине?