Избыточное давление наддува двигатель 1Z

semenchik написал(а):
Пытался сравнить подсоединение трубок как выложил seric и той что в каталоге elcats :

Есть несоответствия. Где правда ? Или это зависит от модели машины куда ставился двигатель 1Z :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

На Шаране конечно будет по другому, ведь мы говорили о Ауди-80, хотя движки одинаковые, комплектация моторного отсека разная. :rtfm:
 
SoBoLb написал(а):
Всем привет!!!
У меня 1.9 TDI (ALH).
Клапан не щелкает и на холостых шток на турбине втянут на полную (в системе вакуум).
Я так понимаю что при разгоне у меня клапан сбрасывает вакуум и шток турбины двигается.
Или что то не правильно установлено ?
Турбина блин отключается после 3300 об.
Спасибо
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если отрубает турбину, похоже на передув, такого быть не должно. Смотри ошибки по диагностике.
Проверь разводку шлангов, правильная схема здесь. Все шланки продуть и проверить на порывы.



Двигатели с буквенными обозначениями AHF, ALH, ASV
1 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2 - К клапану системы рециркуляции ОГ клапан системы рециркуляции ОГ -N18-
3 - к воздушному фильтру
4 - Вакуумный ресивер
5 - Анероидная коробка регулировочного клапана давления наддува
6 - Турбонагнетатель
7 - К переключающему клапану для заслонки всасывающего патрубка Переключающий клапан для заслонки всасывающего патрубка -N239-
8 - Обратный клапан, белый соединительный элемент указывает к электромагнитному клапану ограничения давления наддува электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-

:hat:
 
seric а ты предоставил рисунок для аудюхи? не вижу связи...
там же схема подключения трубочек, при чем тут моторный отсек.

дык почему разное подключение я тоже не понял
 
встречал разные схемы разводки на одинаковых движках, но разных автомобилях по маркам. Почему так, не задумывался никогда, просто брал схему и проверял.
 
может пора всем дружно задуматся? :LOL:
 
Сегодня проверил у себя клапан 75 на сопротивление- показало 29,5.подключаешь +и - срабатывает один раз.Дунешь в штуцер красного шланга срабатывает снова.Не могу понять как он работает?Он постоянно должен срабатывать когда на него подаешь питание? А пред история вся в том ,что после сотни на четвертой передачи пропадала тяга,педаль газа отпускаешь и нажимаешь начинает дальше разгонять но на протяжении 8 секунд и снова пропадает тяга.На пятой передаче такая же ситуация.На диагностику заезжал читать ошибки,ничего про перенаддув не было.было две ошибки;не работает датчик температуры всасываемого воздуха(устранил)и разное давление во всасывающем патрубке(тоже пропала при последней диагностике).??? Где дальше рыть?
 
Смотри сообщение №6 на стр.1
 
Заменил сегодня клапан 75 и все стало замечательно.Стоимость клапана 1250р,пропали провалы и машина теперь разгоняется до 180 км/ч :good:
 
semenchik написал(а):
Пытался сравнить подсоединение трубок как выложил seric и той что в каталоге elcats :




11be34d42793.jpg



Есть несоответствия. Где правда ? Или это зависит от модели машины куда ставился двигатель 1Z :unknw:

Владельцы Шаранов, ваше мнение .......
Нажмите, чтобы раскрыть...

а это не одно и тоже?
 
SoBoLb написал(а):
Всем привет!!!
У меня 1.9 TDI (ALH).
Клапан не щелкает и на холостых шток на турбине втянут на полную (в системе вакуум).
Я так понимаю что при разгоне у меня клапан сбрасывает вакуум и шток турбины двигается.
Или что то не правильно установлено ?
Турбина блин отключается после 3300 об.
Спасибо
Нажмите, чтобы раскрыть...

Когда турбина дует нормально - шток втянут, когда повышается давление выше нормы - срабатывает клапан и воздух под давлением от турбины выдавливает шток... Можно проверить как работает шток дав в камеру 1,5-2,0 атм. воздуха с компресора - шток должен ходить миллиметров 12-15, у меня была заклинившая заслонка - шток вообще не ходил...
 
seric написал(а):
Если отрубает турбину, похоже на передув, такого быть не должно. Смотри ошибки по диагностике.
Проверь разводку шлангов, правильная схема здесь. Все шланки продуть и проверить на порывы.



Двигатели с буквенными обозначениями AHF, ALH, ASV
1 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2 - К клапану системы рециркуляции ОГ клапан системы рециркуляции ОГ -N18-
3 - к воздушному фильтру
4 - Вакуумный ресивер
5 - Анероидная коробка регулировочного клапана давления наддува
6 - Турбонагнетатель
7 - К переключающему клапану для заслонки всасывающего патрубка Переключающий клапан для заслонки всасывающего патрубка -N239-
8 - Обратный клапан, белый соединительный элемент указывает к электромагнитному клапану ограничения давления наддува электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-

:hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разговор идет о простой турбине а не с изменяемой геометрией - разные подходы к регулировке давления.
 
просто отсоедини оба вакуумных шланга которые подходят к голове клапана и соедини их вместе. если машина поехала-дело в этом клапане,если нет ,то возможно дело в датчике давления турбины
 
Ребята какое напряжение должно быть на клапане N75?
 
евгений в написал(а):
Ребята какое напряжение должно быть на клапане N75?
Нажмите, чтобы раскрыть...

приблизительно 12 В
вот полное описание проверки этого клапана
 
был переизбыток давления в турбины, что аж щёлкало под панелью. пропадала тяга. до катался до того, что лопнула ось турбины и размолотило все крыльчатки. оказалось в в электронных мозгах есть продолжение трубки длинной в 3.5 см и она была лопнувшей. комп просто не знал, сколько нагнетается воздуха. так что примите это за факт :)
 
А вы снимали логи, когда случался передув?
У меня ситуация обратная: все соединения от возд. тракта до ЭБУ и внутри ЭБУ вроде целые, но при снятии логов, ЭБУ видит только запрашиваемый наддув, актуала мозги не видят вообще :-(
 
seric написал(а):
Если отрубает турбину, похоже на передув, такого быть не должно. Смотри ошибки по диагностике.
Проверь разводку шлангов, правильная схема здесь. Все шланки продуть и проверить на порывы.



Двигатели с буквенными обозначениями AHF, ALH, ASV
1 - Электромагнитный клапан ограничения давления наддува электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-
2 - К клапану системы рециркуляции ОГ клапан системы рециркуляции ОГ -N18-
3 - к воздушному фильтру
4 - Вакуумный ресивер
5 - Анероидная коробка регулировочного клапана давления наддува
6 - Турбонагнетатель
7 - К переключающему клапану для заслонки всасывающего патрубка Переключающий клапан для заслонки всасывающего патрубка -N239-
8 - Обратный клапан, белый соединительный элемент указывает к электромагнитному клапану ограничения давления наддува электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-

:hat:
Нажмите, чтобы раскрыть...

День добрый, может есть схемка подключения шлангов на двигателе AFN?
 
kulibin. написал(а):
помоему эта схема ничем не отличактся от AFN
Нажмите, чтобы раскрыть...

отличается месторасположение механизмов
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу