Romson_RF
Мечтающий о VW Golf
- Сообщения
- 156
- Реакции
- 1
- Город
- Россия, Саранск
- Авто
- Hyundai Elantra XD (до этого Hyundai Accent - 3,5 года, VW G2 RF - 6 лет, ТАЗ-2108 - 8 месяцев, ТАЗ-2105 - 6 месяцев, М-412 - 2,5 года)
Масло хорошее, я его одно время использовал. Имеет очень хорошие моющие свойства.
2 El Golfo:
Знакомые мне его тоже рекомендовали. Стоит? Обосновать можно?
El Golfo
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 608
- Реакции
- 98
- Город
- Москва
- Авто
- Cherokee`92 4.0 + Audi A6(C6)`10 2.0TDI CAGB + Audi 100(4А)`91 AAR
ну только на собственном опыте..вот на Кастроле 5-40 и 10-60 год назад при работе на холодную вытаскивал щуп-капельки вместо эмульсии..-присдка за 3 т,км сдохла...может быть левака много.. раньше лет5 назад не видел такого,у Мобила такого не помню (5-50),у ликви 5-40 -тоже не встречал...и на угар не много его уходит..вобщем мне нравится.
Olsen
Участник
И все таки так и не определились как правильно проверять масло. У меня вот возникла ситуация, что на моем дизельном тауреге закорелась лампочка, чтобы я проверил уровень масла. Проверив его щуп оказался сухой. Согласно инструкции, если масло находиться в зоне С(это третья самая нижняя зона щупа) то необходимо долить примерно 1 литр масла, что я и сделал, так как масло было даже ниже сектора С. После этого, проверив масло дома через 10 минут после остановки двигателя и оно было на максимально допустимой отметке вверху сектора А, после ночной стоянки масло было даже выше максимально отметки. А когда доехал сегодня до работы и через 2 минуты, (как гласит инструкция) после остановки двигателя отметка была в самом верху сектора В. Что полностью соответствует руководству. НО ВЕДЬ УТРОМ НА ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ масла было в избытке, а тажа инструкция гласит что это очень опасно.... Каким показаниям следует верить? почему они так отличаются?
El Golfo
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 608
- Реакции
- 98
- Город
- Москва
- Авто
- Cherokee`92 4.0 + Audi A6(C6)`10 2.0TDI CAGB + Audi 100(4А)`91 AAR
ну конечно же на холодном двигле-ведь всё масло стекло в поддон.и ясное дело,что если на холодную оно меньше минимума,то при прогреве оно не поднимется 
а вот куда оно в Фольксваген Туареге ропадает во время работы-это для меня загадка есть противоположные мнения??
а вот куда оно в Фольксваген Туареге ропадает во время работы-это для меня загадка есть противоположные мнения??Olsen
Участник
El Golfo написал(а):ну конечно же на холодном двигле-ведь всё масло стекло в поддон.и ясное дело,что если на холодную оно меньше минимума,то при прогреве оно не поднимется
а нахер тогда в инструкции предлагают его прогреть?
El Golfo
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 608
- Реакции
- 98
- Город
- Москва
- Авто
- Cherokee`92 4.0 + Audi A6(C6)`10 2.0TDI CAGB + Audi 100(4А)`91 AAR
Olsen написал(а):
это видимо его личные особенности) движбан большой-масло дооолго стекает) в бензиновых движках я такого не встречал. вся картина похожа на проверку жижи в АКПП-прогреть-пройтись по скоростям-и мерить на горячую...почему так в движке-мне очень интересно) может кто в курсе?
ARKO
Мастер советчик
Olsen написал(а):
Не надо прямо всегда следовать точно инструкциям. Эти инструкции написаны немцами, пока ты их прочтёшь, скока всяких переводчиков эти инструкции переведёт ? А им тож свойственно ошибаться....
Если написано долить литр, нафига его доливать, если можно долить пол-литра масла и довести уровень до середины. Я никогда не наливаю масло до верхней отметки /как написано в инструкциях/, всегда держу уровень где то посередине щупа. Ты сам убедился, что точно замерить уровень масла неудается, и иногда он даже выше максимума. По инструкции, масло лучше немного недолить, чем перелить... / в известных пределах конечно/. Поэтому держи уровень посередине и поверь, когда бы ты не замерил его уровень, рано утром или после остановки движка, он у тебя никогда невыйдет за рамки допустимого.
Энто конечно моё личное мнение... плохого непосоветую.