murz88
Автопользователь.
Несколько раздражали воздушные сопла и их решётки, на панели приборов, моего Пассата В4. Очень большая подвижность и ненадежная фиксация решёток, установки направления потока воздуха вверх-вниз, да и колесики полного открытия- закрытия сопел, тоже не радовали своей слабо фиксируемой настройкой. Чуть протрешь пыль с панели приборов (торпеды), глядь, на всех 4х соплах сбиты все настройки направления и силы потока подачи воздуха.
Хорошо помня слова О. Бендера: «Начал хорошо, не разменивайся на детали. Говори главное.» Начну.
С решётками воздушных сопел, все очень просто. Осмотрев способ крепления и регулировки, решил устранить повышенную подвижность, всех решёток, следующим способом. Аккуратно подцепив отверткой, снял каждую решётку. Затем, на одну, из двух осей поворота, каждой решётки, одел круглую, очень эластичную, резиновую шайбу-прокладку толщиной 2мм. Установив решётки на свои места, получил их плавный, приторможенный ход и надежную фиксацию.
Фото1.
А вот с колесиками открытия-закрытия воздушных сопел все чуть сложнее. Если есть огромное желание наладить и их плавный ход, придется потратить время.
С крайним правым соплом особых хлопот не возникнет. Необходимо, открутив винт крепления, который хорошо доступен, если снята решётка сопла. И затем, вытащить, само сопло. Получив легкий доступ к механизму колесика, отрыт - закрыт, Установка резиновой шайбы-покладки, под ось колесика, устранит (затормозит) его повышенную подвижность и колесика.
Чтобы получить доступ, к винтам крепления двух центральных и левого сопла, придется снять центральную накладку панели приборов. После демонтажа сопел, можно установить такие же эластичные прокладки под одну из двух осей вращения, каждого рег. колесика. Т. к. эти точки вращения колёсиков, надёжно скрыты, здесь возможно использовать эластичность кусочков сырой резины. При правильной установке, результат, достоин внимания.
Установив накладки и сопла на штатные места, очень порадовался, плавностью заторможенного, натуженного хода сопел, вверх-вниз и рег. колесиков открытия-закрытия, разделённой подачи воздуха.
Хорошо помня слова О. Бендера: «Начал хорошо, не разменивайся на детали. Говори главное.» Начну.
С решётками воздушных сопел, все очень просто. Осмотрев способ крепления и регулировки, решил устранить повышенную подвижность, всех решёток, следующим способом. Аккуратно подцепив отверткой, снял каждую решётку. Затем, на одну, из двух осей поворота, каждой решётки, одел круглую, очень эластичную, резиновую шайбу-прокладку толщиной 2мм. Установив решётки на свои места, получил их плавный, приторможенный ход и надежную фиксацию.
Фото1.
А вот с колесиками открытия-закрытия воздушных сопел все чуть сложнее. Если есть огромное желание наладить и их плавный ход, придется потратить время.
С крайним правым соплом особых хлопот не возникнет. Необходимо, открутив винт крепления, который хорошо доступен, если снята решётка сопла. И затем, вытащить, само сопло. Получив легкий доступ к механизму колесика, отрыт - закрыт, Установка резиновой шайбы-покладки, под ось колесика, устранит (затормозит) его повышенную подвижность и колесика.
Чтобы получить доступ, к винтам крепления двух центральных и левого сопла, придется снять центральную накладку панели приборов. После демонтажа сопел, можно установить такие же эластичные прокладки под одну из двух осей вращения, каждого рег. колесика. Т. к. эти точки вращения колёсиков, надёжно скрыты, здесь возможно использовать эластичность кусочков сырой резины. При правильной установке, результат, достоин внимания.
Установив накладки и сопла на штатные места, очень порадовался, плавностью заторможенного, натуженного хода сопел, вверх-вниз и рег. колесиков открытия-закрытия, разделённой подачи воздуха.