Выбило масло через щуп.

[Aleksey]

Завелся с утра нормально. Поехал. Через 5 км - загорелась лампочка давления масла - открыл капот, выбило масло в районе щупа. Что может быть?
Машинку дотащили до ремонта на буксире. Я в шоке, блин, то одно, то другое!
Что делать?

 

[Tom9A]

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=4046
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=3989
Аналогичные траблы.

 

[igor-as]

Aleksey! Подобная неисправность уже рассматривалась на сайте - посмотри чуть ниже. Причина же одна - засорилась или замерзла система вентиляции кртерных газов. Ничего страшного нет, устраняется чисткой системы.

 

[Roms]

Вот интересно, откуда ж конденсат там берется??? Масло левое?

Я, кстати, завтра потащу свою красавицу в сервис. Попал на чистку 800 р. и замену ГРМ (1300 р. работа + 350 р. ГРМ).

 

[Tom9A]

Вот интересно, откуда ж конденсат там берется??? Масло левое?

Я, кстати, завтра потащу свою красавицу в сервис. Попал на чистку 800 р. и замену ГРМ (1300 р. работа + 350 р. ГРМ).

Из воздуха. После того как машину заглушил - металл остывает быстрее, чем воздух внутри двигателя (теплопроводность у металла намного выше), теплый воздух, соприкасается с холодным металлом, происходит конденсация.
Принцип самогонного аппарата
Я п сам сделал, и пивка на сэкономленное попил (при условии наличия гаража).
P.S. Еще ты попал на установку УОЗ, после замены ремня ГРМ.

 

[9_A]

Вот интересно, откуда ж конденсат там берется??? Масло левое?

Я, кстати, завтра потащу свою красавицу в сервис. Попал на чистку 800 р. и замену ГРМ (1300 р. работа + 350 р. ГРМ).

И мене предстоит , тока цифры немного другие

 

[Roms]

P.S. Еще ты попал на установку УОЗ, после замены ремня ГРМ.

Я ГРМ неделю назад как раз поменял, вот что обидно. И зажигание не сбилось.

2 9_A: А у тебя-то что? То же???

ЗЫ: Может прикупить какой-нить небольшой нагреватель, прикрепить его снаружи системы очистки КГ и включать его минут на 10 перед пуском???

 

[Aleksey]

Aleksey! Подобная неисправность уже рассматривалась на сайте - посмотри чуть ниже. Причина же одна - засорилась или замерзла система вентиляции кртерных газов. Ничего страшного нет, устраняется чисткой системы.

Блин, так в том и проблема, что мастер, который менял МСК, говорит, что чистил систему вентиляции картера, говорит, что она работает нормально. А как она могла замерзнуть? Двигатель проехал километров 5, прогрелся, там же должно было все растаять?

 

[Tom9A]

Aleksey! Подобная неисправность уже рассматривалась на сайте - посмотри чуть ниже. Причина же  одна - засорилась или замерзла система вентиляции кртерных газов. Ничего страшного нет, устраняется чисткой системы.

Блин, так в том и проблема, что мастер, который менял МСК, говорит, что чистил систему вентиляции картера, говорит, что она работает нормально. А как она могла замерзнуть? Двигатель проехал километров 5, прогрелся, там же должно было все растаять?

А кто сказал, что оно через 5 км вытекло, а не сразу стало течь? Капот не стеклянный, не определишь где оно начало течь, а где закончило(сь). Если только по следам.
P.S. А сказать можно все, что хочет услышать клиент. Увы это практикуется.

 

[Шурик]

Так при таком раскладе может мастер чего нахимичил. Чего не прикрутил или наоборот лишнего навертел. Всяко бывает.

 

[Serg-VENTO]

Учтите, что мастер мог и наверное почистил сапун в клапанной крышке. Но берут сомнения, что он при этом разбирал и чистил систему вентиляции самого блока. Сапун блока - около трубки щупа и далее в стальную трубу вокруг двигателя и на верх... Вы будете удивлены кол-вом д****а в этой трубе (может быть)

 

[Roms]

Блин, так в том и проблема, что мастер, который менял МСК, говорит, что чистил систему вентиляции картера, говорит, что она работает нормально. А как она могла замерзнуть? Двигатель проехал километров 5, прогрелся, там же должно было все растаять?

В том все и дело, что пока ты стоял и грелся, обороты были маленькие и масло и не вылезало. А вот когда поехал, масло хорошо прогрелось, скопилось много картерных газов, которые и поперли масло через все отверстия (т.е. через щуп). У меня тоже самое было. Километра через четыре только полезло.

И смотри выше, конденсат из теплого воздуха берется.


2 Tom9A: Между прочим, теплый воздух и влажный воздух - разные вещи. Откуда теплый воздух берется - понятно, а вот откуда влага??? Если б там была влажность 0%, то и конденсата не было бы.

 

[Aleksey]

После замены МСК масло через щуп стало потихоньку просачиваться. Я это показал мастеру, он как то не отреагировал. Вот сегодня пробило... Вобщем буду его плющить !

 

[Roms]

После замены МСК масло через щуп стало потихоньку просачиваться. Я это показал мастеру, он как то не отреагировал. Вот сегодня пробило... Вобщем буду его плющить !

Так он тебе что-то не так собрал, что перекрыло всю систему вентиляции напрочь.

 

[Aleksey]

Учтите, что мастер мог и наверное почистил сапун в клапанной крышке. Но берут сомнения, что он при этом разбирал и чистил систему вентиляции самого блока. Сапун блока - около трубки щупа и далее в стальную трубу вокруг двигателя и на верх... Вы будете удивлены кол-вом д****а в этой трубе (может быть)

Щас звонил ему - у него те же мысли. Вот раздолбай!!! Блин, слов нет, одни маты остались...

 

[Aleksey]

Залью теперь масло Castrol 10W/60 - посмотрим, будет ли расход масла...

 

[Sergey_K]

А у меня вот такая история.
Машина Golf3 1.6ABU 1994.
Вчера (tвоздуха-10) утром прогрел машину и выехал из дома как обычно. Через 10 км загорелась лампочка авар. давления масла. Остановился, открыл капот увидел, что масло спокойно стекает по стенкам, двигателю и явно не хочет находится там, где положено. Откуда выбило не понятно. Что делать надо на сервис. Благо рядом хороший сервис. Иду пешком, прошу помощи, они буксируют машину на сервис и покуда оформляют машину, осматривают ее и говорят, что масло вылезло из сальника коленвала и щупа. Причина избыточное давление картерных газов. Я оставляю машину еду на работу. Через некоторое время перезванивает мастер и говорит, что нашел причину:закоксована, загрязнена система вентиляции картерных газов. Соглашаюсь на прочистку.
К вечеру машина готова, заменили сальники распредвала, коленвала, ремень ГРМ, масло, масляный фильтр, прочистили систему (показали результат: кучу черной гадости). Все довольны, все радосны. На вопросы о состоянии мотора ответили, что нормальный, только грязный, посоветовали для промывки раньше сменить масло и обязательно прогревать мотор. Покатался вчера вроде все ОК.
Сегодня утром все как обычно сажусь, греюсь, еду (t-15). Через 5 км лампочка давления масла, останавливаюсь, открываю капот, и вижу стекаючее по всем стенкам масло. Буксирую машину на тот же сервис, обещают разобраться и вот звонят говорят, что надо разбирать двигатель. Сейчас еду туда.
вот звонят

 

[Aleksey]

Да что ж такое с VW-кими движками?

 

[Roms]

Сегодня утром все как обычно сажусь, греюсь, еду (t-15). Через 5 км лампочка давления масла, останавливаюсь, открываю капот, и вижу стекаючее по всем стенкам масло. Буксирую машину на тот же сервис, обещают разобраться и вот звонят говорят, что надо разбирать двигатель. Сейчас еду туда.
вот звонят

Разбирать - это они любители. Они когда чистили систему КГ, ее просушили хоть? А то пока там все тепло - все будет отлично. А за ночь опять все замерзло - тот же результат.

 

[Aleksey]

Все, починили. Оказалось, что в шланге, который ведет к сапуну - лед (кусок льда -пробка). Конденсат там скопился и за 2 дня, когда машина стояла в гараже и замерз. А тут еще морозы вдарили. Кстати масло выперло не через щуп (как мне сначала показалось), а через резиновые загрушки с системе вентиляции(они там рядом со щупом). Сальники вроде не задеты, не течет. Фу... попал на замену масла + ремонт (1500 руб) (Наверное легко отделался?)
Мастер говорит - это стечение обстоятельств (мороз+ скопившийся конденсат)...
Залил Castrol RS 10W/60 - двигатель чувствует себя гораздо лучше (после MAGNATEC-а), на больших оборотах пропал противный надрывний визг двигателя, тянет хорошо - реал. Magnatec больше ни-ни !