Помогите...
На бензомоторах при расточке блока прокладка ГБЦ остается неизменной, т.к. ремонтные поршни отличаются только диаметром, но не высотой. Очевидно, на дизелях для сохранения заводского значения степени сжатия еще и высота меняется. Нехитрый подсчет дает нам в этом случае двухдырчатую прокладку (та, которая 1,57 мм)
Камера сгорания ведь имеет далеко не правильную геометрию... Насколько я знаю, есть некая таблица (условно говоря), в которой указаны диапазоны вылетов для каждой ПГБЦ... Просто не смог ничего отыскать на этот счет 
Еще раз спасибо
MusicMan написал(а):Благодарю, SeaVWolf! Скажите, интересно просто, - а каков механизм несложного подсчета степени сжатия?
MusicMan написал(а):Ок, понятно. Получается, в моем случае (вылет 0.7+0.05) требуется ПГБЦ с одним отверстием? Т.е. та которая 0.66-0.86, правильно?.. Прошу простить мою дотошность, сами понимаете чего стоит ошибка в данном случае...
MusicMan написал(а):Благодарю, SeaVWolf! Скажите, интересно просто, - а каков механизм несложного подсчета степени сжатия?
размер камер сгорания зарание предусмотрен заводом изготовителем а потому при орегенальной плоскости головы при любой толщене прокладок*заводских а не ширпотреб* 
) Двигатель-то старого образца - вихревой! Да и как можно ошибиться с замерами? B) Вот он "штангель", вот он блок, вот поршни Все-таки много лет отработал механиком, уж измерять-то научили, не сочтите за пафос Просто очень не хочется выйти прекрасным морозным утречком и...ну Вы понимаете
MusicMan написал(а):Согласен...с одной стороны. С другой, недостаток компрессии может обернуться затрудненным пуском в предстоящие холода! (Надеюсь, потепление еще не настолько глобальное
Завтра-послезавтра надеюсь соберут... По-результатам отпишу..............Тьфу-тьфу-тьфу........... 
Заводится очень уверенно, даже в морозец, даже без прогрева свечей, просто чуть подольше крутить приходится, но не больше 5-6 оборотов!!! Работает очень мягко и негромко, как не дизель прям