Вопрос про клапана и про масло в двигатель ???
vladse
БАЯНИСТ
почитал и охренел (насчёт масла и советов).
Навалом же инфы в инете про масла то.
Какую минералку?!? своя ж машина то не чужая, нечто разница в 2-3 раза в цене так пугает.
Синтетика в производстве дороже, дык она того стоит!
А минералку выпускают для тех, кто тоннокилометрами на жизнь зарабатывает, соответственно и расходных материалов больше потребляет, ну-ка заливай в камаз хотя бы полусинтетику, на неё только и работать будешь.
Главное в масле соблюсти текучесть и желательно не смешивать масла разных производителей(по причине специфики формул масел).
А всевозможные присадки к маслам годятся только для минералки, синтетике и полу- в лучшем случае не навредят.
Навалом же инфы в инете про масла то.
Какую минералку?!? своя ж машина то не чужая, нечто разница в 2-3 раза в цене так пугает.
Синтетика в производстве дороже, дык она того стоит!
А минералку выпускают для тех, кто тоннокилометрами на жизнь зарабатывает, соответственно и расходных материалов больше потребляет, ну-ка заливай в камаз хотя бы полусинтетику, на неё только и работать будешь.
Главное в масле соблюсти текучесть и желательно не смешивать масла разных производителей(по причине специфики формул масел).
А всевозможные присадки к маслам годятся только для минералки, синтетике и полу- в лучшем случае не навредят.
tohaa
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 812
- Реакции
- 34
- Город
- Санкт-Петербург
- Авто
- VW golf2, VW Golf3GTi, saab900 II, Меган II , гранд сценик 2, пежо 307
менял только толкатели?
опиши поподробнее процесс пожалуйста?
опиши поподробнее процесс пожалуйста?
SARTEC
дедушка русской авиации
- Сообщения
- 731
- Реакции
- 4
- Город
- Россия, Москва
- Авто
- VW Passat variant GL, 1989, RP со слезами сдан в утиль. VW Touareg 2015, 3л ТД
Кстати о шайбах. Перебирал на двигателе DR голову (стоял на Ауди-100 1985гв, объем 1,8). Там тоже толкатели с шайбами стоят. Видно до меня шайбы уже переворачивали - размера видно не было. Подошли прекрасно восьмерочные. Размер подбирал микрометром (усоседа по гаржу случился).
yuri164
Постоянный участник
vladse написал(а):почитал и охренел (насчёт масла и советов).
Навалом же инфы в инете про масла то.
Какую минералку?!? своя ж машина то не чужая, нечто разница в 2-3 раза в цене так пугает.
Синтетика в производстве дороже, дык она того стоит!
А минералку выпускают для тех, кто тоннокилометрами на жизнь зарабатывает, соответственно и расходных материалов больше потребляет, ну-ка заливай в камаз хотя бы полусинтетику, на неё только и работать будешь.
Главное в масле соблюсти текучесть и желательно не смешивать масла разных производителей(по причине специфики формул масел).
А всевозможные присадки к маслам годятся только для минералки, синтетике и полу- в лучшем случае не навредят.
В принципе, с мнением согласен, но не в данном случае. Если в двигатель, который прошел 300 ткм постоянно лили минералку, а сейчас по доброте душевной туда залить синтетику, то вероятность практически 100-процентная, что в связи с лучшими моющими свойствами синтетики, отмытой маслом грязью позабиваются мелкие маслопроводы, что может привести к очень нехорошим последствиям. Так желание сделать как лучше обернется капремонтом двигателя.
vladse
БАЯНИСТ
может я уже надоел, извиняюсь. Но синтетика повредить не сможет.
Уж тем более тем кто живёт в климатических условиях с минусовой температурой, поскольку все эти дорогие масла разрабатываются (сейчас о европейских) для того чтоб сел-завёл-уехал(не прогревал!!!) - экология понимаете ли, дышишь сам - дай соседу.
Хотя честно - каюсь, своему пасику лью полусинтетику, но хорошую.
Уж тем более тем кто живёт в климатических условиях с минусовой температурой, поскольку все эти дорогие масла разрабатываются (сейчас о европейских) для того чтоб сел-завёл-уехал(не прогревал!!!) - экология понимаете ли, дышишь сам - дай соседу.
Хотя честно - каюсь, своему пасику лью полусинтетику, но хорошую.
tohaa
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 812
- Реакции
- 34
- Город
- Санкт-Петербург
- Авто
- VW golf2, VW Golf3GTi, saab900 II, Меган II , гранд сценик 2, пежо 307
вопрос .. где купить регулировочные шайбы толкателей клапанов для EZ ?
в Питере
в Питере
Tomson
Завсегдатай
2 alex_B4
Да ты был прав! Понадеялся я на профессианализм уродов из одного дизельсервиса, которым отдавал недавно форсунки на ремонт. Но когда я перебрал ВСЕ, уже ничего не оставалось как самому залесть в форсунки.
Так и оказалось - они работали мягко говоря "раком": открывались при давлении 170 и выше, вместо положенных 145-150 (насос-то уже не молодой). Настроил самостоятельно, ну конечно не без помощи стенда.
Теперь работа двигателя радует слух, т. е. работает практически идеально, но только после прогрева! А пока не прогреется троит как собака и солярка в фильтре тонкой очистки пузырится
?!
Да ты был прав! Понадеялся я на профессианализм уродов из одного дизельсервиса, которым отдавал недавно форсунки на ремонт. Но когда я перебрал ВСЕ, уже ничего не оставалось как самому залесть в форсунки.
Так и оказалось - они работали мягко говоря "раком": открывались при давлении 170 и выше, вместо положенных 145-150 (насос-то уже не молодой). Настроил самостоятельно, ну конечно не без помощи стенда.
Теперь работа двигателя радует слух, т. е. работает практически идеально, но только после прогрева! А пока не прогреется троит как собака и солярка в фильтре тонкой очистки пузырится
?!golopupenko
Завсегдатай
Hi, All!
Менял недавно гидрокомпенсаторы - Golf2 1985(8), 1.6 (?), EZ (?)
Ну в общем старые были убиты совсем в ноль - не то что выдавливать пальцами, а от квозняка сжимались/клацали. Хотя на машине тарахтели через раз на горячую.
Дык у меня вопрос по двиглу - вал ГРМ держится на 4-х опорах т.е.:
=||=||=||===|| заместо 5-й нет ничего.
Че это за мотор ? в смысле EZ/DS/PN/...
(я думал что EZ)
Машина вроде 1985 г. но похоже что сам двиг 1988 т.к. спереди на патрубке где 3 датчика (в том числе ДТОЖ) все датчики 1988 г. выпуска и похоже не менялись с начала эксплуатации.
Менял недавно гидрокомпенсаторы - Golf2 1985(8), 1.6 (?), EZ (?)
Ну в общем старые были убиты совсем в ноль - не то что выдавливать пальцами, а от квозняка сжимались/клацали. Хотя на машине тарахтели через раз на горячую.
Дык у меня вопрос по двиглу - вал ГРМ держится на 4-х опорах т.е.:
=||=||=||===|| заместо 5-й нет ничего.
Че это за мотор ? в смысле EZ/DS/PN/...
(я думал что EZ)
Машина вроде 1985 г. но похоже что сам двиг 1988 т.к. спереди на патрубке где 3 датчика (в том числе ДТОЖ) все датчики 1988 г. выпуска и похоже не менялись с начала эксплуатации.
Yurkesch
Просто любитель VW
- Сообщения
- 839
- Реакции
- 5
- Город
- Россия г. Десногорск
- Авто
- VW-TIGUAN, 2011 г.в., 2.0 TSI, АКПП, Sport&Style
На 8-клапанных движках 1.6-1.8 л.VW (бензиновых), одной опоры распредвала нет конструктивно, я тоже, когда первый раз менял гитдротолкатели, был этим озадачен, но потом нашёл этому подтверждение в литературе. Обозначение двигателя у VW - первые буквы в номере на блоке, уж там-то они должны быть, иначе будут вопросы у гаишников при регистрации и ТО.
John
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
2 Storm-spb:
если почистить подон и маслоотделительную сетку от "пластелина" то масло не будет темнеть.
2 Tomson:
а мысли что один из масляных каналов к гидракам забит не возникало?
...ситуация...
сняли крышку клапанов, а на распредвалУ один из кулачков аж посинел от перегрева и весь "в крапинку", как после наждака, стал, оказалосЯ, что свернулось масло в канале и рулачок работал "на сухую".
З.Ы. синтетика имеет свойство сворачиваться при использовании его дольше номинального срока - 10 тыс.
а тот у кого масло свернулось теперь меняет его каждые 8 тыс
- это дешевле, чмем с каждой заменой масла менять еще и распредвал.
машина была не ВАГовская.
если почистить подон и маслоотделительную сетку от "пластелина" то масло не будет темнеть.
2 Tomson:
а мысли что один из масляных каналов к гидракам забит не возникало?
...ситуация...
сняли крышку клапанов, а на распредвалУ один из кулачков аж посинел от перегрева и весь "в крапинку", как после наждака, стал, оказалосЯ, что свернулось масло в канале и рулачок работал "на сухую".
З.Ы. синтетика имеет свойство сворачиваться при использовании его дольше номинального срока - 10 тыс.
а тот у кого масло свернулось теперь меняет его каждые 8 тыс
- это дешевле, чмем с каждой заменой масла менять еще и распредвал.машина была не ВАГовская.
dantek
рррр-р-р...
[...З.Ы. синтетика имеет свойство сворачиваться при использовании его дольше номинального срока - 10 тыс...]
Странно, вообще синтетика до 30 тык должна ходить...
Потемнение синтетики или п/синтетики происходит из-за присутствия моющих присадок, которые и переводят отложения во взвешенное состояние.
Сам лью п/синт Shell HelixPlus, замена через 5 тык.
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
- Сообщения
- 644
- Реакции
- 114
- Город
- Питер
- Авто
- Golf III GT, ADZ 1.8, 1996; Golf Plus (продан); Golf IV Comfort, AXR 1.9, 2003; Nissan Tiida Tekna HR16DE 1.6; 2011, Tiguan T&F, CAXA 1.4, 2011
yuri164 написал(а):
Абсолютно согласен - вот знакомый ездил всю жизнь "фиг знает на каком масле", а потом Пассат 89 года с двиганом RP достался его сынку - ну и сынок мало того что почти всё остальное убиь успел за полгода, так на последок, перед продажей нам, залил в двиган синтетику Castrol Magnatec 5W-40 C3 и успел покататься около 500км. Мы первым делом поменяли масло на полусиньку, но уже было поздно - через 2000км - капиталка двигателя из-за страшного износа. Перед этим несколько дней подряд периодически моргала лампочка давления масла. В последний день лампа горела постоянно, но "только на холостых" (так брат выразился). Саейчас мечтает что капиталка обойдётся меньше чем в 35 т. р. ...вот вам и "синтетика для старых двигателей"...
Себе лью Motul 8100 0W-40, брату после капиталки рекомендую Castrol Magnatec 5W-40 C3. Просто головой надо думать перед тем как заливать и оценивать состояние двигателя (насколько он закоксован). Перед тем как лить себе сеитетику двигатель 3 года работал на полусиньке с ЕЩЁ БОЛЬШИМ коэффициентом щёлочности чем у нынешней синтетики, - вот и переход оказался безболезненным, ...надеюсь...