Как проверить подсос воздуха ?

vitaly написал(а):

Из-за обедненой смеси расход топлива увеличивается, если есть подсос может быть обедненая смесь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, оба раза

Может кто поможет? Обороты ХХ стали застревать на 1800 после прогрева до 80 гр. и движок как будто дышит оборотами ХХ 1800 - 2000 туда сюда. Открыл капот и обнаружил сильный звук подсасываемого воздуха. Потянул моновпрыск на себя-ничего не изменилось. Нажал от себя в сторону лобового стекла и подсос исчез. Буду разбирать впрыск. Может болты только подтянуть придётся, а может прокладку менять. Дорогая зараза. До знакомства с форумом (чайник был) два года назад мне её меняли на сервисе. Может не дотянули, а может старую поставили. Вопрос в том может у кого симптомы были один в один с моими. Подскажите ещё какие нибудь варианты?

Если по теме: надо кисточкой смоченой в бензине (на котором ездишь) промазать неспехом все места соединения воздушных шлангов, и если обороты начнут меняться значит там подсос воздуха.

Просто как всё гениальное!!! 

Нажмите, чтобы раскрыть...

а если подсос идет в выпускном коллекторе??? что изменится???
на работе двигателя ни как не отражается.
а расход серьезно возрастает!!!

http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=147&unit=464069B5 Вопрос - у кого стоит прокладка поз. 3. У меня её нет. Надо ли приобрести?

а если подсос идет в выпускном коллекторе??? что изменится??? huh.gif
на работе двигателя ни как не отражается. wink.gif
а расход серьезно возрастает!!! sad.gif


А если там подсасывает, то начинает врать лямбда. Как минимум прыгают ХХ и увеличивается расход, но место очень заметно при внимательном осмотре. Кстати с эфиром мона попробовать.

а если подсос идет в выпускном коллекторе??? что изменится??? huh.gif

А может быть подсос в выпускном коллекторе?

Лучше керосина или вэдэшки (WD40) еще ничего не придумали.

Про баллон с эфиром вообще бред какой то. Он испаряется моментально и толку ноль. Нужна жидкость с высокой проникающей способностью. Керосин в этом деле еще никому не уступал. Вэдэшка от него ненамного отстает, но она еще отличный диэлектрик, в борьбе с глюками в проводке хорошо помогает.

Motto написал(а):

Про баллон с эфиром вообще бред какой то. Он испаряется моментально и толку ноль.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Поспорим?

На станции сказали, что проверяют каким-то "Клинером".
Точно знаю, что не карбклинер - т.к. его нельзя на горячую поверхность.
Кто знает название этого спрея?

P.S.

вэдэшкой все-таки как-то стремно на горячий движек брызгать...

sw написал(а):

vitaly написал(а):

Из-за обедненой смеси расход топлива увеличивается, если есть подсос может быть обедненая смесь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, оба раза

Нажмите, чтобы раскрыть...

Второй раз нет Если есть подсос, то будет богатая смесь, при правильной работе лямбда зонда. erektrik уже дал правильный ответ.

У меня Дигифант 2Е, 1992 год, Пассат. Был подсос воздуха через прокладку впускного коллектора! С годами прокладка видимо высохла и затяжка коллектора к головке была не очень сильной к тому же. Так вот и брызгал бензин, воду, мазал стык всякой горючкой, но обороты не изменялись от этого, сосало то под коллектором как выяснилось.
В общем я снял впускной коллектор за три дня работы... Там две гаечки на 12, которые крепят тепловой экран подачи тёплого воздуха не отвернуть, просто слизывает грани и пришлось бормашинкой с гибким валом их пилить. В остальном особой сложности нет, 9 болтиков под внутренний шестигранник крепят впускной коллектор.
Перед демонтажем впускного коллектора, попробуйте протянуть его болтики, может и не придётся снимать, мне кажется, что это может помочь, так как старая прокладка целая, подсос был из-за ослабления прижима коллектора к головке.

Симптомы подсоса на данном движке у меня:
1.Шум во впускном коллекторе, как бы внутри.
2.Белые изоляторы свечи.
3.Движок грелся на холостых до 95-110 градусов.
4.Подёргивания оборотов на ХХ.
5.Плохая приемистость двигателя на малых оборотах.