Регулировка СО своими силами

[tohaa]

каким образом регулировать СО в гаражных условиях?
без газоанализатора
из приборов только цифровой тахометр

при условии, что УОЗ выставлен по стробоскопу

 

[GOLF_stream]

без приборов? Тогда нюхай )))))))) и определяй содержание СО по нюху. Если сможешь.
Ты в пустыне живёшь? Или такой жадный?

 

[tohaa]

я не просил обсуждать меня
я просил совет
хотел узнать способ (если он есть)

в дальнейшем просьба от подобных комментариев воздержаться

 

[GOLF_stream]

я тебе сказал способ - засовываешь свой нос в выхлопную трубу и нюхаешь.

В Питере СО регулируют на каждом углу. И стоит подобная процедура рублей 50.
Но, если ты хочешь сам - нюхай сам.

 

[tohaa]

я вот читаю твои сообщения и каждый раз удивляюсь
зачем ты заходишь в этот форум?

видимо просто хочешь посоревноваться в красноречии?
или считаешь ниже своего достоинства нормально отвечать таким лохам как я?

 

[epson]

каким образом регулировать СО в гаражных условиях?
без газоанализатора
из приборов только цифровой тахометр

при условии, что УОЗ выставлен по стробоскопу

Я выставлял по максимуму оборотов винтом качества. Потом при случае измерил на газоанализе -получилось отлично.Это конечно при условии,что всё исправно и мы говорим о карб. машинах.

 

[SHURA]

Меня тоже интересует этот вопрос. А то, после того как я выставляю CO
нюхав трубу, у меня почему-то очень болит голова. Но в последнее время
мне очень стал нравится этот запах и поэтому выставляю СО каждый день чтоб не сбилось оно случайно. Вы случайно не знаете таблеток от головы чтоб она не болела. Может попробовать антипохмелин? что скажете?

 

[tohaa]

спасибо за совет.. надо будет попробовать

 

[SHURA]

Кстати купил бы какой-нибуть портативный газоанализатор,
баков где-то до 100.
Мож есть такие в природе. А то на станциях какието гробы огромные.

 

[GOLF_stream]

или считаешь ниже своего достоинства нормально отвечать таким лохам как я?

НОРМАЛЬНО можно отвечать только на НОРМАЛЬНЫЕ вопросы.

 

[shum]

Харош ругатся, сушествуют методы регулировки СО без приборов, но вот только на солексе. Для всяких впрысков и электронных карбов скорее всего таких метод нет и быть неможет.

 

[epson]

НОРМАЛЬНО можно отвечать только на НОРМАЛЬНЫЕ вопросы.

По моему если считаешь вопрос ненормальным, лучше воовще не отвечать,но не опускаться до откровенного хамства.

 

[Tom9A]

НОРМАЛЬНО можно отвечать только на НОРМАЛЬНЫЕ вопросы.

По моему если считаешь вопрос ненормальным, лучше воовще не отвечать,но не опускаться до откровенного хамства.

видимо это уже диагноз.

 

[tohaa]

вписал в подпись тип карба

 

[Mastak]

Для карбюраторов есть достаточно простой и надёжный прибор. Называется ИКС1 (индикатор качества смеси). Стоит рублей 200, (могу ошибиться +/- 100руб). Представляет собой (условно) прозрачную "свечу" зажигания, через которую можно видеть каким цветом горит топливо в камере сгорания. Синим - нормальная смесь, бледно-голубым (пардон ) - бедная, красным - богатая.

 

[epson]

Для карбюраторов есть достаточно простой и надёжный прибор. Называется ИКС1 (индикатор качества смеси). Стоит рублей 200, (могу ошибиться +/- 100руб). Представляет собой (условно) прозрачную "свечу" зажигания, через которую можно видеть каким цветом горит топливо в камере сгорания. Синим - нормальная смесь, бледно-голубым (пардон ) - бедная, красным - богатая.

И ведь была у меня такая штука, правда ещё в советское время. А сейчас почему-то я её не встречаю.

 

[shum]

Потомучто это настройка от "лукавого"
С современыми присадками в бензин цвет свечения меняется от красного до фиолетового в зависимости от заправки
Попробуй разберись какая сесь, когда такая радуга в горшке

 

[Oleg07]

Потомучто это настройка от "лукавого"
С современыми присадками в бензин цвет свечения меняется от красного до фиолетового в зависимости от заправки
Попробуй разберись какая сесь, когда такая радуга в горшке

Ну не знаю. Я ИКСом уж лет 15 пользуюсь. На жигулях им каждый год карб подстраиваю. И расход нормальный и тянет хорошо. А присадки на цвет врядли влияют.

 

[Vladimir]

Настройка СО на холостом мало влияет на экономичность и совсем не влияет на мощность.Настройка по цвету горения очень хлопотна и не коректна.Просто настроив по одному цилиндру ради интереса посмотрите что делается в соседних.Методика настройки СО без газаонализатора не зависит от типа карбюратора и на изношенных моторах является единственно возможной.Смысл регулировки заключается в следущем.Обороты, при постояном дросселе,растут по мере увеличении СО до 3% потом падают после 6-8%.Нас интерисует только первая часть этой кривой.Бедним смесь регулировочным винтом до ощутимого падения оборотов и аккуратно начинаем богатить до тех пор пока оборты не перестанут расти,это и должны быть расчетные 3%.После нескольких попыток можно научиться чувствовать эту точку.Винтом подачи смеси(воздуха/дросселя)устанавливаем найденую точку на 1000 об\мин.После этого бедним смесь на 200-250 оборотов,все дело сделано.На изношеном моторе,на жигулях с пробегом более 30 000 км,из-за повышенного расхода картерных газов или просто говоря сапунения на величины СО сильно влияет сгоревшее масло и выстовить СО по газоанализатору можно только для техосмотра.При этом величена СО будет очень сильно зависит от температуры масла.На под остывшем моторе со может быть 0.3% а по мере прогрева зашкалить за 4.0%.Для нормальной работы мотора приходится регулировать СО по оборотам,как было описано выше и после этого смотреть СО.И от полученой величины отталкиваться как от базовой при регулировки второй точки и всей характеристики дозирования.

 

[tohaa]

большое спасибо за развернутый ответ..
именно так я и пробовал сделать вчера вечером в гараже
результат посмотрю сегодня
а вообще сколько должно пройти времени чтобы появился "правильный" нагар на свечах?