двигатель 2Е не запускается

Да электрик говорит, что снял просмотрел, все через него проходит.
Визуально я свм тоже смотрел. Почти новый.

Да электрик говорит, что снял просмотрел, все через него проходит.
Визуально я свм тоже смотрел. Почти новый.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Что смотрели!!! Реле разбирали? Крышку пластиковую снимали? Места пайки смотрели? Твой электрик допетрить не может, что при прохождении тока проводники нагреваются и в местах "холодной пайки" пропадает контакт???!!!

Да он от меня уже скрывается.
Я тут надумал б/у найти или новую сам купить.

Я тут купил новое релею
Поставил - как мертвому припарка.

magic2000 написал(а):

Я тут купил новое релею
Поставил - как мертвому припарка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так пол машины купить можно, его достаточно было разобрать, посмотреть, при необходимости пропаять контакты...

Теперь метки...
Состояние ГРМ? Состояние шкива? Компрессия по цилиндрам наконец?

Состояние ГРМ, метки и др. все выставлено.
В понедельник все решу.
Может в специализир. сервис потащу.

А бензин то в баке есть?
Тут 2 варианта:
1) Электрическая часть
2) Механическая часть

Электрику всю проверили? свечи выкручивали? проводка, соединения с массой... воздушный тракт... КСХХ? Вакуумные линии?

По механике... компрессия для начала для оценки состояния поршневой а там...

Бензина - то до африки и обратно.

1). Электрику - перелопатили.
2.) Механика - ремни и все такое. Поршневую. - да у машины реальный пробег 180 000 км. Все меняется и т.д. Сразу же так не может пропасть совсем.
Машина в супер состоянии всегда была.

Короче полтергейстттт....
А может нафиг сервис поменять. Хотя не первый

хотя не первый год у них делаюсь....

Давайте думать:
Раз запускается - то искра есть (выход с Дигифанта, коммутатор и сама катушка и живые, судя по всему).
Пусковая форсунка работает, и давление в рампе есть (бензонасос работает, фильтр не забит или во всяком случае бензин пропускает).
А вот когда мозги переходят с режима запуска на нормальный режим работы -все дохнет.

Подготовительная фигня:
Во-первых - проверьте отсутствие подсосов воздуха. Про это вроде как не писалось. При пуске смесь дополнительно обогащается; состава может быть достаточно чтобы пуститься, а далее - кирдык.
Во-вторых, надо проверить массовый провод до датчиков. У Дигафанта отдельный вывод массы на датчики. Если этот провод не в порядке, то жопа будет.
В-третьих, надо проверить работу клапана стабилизации холостого хода. Как его мыть и как его проверять - есть в FAQ.

Далее:
Надо проверить напряжение на форсунках. И, очень бы хорошо, форму сигнала при запуске и при "заглохивании".
Если там все нормально, то надо попробовать заменить прерыватель-распределитель. Хотя бы для пробы на 15 минут поставить с рабочей машины. Либо врезаться осциллографом в провод от датчика Холла и смотреть на его работу при пуске и при заглохивании. Он может глючить подобным образом. Прецеденты бывали. То, что ДХ менялся - это еще не значит, что он исправен.
Фишку с ДТОЖ можно во время экспериментов вообще снять; во всяком случае ее можно снять сразу после старта двигателя. Мозги будут все считать по аварийной таблице.
Все. Остался датчик температуры воздуха (в ДМРВ), сам ДМРВ и потенциометр дросельной заслонки.

Ура! Есть контакт. Заработала
Короче делюсь опытом.
История:
Утром были поменены свечи и кришка распределителя + бегунок.

После небольшой поездки встал на неделю.
Судя по всему глюкнула канушка.
Взяли новую - ноль.
Оказывается пробило крышку распределителя в невидном месте (новую).
Короче перебрали все, пока не дошли до этой крышки.
Все сразу заработало.

Всем спаиобо!