TiT
Мастер советчик
ilich685 написал(а):
Хреновиной ты занимаешся имхо. Надо начинать с самого простого ( и дешевого кстати). Нет у тебя всех признаков треснувшей головки - на прохладном двигателе при газовании в бачке не булькает, про цвет свечей ничего не говорил, убывание (не фонтанирование через расширительный, а именно убывание) антифриза не замерено, эмульсия в масле не отмечена, парение и "капание с конца" - тоже. Ну тогда и нефига бежать голову менять.
Остался при своем мнении о забитой обратке, при этом давление в системе будет равно давлению срабатывания клапана в расширительном + 0,1-0,2 бара (на продавливание перегретой ож через печку) = раздувшиеся шланги
А может помпа хреново качает - соответственно локальные перегревы в блоке и тоже все в бачок будет выбрасывать
хотя решать тебе
скоко голова стоит не знаю - приценись в запчастях к Кузе к примеру
Странник
Мастер советчик
- Сообщения
- 325
- Реакции
- 5
- Город
- == Москва ==
- Авто
- Passat Variant B3 92г (9А, АКПП 096, ГУР, АБС, климат)
Повторюсь еще раз. Новые шланги не меняют диаметра при допустимом давлении до срабатывания клапана в расширительном бачке. Раздутие есть следствие постепенной гибели корда и резины.
Alexander073
Мастер советчик
- Сообщения
- 403
- Реакции
- 8
- Город
- Russia, Moscow
- Авто
- Passat B3, 1990, RP 1.8, sedan- все больше стоИт под окном. Просто надоел уже...
Поддержу мнение про хреновину
1. Машину остудить, или начать утром. Открыть крышку РБ, завести, поработать несколько минут, погазовать, посмотреть уровень в РБ. при необходимости долить. Пока машинка греется- снять боковой шланг с РБ, убедиться, что из него тоненькой струйкой течет ОЖ. Если этого нет- чистить этот тонкий шланг. Есть 2 варианта конструкции- там, где тоненький шланг сварен воедино с толстым, либо тонкий идет на пластмассовый сосок пластмассового "тройника". В последнем случае проволокой прочисти этот "сосок" аккуратно, не "проткнув" датчик. Дождись, когда начнет теплеть нижний патрубок, опять погазуй, теперь уже осторожно. Долей ОЖ по необходимости, и теперь уже закрути пробку.
2. Термостат, судя по твоему описанию у тебя работает.
3. Датчик вентилятора, судя по тому, что ты о нем не сказал ни слова у тебя "битый". При двухскоростном датчике (3 контакта) вентилятор должен включаться при 90 градусах на малую скорость, а односкоростной (2 контакта) - при 96 на полную. У тебя, раз греется до 105- вентилятор наверняка стоИт, этот момент опиши пожалуйста подробнее. И скорее всего причина именно в этом.
Пузыри при открытии термостата- выходит воздушная пробка из радиатора, немного подождать, доджны прекратиться. Только не греть при этом больше, чем 96, будет локальное закипание.
1. Машину остудить, или начать утром. Открыть крышку РБ, завести, поработать несколько минут, погазовать, посмотреть уровень в РБ. при необходимости долить. Пока машинка греется- снять боковой шланг с РБ, убедиться, что из него тоненькой струйкой течет ОЖ. Если этого нет- чистить этот тонкий шланг. Есть 2 варианта конструкции- там, где тоненький шланг сварен воедино с толстым, либо тонкий идет на пластмассовый сосок пластмассового "тройника". В последнем случае проволокой прочисти этот "сосок" аккуратно, не "проткнув" датчик. Дождись, когда начнет теплеть нижний патрубок, опять погазуй, теперь уже осторожно. Долей ОЖ по необходимости, и теперь уже закрути пробку.
2. Термостат, судя по твоему описанию у тебя работает.
3. Датчик вентилятора, судя по тому, что ты о нем не сказал ни слова у тебя "битый". При двухскоростном датчике (3 контакта) вентилятор должен включаться при 90 градусах на малую скорость, а односкоростной (2 контакта) - при 96 на полную. У тебя, раз греется до 105- вентилятор наверняка стоИт, этот момент опиши пожалуйста подробнее. И скорее всего причина именно в этом.
Пузыри при открытии термостата- выходит воздушная пробка из радиатора, немного подождать, доджны прекратиться. Только не греть при этом больше, чем 96, будет локальное закипание.
ilich685
Постоянный участник
TiT написал(а):Хреновиной ты занимаешся имхо. Надо начинать с самого простого ( и дешевого кстати). Нет у тебя всех признаков треснувшей головки - на прохладном двигателе при газовании в бачке не булькает, про цвет свечей ничего не говорил, убывание (не фонтанирование через расширительный, а именно убывание) антифриза не замерено, эмульсия в масле не отмечена, парение и "капание с конца" - тоже. Ну тогда и нефига бежать голову менять.
Остался при своем мнении о забитой обратке, при этом давление в системе будет равно давлению срабатывания клапана в расширительном + 0,1-0,2 бара (на продавливание перегретой ож через печку) = раздувшиеся шланги
А может помпа хреново качает - соответственно локальные перегревы в блоке и тоже все в бачок будет выбрасывать
хотя решать тебе
скоко голова стоит не знаю - приценись в запчастях к Кузе к примеру
Да на холодном двигле не булькает, и масло без пузырей и без эмульсии, однако машина парит на холодную и с конца капает. Однако как прогреется это все пропадает. Цвет свечей...с красноватым оттенком.
ilich685
Постоянный участник
Alexander073 написал(а):Поддержу мнение про хреновину
1. Машину остудить, или начать утром. Открыть крышку РБ, завести, поработать несколько минут, погазовать, посмотреть уровень в РБ. при необходимости долить. Пока машинка греется- снять боковой шланг с РБ, убедиться, что из него тоненькой струйкой течет ОЖ. Если этого нет- чистить этот тонкий шланг. Есть 2 варианта конструкции- там, где тоненький шланг сварен воедино с толстым, либо тонкий идет на пластмассовый сосок пластмассового "тройника". В последнем случае проволокой прочисти этот "сосок" аккуратно, не "проткнув" датчик. Дождись, когда начнет теплеть нижний патрубок, опять погазуй, теперь уже осторожно. Долей ОЖ по необходимости, и теперь уже закрути пробку.
2. Термостат, судя по твоему описанию у тебя работает.
3. Датчик вентилятора, судя по тому, что ты о нем не сказал ни слова у тебя "битый". При двухскоростном датчике (3 контакта) вентилятор должен включаться при 90 градусах на малую скорость, а односкоростной (2 контакта) - при 96 на полную. У тебя, раз греется до 105- вентилятор наверняка стоИт, этот момент опиши пожалуйста подробнее. И скорее всего причина именно в этом.
Пузыри при открытии термостата- выходит воздушная пробка из радиатора, немного подождать, доджны прекратиться. Только не греть при этом больше, чем 96, будет локальное закипание.
Про датчик я помоему говорил где-то в начале
Датчик 2-х скоростной. Он работает как часы. При 90 начинает работать первая скорость.Обратка тоже вроде б работает, ОЖ течет из нее. Я ее не снимал с бачка, но видно что ОЖ попадает в бачок. При этом с ней вместе в бачок плюхаются пузырьки.
Прошу прощения за некоторые моменты, про которые умолчал изначально (про парение и капание).
TiT
Мастер советчик
ilich685 написал(а):
Ну вот, все в пределах нормы, не трогай голову
ilich685 написал(а):
это значит только что она не до конца забита
Попробуй всеж пошуровать проволкой в сосках, как советовали
ilich685 написал(а):
Что, такие же зеленые и противные? Не знаю что это, но соплей быть не должно - на ум приходит герметик, масло ну или грязюс обыкновенус.
Еще вроде здесь гдето было про коагуляцию присадок при смешивании г11 и г12 - ты там часом ничего не мешал?
