Саморегулирующийся трос сцепления можно его сжать обратно?

по мануалу, регулировка сцепления с автоподтягом поисходит при полном выжимании педали сцепления раз 5-10 подряд. Типа прокачал и трос сам встал как надо.
 
по мануалу, регулировка сцепления с автоподтягом поисходит при полном выжимании педали сцепления раз 5-10 подряд. Типа прокачал и трос сам встал как надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да это так и должно быть.
Расскажу как у меня на Гольф-3 накрылся этот самый тросик. Поначалу при нажатии на педаль сцепления раздавался щелчек, но сцепление отключалось. Но однажды педаль провались напрочь и сцепление уже было не выключить. Снял этот трос, разобрал механизм. В нем нет никаких шариков. Он состоит из пластмассового болта с резьбой и четырех пластиковых лепестков, тоже с резьбой, но внутренней. При нажатии на педаль эти лепестки должны прижиматься к болту, но из-за износа этого уже не происходило. Я залил внутрь быстрозасыхающую эпоксидку и собрал механизм. Пока ставил, все внутри засохло и тросик стал уже несаморегулирующимся. Но беда оказалась в том, что зафиксировалось все не в том положении, которое нужно было, и трос оказался длиннее на несколько сантиметров. Регулирующей гайки тоже не хватило. Чтобы убрать слабину этого троса загнал между вилкой и регулировочной гайкой деревянный брусок - и так ездил неделю, пока не привезли заказанный новый трос. А заказал я нерегулирующийся трос, какой-то итальянской фирмы. Стоил он в два раза дешевле.
 
Denizzz написал(а):
по мануалу, регулировка сцепления с автоподтягом поисходит при полном выжимании педали сцепления раз 5-10 подряд. Типа прокачал и трос сам встал как надо.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Только при условии: имеется минимальное усилие натяжения на троссе. Если тросс свободно болтается можно качать до посинения. Система "ниппель" - если трос "укоротился", то при "прокачке" никогда не отрегулируется в обратную сторону. Только "обнулить" фиксирующий элемент.
 
по ходу я столкнулся с подобной проблемой: то ли тросс, то ли сцепление.

скорее тросс.

проблема такая: на заведенном двигателе передачу не воткнуть.
на заглушенном - пожалуйста.

если под капотом нажать рукой на лапку, к которой крепится тросс - она свободно уходит вниз, потом поднимаясь доверху, фиксируется тросом(и вниз больше не продавливается), но после пары нажатий на педаль - снова легко продавливается вниз рукой.

таким макаром доехал до дому, и уже при подьезде к стоянке - педаль вовсе провалилась. и теперь сцепление постоянно включено, что мешает ездить даже на первой передаче.

вопрос: как этот трос снимаеца?

а то я могу чё-нить оторвать, по незнанию.

ранее периодически наблюдался вышеописанный "глуховатый щелчок"
 
мучился много с данной проблемой ! в итоге стертый диск сцепления ! поменяна корзина ! поменяно 2 тросика зато теперь как работает самовыжимной механизм я знаю!вот ток не могу все никак сделать тут картинкку :( так бы наглядно б показал! а так придется рассказывать! самовыжимной механизм должен работать постоянно при многократном нажатии на лапку! никаких щелчков не должно быть это скорее всего кархина или что то с ней была такая же беда поменял карзину все ОК стало :) если каму интерестно! ТАК ВОТ по поводу ТРОСИКА ! 1 снять тросик с лапки ! 2 тут начинается самое интерестное! снять резиновый гофрированный кожух там будет пружинка эту пружину (как делал я все сказанное делаете на свой страх и риск !) отматываем в верх в ту сторону где раширительный бочок просто если этого не сделать потом он вас замучет ! 3 не надо думать что он не разборный берем 2 руками между стыками и пробуем его провернуть если получилось хорошо! если нет то попытайтесь его просто рахобрать не сломав при этом ни одного держателя! 4 в раззобранном тросу следите за шариками они могут выскочить и будет мого проблем пожтому как только акуратно разьединили кожух положите под него что нибудь куда могут упасть шарики! так будет такой ЦИЛИНДРИК (НЕ ЗНАЮ КАК НАЗЫВАЕТСЯ) БЕЛОГО ЦВЕТА В НЕМ БУДУТ ШАРИКИ ! ВНУТРИ ЭТОГО ЦИЛИНДРИКА БУЕТ ПРИЦЕПЛЕНА К ТРОСУ САМОМУ ТРОСИКУ ТАКАЯ КРУГЛАЯ ПЛАСТМАСИНА А ПОВЕРХ ЕЕ МЕТАЛИЧЕСКАЯ КРУГЛАЯ СКОБА ВОТ ЭТА ДАННАЯ СКОБА И ПОРТИТ ВСЮ МАЛИНУ ! ЕЕ НЕОБХОДИМО СЖАТЬ ОЧЕНЬ СИЛЬНО НО НЕ СЛИШКОМ ПЕРЕБАРЩИВАЙТЕ ! а то потом тросик не будет возвращаться в свое положение !что бы подогнуть ее можно снять зеленый кожух с ЦИЛИНДРИКА этого белого или так через счелки! тож можно! 5 собираем все это ЦИДИНДРИК запихиваем в МЕТАЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР смотрим что бы шарики все были на месте! 2 кожуха черных соединяем и все это аккратно ! 6 ставим лапатку! 7 нанизываем пружину боратно! ставим гофрированную резинку ! 8 нажимаем на педаль сцепления 5 раз смотрим как работает механизм само регулировки!!! :dance2: и :drive:
 
mAg1[$]tr написал(а):
мучился много с данной проблемой ! в итоге стертый диск сцепления ! поменяна корзина ! поменяно 2 тросика зато теперь как работает самовыжимной механизм я знаю!вот ток не могу все никак сделать тут картинкку :( так бы наглядно б показал! а так придется рассказывать! самовыжимной механизм должен работать постоянно при многократном нажатии на лапку! никаких щелчков не должно быть это скорее всего кархина или что то с ней была такая же беда поменял карзину все ОК стало :) если каму интерестно! ТАК ВОТ по поводу ТРОСИКА ! 1 снять тросик с лапки ! 2 тут начинается самое интерестное! снять резиновый гофрированный кожух там будет пружинка эту пружину (как делал я все сказанное делаете на свой страх и риск !) отматываем в верх в ту сторону где раширительный бочок просто если этого не сделать потом он вас замучет ! 3 не надо думать что он не разборный берем 2 руками между стыками и пробуем его провернуть если получилось хорошо! если нет то попытайтесь его просто рахобрать не сломав при этом ни одного держателя! 4 в раззобранном тросу следите за шариками они могут выскочить и будет мого проблем пожтому как только акуратно разьединили кожух положите под него что нибудь куда могут упасть шарики! так будет такой ЦИЛИНДРИК (НЕ ЗНАЮ КАК НАЗЫВАЕТСЯ) БЕЛОГО ЦВЕТА В НЕМ БУДУТ ШАРИКИ ! ВНУТРИ ЭТОГО ЦИЛИНДРИКА БУЕТ ПРИЦЕПЛЕНА К ТРОСУ САМОМУ ТРОСИКУ ТАКАЯ КРУГЛАЯ ПЛАСТМАСИНА А ПОВЕРХ ЕЕ МЕТАЛИЧЕСКАЯ КРУГЛАЯ СКОБА ВОТ ЭТА ДАННАЯ СКОБА И ПОРТИТ ВСЮ МАЛИНУ ! ЕЕ НЕОБХОДИМО СЖАТЬ ОЧЕНЬ СИЛЬНО НО НЕ СЛИШКОМ ПЕРЕБАРЩИВАЙТЕ ! а то потом тросик не будет возвращаться в свое положение !что бы подогнуть ее можно снять зеленый кожух с ЦИЛИНДРИКА этого белого или так через счелки! тож можно! 5 собираем все это ЦИДИНДРИК запихиваем в МЕТАЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР смотрим что бы шарики все были на месте! 2 кожуха черных соединяем и все это аккратно ! 6 ставим лапатку! 7 нанизываем пружину боратно! ставим гофрированную резинку ! 8 нажимаем на педаль сцепления 5 раз смотрим как работает механизм само регулировки!!! :dance2: и :drive:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кидай на мыло картинки а я их сюда вставлю... а то уж очень интересно из чего трос состоит...
Мыло: saha_m(Гав-Гав)mail.ru
 
Сам какое-то время мучался со сцеплением. менял тросик, несколько дней нормально, потом опять- с трудом первая, со страшным скрежетом задняя. постоянно снимал, устанавливал. но как только хорошо прогреется и покатаешься по пробкам- все сначала. в итоге купил простой трос, хоть и содрали за него не побожески, поставил, отрегулировал- и есть теперь счастье!!!! ИМХО если выделывается- нежалея на полку в гараж саморегулирующийся.
 
Вот как раз то же самое с моим тросом. Буду пробовать описанную процедуру.
 
Все починил!
Огромное спасибо mAg1[$]tr ! :good:
 
Привет всем! Очень занимательно. Тем более-нажимаю на педаль-слышу щелчки и педаль рывками (как трещетка) проваливается... И это под Новый Год! Так хотелось фотоотчета! А кто, может, подскажет - что разбирать то? Щелчки, вроде, раздаются из салона. Из форума понял, что в салоне то ничего щелкающего и нету. Значит механизм саморегулировки. Внутри мотоотсека видел какую-то черную сардельку на тросике - оно? С какой стороны вскрывать? Подскажите!!! Всех с НГ! :lol2:
 
:cry: Всех с НГ! :angel: Сайт нравится. не то что ПыЖовский. Много информации, фотоотчетов, МОЛОДЦЫ ВСЕ!
 
Всем привет с наступившим! Было и у меня с тросом незадача. С утра шой-то заедало когда на педаль сцепления давил, к обеду прояснилось,педаль ушла в пол и больше не вернулась. Хорошо не на оживленной улице,припарковался аккуратно и стал глядеть что там...... o_O все цельное,на вид исправное,но потянув трос,извлек его порванного из "калабахи"....... новый трос привез друг к вечеру, но поставить его я так и не смог.Пришлось применять навыки езды "без сцепления" (можу подсказать если кому нужно),благо к 8 вечера движение в городе не такое интенсивное,но самое трудное было в гараж заехать :LOL: :drive: o_O тока и успел удержать перед стенкой. После непродолжительной приамболы несколько советов особенно чего делать не нужно :) Прежде всего господа НЕ НУЖНО РАСПУСКАТЬ ТРОС до момента его полной установки в нужное место (стянуть пружину требует усилий и сноровки), сохранять спокойствие, и как рекомендует изготовитель не перекручивать иначе будет скрипеть.Посадить в гнездо у меня получилось при помощи ножки стола ( упор поймал и стукнул молотком). Ремонтировать точно не буду, считаю что этот механизм в большей степени очень точно вымерен и расчитан поэтому собрать все шарики, шайбы,пружины можно только наудачу или альтернативном исполнении с огромной долей "надежной" работы.Трос стоит 1000 руб..
Всех с наступившим еще раз! Не ломайтесь!
 
Никаких шариков не нашел - пластмассовая цанга с зубчиками, видимо, изношенными. И ВСЕ! <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg " border="0"> <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg https://vwts.ru/090106/3Iaz7Aj5ST.jpg " border="0"> <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg https://vwts.ru/090106/3Iaz7Aj5ST.jpg https://vwts.ru/090106/I2sA7JP766.jpg " border="0"> Кто чинил? Как? Увеличить цанговые прорезы? Ничего больше на посленовогодний ум не приходит. Купить новый?
Попробовал загрузить изображения. Получилось? :santa:
 
ЛПавел написал(а):
Никаких шариков не нашел - пластмассовая цанга с зубчиками, видимо, изношенными. И ВСЕ! <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg " border="0"> <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg https://vwts.ru/090106/3Iaz7Aj5ST.jpg " border="0"> <img src="https://vwts.ru/090106/2QsT8GV02V.jpg https://vwts.ru/090106/3Iaz7Aj5ST.jpg https://vwts.ru/090106/I2sA7JP766.jpg " border="0"> Кто чинил? Как? Увеличить цанговые прорезы? Ничего больше на посленовогодний ум не приходит. Купить новый?
Попробовал загрузить изображения. Получилось? :santa:
Нажмите, чтобы раскрыть...

Подскажи неопытному, как от педали отцепить трос, а то собираюсь купить и заменить, заглядываю и пока не пойму :confused:
 
Народ, не могу понять, что за бред.
Меня летом сцепление - купил новый тросик, все ок, собрал, поехал - 5 нажатий на педаль и она на половину зависла. Вытаскивается обратно только, если поддеть ее ботинком. Тогда подумал что трос левый, отдал его обратно в магазин.
Сейчас решил все таки поменять тросик, были еще на него подозрения. Вчера ставлю новый трос, из другого магазина - опять та же история. 5 нажатий: 1 - прекрасно все, 2 - педаль становится легче, 3 - еле возвращается на место свое, 4- ход остается 5-8 см, 5 - в таком положении полунажатой зависает. Но в этом 5м режиме в принципе можно ездить, передачи все включаются прекрасно, ничего не скрипит при переключениях.
Сравнил тросы - такое ощущение что новый буквально на 1 см длиннее, чем старый и отличается буквам после номера: старый - 1H1 721 335 A KW, а новый 1H1 721 335 A. По ETKA нет такого с A KW, может это уже и не к номеру относится.
Может кто сталкивался? Что за фигня
 
VW2e написал(а):
... и как рекомендует изготовитель не перекручивать иначе будет скрипеть....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хех... забавно.... Ситуация такая: со старым тросиком сцепление выключалось нажатием педали до упора в пол. Даже шайбы под лапку подкидывал. купил новый. поставил, отстрелил ушки - из белой пластмассы (даже отрезал их =) и видомо зря) нажимаю - всё супер - сцепление выключается на 2/3 хода. Езжу. то ли сразу, толи чуть погодя при нажатии скрежет. я долго терпел. Потом подумал что это трос у основания педали. смазал. не прошло. потом проаналмзировал - вроде как из под капота. смазал основание лапки сцепления и резиновый упор троса в лапку (всё силиконовой смазкой) и.. и тут я обнаружил что трос резиновой гофрой как-то смят сильно в держателе возде бачка, даже упёрся в него (тот что из проволки крючком) вытащил и оставил в свободном "полёте" трос. И тут - ХОБА!!! =) скрежет только у пола и само сцепление выключается снова у пола..... + как то туго... 200 км на нем проехал только.... ну так вот.. Это же саморегулирующийся трос!!! Почему оказывается пружину надо регулировать чтоб не скипел??? =) и второе -эти уши всё таки нужны или нет???? что делать теперь мне? с каждым выключение передачи всё туже врубаются.... вот немцы придумали игрушку.... =) И.. где бы найти точную инструкцию по установки сие чуда инженерной мысли. Спасибо зарание за помошь.
 
Перечитал тему заново. Про белый фиксатор всё понятно =))) что-то не внимательно читал в первый раз - поздно было на дворе, а проблема не давала покоя =)
 
Тросик оригинал?
 
К сожалению оригинал в нашем регионе трудно найти. Но я разобрал старый не рабочий оригинальный, понял принцип его действия, перезарядил новый и поставил его. Работает, гадёныш =) Пока что =) Ну а пока старый оригинальный переделываю под трос с ручной регулеровуой. Такого "заводского" тоже в мвгвзинах нет, только саморегулирующиеся по 480 руб. Как переделаю, покатаюсь на нём и если всё будет гуд опубликую фотоотчёт. Пока сессия
 
С автоматической регулировкой можно ставить только оригинал.
Почему-то изделия с автоматикой от других производителей являются
временным выходом из положения.
Ну, и удачи в переделеке в ручную регулировку :)
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу