Большие секреты маленькой пробки Правильная эксплуатация деталей ОС

sasha66 написал(а):

...вырастет нагрузка на термостат плюс увеличится расход, т.к. машина будет постоянно недогрета, плюс износ двигателя увеличится. ...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну вот, приехали!
При использовании термодатчика на меньшую t или при переносе этого датчика в более высокую точку просто понижается (в среднем) t ОЖ в радиаторе. Это увеличивает запас по охлаждению. Термостат нормально работает в ШТАТНОМ режиме. Двигатель будет работать в более щадящих условиях, т.к. t ОЖ будет изменяться значительно меньше в районе 90 град.

Чего только не сделаешь если руки чешутся.
Толку от этого никакого, так как распределеним движения тосола занимается он. А он начинает открываться на 87"а полностью открывается (перекрывая малый круг) на 105"
Площадь радиатора расчитана на естественное охлаждение (разница t" верхней и нижней трубы около 10") и поэтому в вашем случае вентилятор будет начинать крутиться раньше, но толку от этого не будет никакого, только вентилятор быстрее выработает свой ресурс.

AlexH написал(а):

Ну вот, приехали!
При использовании термодатчика на меньшую t или при переносе этого датчика в более высокую точку просто понижается (в среднем) t ОЖ в радиаторе. Это увеличивает запас по охлаждению. Термостат нормально работает в ШТАТНОМ режиме. Двигатель будет работать в более щадящих условиях, т.к. t ОЖ будет изменяться значительно меньше в районе 90 град.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, спорить - опыта конструирования систем охлаждения нету. Точных данных - тоже.

Но вряд ли термостат будет работать в штатном режиме. Т.е. работа у него, естесственно, будет штатная- температура закрывания/открывания у него не изменится. Но делать он это будет, ИМХО, чаще. А точнее, шанса открыться у него практически не будет. Особенно при столь сильном отличии температуры датчика от штатной.

А в принципе основных отрицательных эффектов 2:
- недогрев движка, т.к. Карлсон не только отсасывает тепло от радиатора, но и дует на двигатель;
-повышенный расход ресурса пропеллера.

Т.е. останусь при своем мнении: гораздо проще и эффективнее восстановить штатную работу системы (перенос датчика выше не рассматриваем - это, ИМХО, действительно эффективно), чем заниматься этими танцами с бубном. В конце концов, мы не в тропической Африке и не в горах живем.