АКПП 096 встает в аварийный режим нужна помощь по диагностике

[slavchan]

Ситуация следущая (авто Пассат В3 91года)
Коробка после примерно получаса езды встает в аварийный режим, после продолжительного (5-6часов) перерыва опять работает, переключается нормально без рывков, пробуксовок и т.п.
Приехал к диагностам они не смогли найти одну из диагностических фишек т.е. одну нашли черную, а белую найти не могут, пропала она, причем я уверен что была (диагностику делал когда покупал) перерыли весь салон ковры поднимали, нет ее как испарилась.
Помогите (кто чем может) где провода к этой белой фишке начинаются мож оттуда начать искать, или посоветуйте куда подъехать (желательно в западном округе) где электрик нормальный есть, который в фоликах сечет.

Я уже все волосы на жопе выдрал, кучу денег за разборку салона отдал а воз и ныне там.
Заранее благодарен

 

[vladdd]

1. Ехать на разборку VW.
2. Брать б/у ЭБУ и пробовать.
P.S. Был у нас такой гимор, но только с отличием - все работало 20 минут, а потом аварийный режим. Часа через два все работало опять (20 минут). И так по кругу.

 

[slavchan]

то есть проблемма может быть в мозгах? ну это решаемо.
а вот что делать с диагностической фишкой как ее найти

 

[strambus]

Возможна причина в перегреве коробки, есть вероятность в плохом охлаждении, проверить узел охлаждения на коробке (может быть забит)

 

[KostYK]

может проблема в мозгах (гидравлических) проводка внутри короба, контакты в колодках соединения короба, проводка с диагностическими разъемами обычно идет по верху тоннеля со стороны торпедо к рычагу селектора

 

[slavchan]

Вот кстати появилась эта проблемма после замены помпы, может в радиатор коробки антифриз не попал или наоборот мусор скопился?

 

[Kost@]

кстати появилась эта проблемма после замены помпы, может в радиатор коробки антифриз не попал или наоборот мусор скопился

Нет, там прямоток и воздушных пробок быть не может. Это стечение обстоятельств.
Какая коробка со щупом???

 

[slavchan]

С щупом 096

 

[Kost@]

Смотри под капот, там 3 разъема
Круглый, длинный (кажется 6 проводов) и еще один правее 2 провода.
Последний - датчик скорости. Именно его котакты выпендривались у меня (под капотом нагреется все и контакт пропал и АКП сама ныряет на 3 скорость) Я его передергивал, машина ехала правильно, а на следующее утро все по новой. В итоге я вместо разъема запаял контакты от жигулей. Если будешь паять зарисуй на бумаге там разные цвета проводов, не перепутай.

 

[slavchan]

Седня попробую

 

[slavchan]

Не не помогло хоть провода на датчике скорости и были в плачевном состоянии но после перепайки ничего не изменилось, не помогла и установка нового блока управления, т.е. по любому надо делать диагностику или хотя бы сбросить компьютер, а для этого надо найти фишку (из перврго поста) посоветуйте сервис где есть толковый электрик и диагностика чтоб не насиловать коробку и не кататься по городу лучше в западном округе.
Заранее благодарен.

 

[MadDust]

1. Ехать на разборку VW.
2. Брать б/у ЭБУ и пробовать.

А сколько примерно ЭБУ на разборке стоит? сорри за офтоп

 

[vladdd]

Мне приходилось покупать за 4 тысячи. Но слышал, что в зависимости от востребованности ЭБУ цены скачут от 1500 до 6000.

 

[TheTERMINATOR]

не помогла и установка нового блока управления, т.е. по любому надо делать диагностику или хотя бы сбросить компьютер

Меняли мозги без чтения ошибок со старых?!
Ну-ну, с таким подходом, меняй машину в сборе.

 

[slavchan]

Слава богу "врага" нашли им оказался соленоид №7 после нагрева коробки компьютер написал что-то типа "ошибка соленоида №7-94 обрыв цепи" засим вопрос что делать и главное где.

 

[TheTERMINATOR]

Что делать?
Прошерстить ВЕСЬ жгут от мозгов до разьема на коробке. Размотать, отмыть, визуально (с лупой) осмотреть перегибая каждый провод, почистить клеммы в разьемах. Замотать матерчатой изолентой заново.

Затем снять поддон коробки и проверить жгут от разьема до соленоида.

Очень трудоемко. Брать жгут с разборки нет смысла - тоже может быть битый.

 

[slavchan]

Я с удовольствием этим бы занялся но нет времени поэтому ищу человека или сервис в котором это все могут сделать, при этом не обобрав как липку. Причем и соленоид и все жгуты у меня есть.

 

[TheTERMINATOR]

Имхо, нереально.
Либо хорошо, либо дешево.

 

[slavchan]

Я не рассуждаю что хорошо, а что дешево я понимаю что это стоит не 1000 рблей и даже не 2 и готов эти деньги заплатить, но платить за ремонт, снятие установку, и еще два десятка работ на которые меня хотели развести в одном из сервисов мне не хочется. Вот и ищу совета где есть нормальные сервисмены с совестью.

 

[vladdd]

Слава богу "врага" нашли им оказался соленоид №7 после нагрева коробки компьютер написал что-то типа "ошибка соленоида №7-94 обрыв цепи" засим вопрос что делать и главное где.

Если начинать с коробки то примерно в такой последовательности:
1. Слить ATF, снять поддон, снять соленоид, заменить его, собрать все обратно, и покататься. Правда может обнаружиться, что там разъем на соленоиде болтается или лопнул, тогда может быть проблема значительно скромнее.
2. Если в процессе "обкатки" проблема проявляется снова - тогда менять жгут проводов. В идеале лучше ставить новый, но чаще приходилось ставить б/у, так как новый денег стоит и под заказ обычно, то есть ждать.
3. На этом, собственно, "коробка и заканчивается", дальше начинается электропроводка. Самая "веселая" затея для электриков. Чтобы долго не уродоваться (если проблема в проводке), лучше сразу пустить провод от ЭБУ к соленоиду ("минусовой"), по которому идет подача питания.