двигатель 1F monojetronic бензонасос машина при разгоне начинает тупить

[jikin]

предыдущий владелец мне сказал что в пассике стоит бензонасос от
тазиковской 10ки (или 9ки точно не помню). пахал нормально. есть конечно и
неудобства: насос не достает до дна. по датчику топлива от 0 до 70 (кстати до
70 чуть не доходит при полном баке) это примерно 45-50 литров. т.е. еще 20
болтается без дела. (бак вроде не гнутый, с адсорбером проблем до меня у двух владельцев не было. и у меня вроде воздух в бак не ломится при открывании крышки).
как его там ставили я не знаю.
это было вступление.

теперь что заставило меня задуматься о замене.
в последнее время начались проблемы.

симптомы:
периодически машина при разгоне начинает тупить, т.е. замедляться как будто не поступает топливо. на холодную все нормально.
сегодня прогрел ее до 70 градусов и пошел на разгон - супер. через минут двадцать после пробок при разгоне опять тупит (не набирает или теряет скорость при нажатой педали газа (что в пол что нет, роли не играет). короче через раз такое дело. в основном при разгоне на 3,4,5ой передачах. т.е. при начале движения проблем нет.

расход бензина не возрос. может даже уменьшился немного.

описанного в других темах противного жужжания я не слышал. при полной тишине (ночью например) при включении зажигания еле слышно как чтото "работает" в задней части автомобиля. два раза через паузу по 2-3 секунды.

в итоге два вопроса:
1.верно ли я грешу на бензонасос? при забитом фильтре теже симптомы? или это вообще из темы моновпрыска?
2. какой покупать бензонасос? я поковырялся в етке. и обнаружил что там нет бензонасоса всборе. т.е. нужен сам бензонасос, крепежные детали, датчик указателя уровня топлива, корпус и еще какаято мелочь.
я бы конечно искал все сразу, но вдруг при установке десяточного насоса там сохранились какиенить пригодные детали. тот же указатель уровня. мог ли он остаться родной или он встроен в насос от 10-ки?


p.s. может быть причина всех проблем в топливном фильтре, его на днях поменяю, но чувствую что лучше не станет.

 

[Hakim B-3]

Упс... Вот и брат по "несчастью" объявился! Проблемы один - в один. Кста, и насосик два года назад с 10-ки переколхозил... Я уже методом исключений свел "проблему" к двум(одной) работе:
1. Проверить давление топлива перед впрыском.
2. Заменить проводку от ДПДЗ к ЭБУ.

ВСЕ! Другого быть просто не может! Теперь надо время найти. Кста, расход у меня в смешаном режиме 7.6 л/100 км. Кто еще может таким похвастаться кроме нас? А к "трабле" за год уже привык. Главное тапку в пол резко не давить...

 

[jikin]

а как давление замерить и каким оно должно быть?

оно постоянно? или насосом ктото управляет? ну имею ввиду зависимость давления от оборотов например. на ходу ведь сложно будет давление замерять

ты когда колхозил какие детали выкинул а какие сохранил? у тебя таже байда с уровнем топлива? расскажи по-подробней про конструкцию.

 

[jikin]

а как давление замерить и каким оно должно быть?

оно постоянно? или насосом ктото управляет? ну имею ввиду зависимость давления от оборотов например. на ходу ведь сложно будет давление замерять

ты когда колхозил какие детали выкинул а какие сохранил? у тебя таже байда с уровнем топлива? расскажи по-подробней про конструкцию.

 

[Hakim B-3]

1. Ну, давление можно и на СТО замерить, пару баксов стоит... Но хотелось свою "мерялку" изготовить. Пару переходников, тройник, манометр и, "определённую сноровку"...
2. Давление поддерживается регулятором, он в верхней части впрыска (около форсунки). Букварь пишет 0.8-1.2 Ваr.
3. Зачем на ходу? Лезешь под капот, вставляешь "клешню" на дроссельную заслонку и резко её открываешь. Моментальный расход будет, - "мама не горюй"!
4. Не помню чего я там выкидывал и подкладывал, но заборная сетка "десяточного" упирается в днище бака,- даже проблемно было шлицы в зацепление попадать, так упиралась... Стрелка подходит к красной черточке, - остаток 12-15 литров. Поплавок ориентирован вперёд.

 

[Lelik78]

Сначала наколхозят потом ищут вчерашний день

 

[Hakim B-3]

Сначала наколхозят потом ищут вчерашний день

Ну конечно, "полезный" совет тов. Lelik78 будет принят к вниманию. Очень информативный пост... Богатый жизненный "опыт" налицо. Вам бы в "курилке" делиться своими соображениями...

ПЫСЫ.
5.2 Перед тем как отвечать, подумайте, а действительно ли то, что вы хотите сказать относится к данной теме? Если вам нечего сказать, лучше молчите.

 

[jikin]

поменял топливный фильтр.. результат нулевой
а это не могут быть симптомы предстмертного состояния регулятора остаточного давления в монике?

подскажите плз что это может быть.. или хотя бы что не может

повторюсь: на холодную машина не тупит, но и не блещет (т.е. она что на 2000 что на 4000 разгоняется неохотоно). а на горячую начинаются провалы независимо от положения дросселя.

 

[jikin]

сегодня машина постояла на солнышке 5 часов... ехать было невозможно (при том что москва почти пустая). ситуация немного поменялась... поначалу машина ехала более или менее... потом минут через 20 начался полный пипец. а когда выехал на шоссе подуспокоилась, но не разгонялась совсем. по ощущениям тупит именно в моменты наибольшего потребления бензина. в горку, газ в пол на 3000об., а иногда и просто так. готов к замене бензонасоса или моновпрыска (может даже ремонт если станет ясно возможен ли он).
помомгите пожалуйста. я так больше не могу.

 

[Hakim B-3]

Так что с давлением, перед впрыском? Не проверял? Я уже только на него грешу, ибо всю проводку от ЭБУ к ДПДЗ еще раз перезвонил и перепроверил. Остается только давление(производительность насоса).
Никак не могу попасть на "железячный" рынок, подобрать тройник и манометр. Все резьбы и диаметры замеряны...

 

[jikin]

нет.. еще руки не дошли если сделаешь прибор - выложи фотоотчет плз.
понимаю что похорошему мне тоже надо все проверить. но у меня ща фин.кризис так полезешь проверить сеточку - и бензонасос придется менять и моновпрыск всборе

 

[Hakim B-3]

Ну что ж, сегодня собрал "мерялку", поставил, результат немного огорчил... А может и обрадовал. Метод исключений, однако.
Давление перед впрыском 1.1-1.2 Ваr, что вполне нормально. Пробовал резко открывать заслонку,- результата ноль, т.е. стрелка малёхо дергается, но моментально становиться на место.
Теперь остается ДПДЗ... , а может и что то с УОЗом. При проверке стробоскопом, метка на маховике четко уходит вперед, при надетом шланге вакуумного регулятора, значит "опережение" работоспособно. Завтра спецом накручу "пораньше" угол и попробую в движении.