установка штатного кондиционера хочу установить в b3
nik_dw
Аксакал
А зачем три реле?
Интересно б, посмотреть схемку, а главное, конструкцию.
Кстати о втягивающем - цена вопроса - 450 рублей, какое - то бразильское, а немецкое Bosch -1200. Поставил бразильское - все ОК.
Интересно б, посмотреть схемку, а главное, конструкцию.
Кстати о втягивающем - цена вопроса - 450 рублей, какое - то бразильское, а немецкое Bosch -1200. Поставил бразильское - все ОК.
Walker
Любопытный
- Сообщения
- 197
- Реакции
- 4
- Город
- Москва
- Авто
- VW Passat Variant B3, 1,8 ABS, Monomotronic 1.2.2, ГУР, АБС, люк
Да вы что, ребята! Если собирать кондей на элементах пельтье, то при сравнимой мощности со штатным он будет стоить (1,5 кВт = 20-ть 75-ваттных модулей по 900 руб) 680$ только на элементы.. Далее - потребление электроэнергии, 20х8,5А=170 ампер (!) то есть еще придется парочку генераторов прикрутить к машине. Я уж не говорю про то, чтобы перенести такое количества тепла нужна развитая система теплообменников, впрочем это уже дело техники.. ИМХО дешевле выйдет поставить обычный кондей.
quantum
все на тальке
- Сообщения
- 4 414
- Реакции
- 835
- Город
- Россия, Курск
- Авто
- VW Passat B-3, B4 2E АКПП, Toyota Previa 93г/в 2.4 132нр, SGV 2.5 V6 144нр 01г-были, Соната ТАГАЗ 2.0 на ручке кожа, клима, SGV 2G 2.0 на полном фарше
dimka224 написал(а):Здрасте Всем!
Я седня проэкперементировал с этим реактором, и получил вот что. Расположил нижний (холодный) радиатор в трубу и с одной стороны поставил впускной карлсон, а на выпуск положил градусник (). Температура в комнате 24 градуса. после 5-7 минут работы сего агрегата температура в выпускной трубе понизилась до 20,5 градусов
. А если еще собрать такой же то будет бррр...
Отвечаю:
1. В агрегатной.
2. Простым вентилятором.
3. насчет кондесата, я думаю он будет стекать вниз на асфальт (нада подумать как).
4. Это уже дело добровольно каждого (нада сначала запустить сей агрегат).
и кстати, стоит одна девайса 2 доляра + один б/у (с пенька 4) радиатор с вентилятором 4 доляра.
я думаю ничего из этой затеи не получится, слишком малая мощьность и слишком большой объем воздудуха надо охладить (испытания в трубе-это не показатель) полностью согласен с Walker
magnatt
Искающий...
это точно.. ничего толкового не получится... пробовал этим летом.. соорудил "кондей", но нифига он не охлаждал.. а чтоб охлаждал надо их не меньше 10 штук... еслибы такая система хорошо работала, её уже давно бы поставили на машины.. а так испльзуется для охлаждения элетрооборудования и Холодильников для машин.. (кстати маленькие холодильники на жигулях раньше ставились на экспорт)
dimka224
Пассатовод
Walker написал(а):
УГУ
. Я уже думал что все забыли эту больную тему, вроди зима на носу или уже пришла, а я не заметил. Чесно говоря этих 4х элементов хватало чтобы снизить воздуха на 3-5 градуса, что вполне ощутимо телом человека.
Экспериментировал я с ней еще долго. Я его уже собрал и разместил в агрегатной, а охлажденный воздух хотел подать гофром в место салонного фильтра, проблема была только с перегородкой, ее надо пилить, бо она полностью перекрывает отсек двигателя с местом где установлен салонный фильтр и мотроник. Я КАТЕГОРИЧЕСКИ ОТКАЗАЛСЯ ПИЛИТЬ ТАКУЮ КРАСИВУЮ МАШИНУ. Никакого толку с этого не выйдет. Забудьте.