Замена термостата Машина сильно охлаждается
- Автор темы shum
- Дата начала
- Ответы 6
- Просмотры 6К
-
- Теги
- замена термостата
GwP
Мастер советчик
Не знаю как на PN, а на RP я недавно менял - он стоит в корпусе помпы.
Менял просто: Подождал пока двигатель остынет - чтоб не обжечься, затем внизу помпы подставил тазик для тосола. Нижний шланг от радиатора другим концом подходит к помпе к пластмассовой крышичке с двумя болтиками их нужно открутить
оттуда сразу же польется тосол, а затем и выпадет сам термостат
.
Правда с низу вставлять новый не очень удобно из-за резиновых прокладок ( они должны быть в комплекте с новым термостатом), но нормально, затем закрутил болтики - налил тосол - глянул течет не течет и все.
Должно быть у тебя так же - у моего отца джетта с 1.6 там точно также как у меня.
Удачи!
Менял просто: Подождал пока двигатель остынет - чтоб не обжечься, затем внизу помпы подставил тазик для тосола. Нижний шланг от радиатора другим концом подходит к помпе к пластмассовой крышичке с двумя болтиками их нужно открутить
оттуда сразу же польется тосол, а затем и выпадет сам термостат
.Правда с низу вставлять новый не очень удобно из-за резиновых прокладок ( они должны быть в комплекте с новым термостатом), но нормально, затем закрутил болтики - налил тосол - глянул течет не течет и все.
Должно быть у тебя так же - у моего отца джетта с 1.6 там точно также как у меня.
Удачи!
NIK_D
Завсегдатай
Если стоит ГУР то его надо снимать обязательно. Перед этим снять ремень помпы и Гура. В Пассате немцы перемудрили с натяжителем ремня Гура, так что надо открутить максимальое количество болтов, крепящих насос Гура, а то можно изуродовать ремень. Насос снимается, и отводится вверх ввправо, ну а дальше всё просто.
AlexH
вагоновод-ударник
На Пассате с ГУР лучше снимать помпу в сборе, потом отвинчивать термостат.
Предварительно надо снять генератор, ослабить все крепления ГУРа и натяжитель ремня, снять ремень ГУРа+помпы, отвести вперед верхнюю консоль ГУРа (отвернуть 1 болт), открывается доступ к помпе.
Так делают на СТО. Я сам таким образом поменял термостаты на 2-х машинах.
Если не собирать ОЖ, то можно управиться за полчаса.
Если кому интересно, могу подробнее.
Предварительно надо снять генератор, ослабить все крепления ГУРа и натяжитель ремня, снять ремень ГУРа+помпы, отвести вперед верхнюю консоль ГУРа (отвернуть 1 болт), открывается доступ к помпе.
Так делают на СТО. Я сам таким образом поменял термостаты на 2-х машинах.
Если не собирать ОЖ, то можно управиться за полчаса.
Если кому интересно, могу подробнее.
Repa passat_9a_variant
Мастер советчик
могу поспорить, что на движке 9а за полчаса не управишься...
там сянть помпу не самое простое занятие... поэтому (если конечно условия позволяют) лучше пдлезть наверное все ж снизу...
хотя кончено, для более полного и детального осмотра все это снять не помешает
там сянть помпу не самое простое занятие... поэтому (если конечно условия позволяют) лучше пдлезть наверное все ж снизу...
хотя кончено, для более полного и детального осмотра все это снять не помешает
ПолиГлот
Постоянный участник
Согласен с AlexH, работать лучше со снятым корпусом помпы. Открутить два стальных болтика из алюминиевого корпуса не всегда получается. Я сломал один болт (он закис), пришлось высверливать огрызок. Снизу (на "Пассате") не удобно работать, мало места, и шея затекает 