FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
Можешь брать хоть на киловатт, только следи, чтоб аккум успевал подзаряжаться. И соответственно не рекомендую давать такую нагрузку на генератор, ему может поплохеть.
kir
Вагонодизелист
Во-первых - киловаттный упс работает на ура от бортовой сети. Проверено.
Во-вторых - для мощи более 200 ватт обычно не хватает сечения контакта в прикуривателе (он, ведь, уже не новый). Лучше сразу кидать провода достаточного сечения на аккумулятор.
Во-вторых - для мощи более 200 ватт обычно не хватает сечения контакта в прикуривателе (он, ведь, уже не новый). Лучше сразу кидать провода достаточного сечения на аккумулятор.
ten70
Оракул
- Сообщения
- 16 239
- Реакции
- 2 402
- Авто
- AD1 R-Line TDI
FSerg написал(а):
... 70 Ампер
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
На 12 умножь.
quantum
все на тальке
- Сообщения
- 4 414
- Реакции
- 835
- Город
- Россия, Курск
- Авто
- VW Passat B-3, B4 2E АКПП, Toyota Previa 93г/в 2.4 132нр, SGV 2.5 V6 144нр 01г-были, Соната ТАГАЗ 2.0 на ручке кожа, клима, SGV 2G 2.0 на полном фарше
mikika написал(а):
народ!!куда то вы не туда заехали.
как правило повышающие трансформаторы не отличаются высокой мощностью.
а то мы так до вечного двигателя дойдем-аккомулятор питает трансформатор=>от него питается зарядное устройство=>которое в свою очередь заражает аккомулятор
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
mikika написал(а):
Почти так. Только не забудь, свет включил - -130 ватт примерно (не считая толпы салонных лампочек), тормоз нажал - минус еще примерно 50. Сам инжектор жрет немало. Всякие насосы ABS, дворники и прочие приблуды свое отжирают. Так-что "свободной" мощности у генератора не так много.
трансформатор повышающий от понижающего ничем не отличается. Все зависит от того, с какой стороны смотреть.
Я там строчкой выше мощу генератора писал, на порядок ошибся.
FTE
Постоянный участник
По роду службы (радиоизмерения), приходится часто пользоваться подобным оборудованием на разных автомобилях.
Очень не рекомендую использовать 80-150-ваттники китайского происхождения для питания ноутбуков и другого достаточно мощного потребителя, хотя, казалось бы, их мощности должно было хватить.
Их главная беда - перегрев, сопровождаемый срабатыванием их защиты --> как следствие, отключением 220В --> Windows начинает оптимизироваться под питание от батарей --> от частых подобных процедур некоторый софт ведёт себя крайне неадекватно.
Очень рекомендую изделия московские Pitatel, особенно 300 Вт, имеется встроенный вентилятор - вещь крайне желательная для инвертора.
С подключением в прикуриватель на моём Passate проблем не было, на жигулях-) прикуриватели периодически начинали плавиться, иногда и до пожара недалеко было, приходилось бросать провода на аккумулятор. Крайне рекомендую не пользоваться разъёмом "прикуриватель", если собираетесь иметь в машине 220В на постоянной основе, и не хотите пожара, ведите к инвертору толстую многожилку с обязательным предохранителем (порядка 30А) в цепи, причём как можно ближе к аккумулятору.
Насчёт защиты от разряда аккумулятора - как правило, она в инверторах есть, поэтому в машинах с проблемными генераторами (те же жигули) инверторы начинают вырубаться даже при заведённом двигателе.
Очень не рекомендую использовать 80-150-ваттники китайского происхождения для питания ноутбуков и другого достаточно мощного потребителя, хотя, казалось бы, их мощности должно было хватить.
Их главная беда - перегрев, сопровождаемый срабатыванием их защиты --> как следствие, отключением 220В --> Windows начинает оптимизироваться под питание от батарей --> от частых подобных процедур некоторый софт ведёт себя крайне неадекватно.
Очень рекомендую изделия московские Pitatel, особенно 300 Вт, имеется встроенный вентилятор - вещь крайне желательная для инвертора.
С подключением в прикуриватель на моём Passate проблем не было, на жигулях
-) прикуриватели периодически начинали плавиться, иногда и до пожара недалеко было, приходилось бросать провода на аккумулятор. Крайне рекомендую не пользоваться разъёмом "прикуриватель", если собираетесь иметь в машине 220В на постоянной основе, и не хотите пожара, ведите к инвертору толстую многожилку с обязательным предохранителем (порядка 30А) в цепи, причём как можно ближе к аккумулятору.Насчёт защиты от разряда аккумулятора - как правило, она в инверторах есть, поэтому в машинах с проблемными генераторами (те же жигули) инверторы начинают вырубаться даже при заведённом двигателе.
FTE
Постоянный участник
FSerg написал(а):
Инвертор, конечно, содержит трансформатор, но, если вы надеетесь выход инвертора воткнуть в розетку 220В дома, и получить с обратной стороны 12В... Не делайте этого
Termit
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 113
- Реакции
- 29
- Город
- Москва
- Авто
- Audi A4 1.9 TD AVF 2004г продана, VW Golf4 1998 AKQ VW Golf6 2010 1.6 DSG, VW Touran TDI 2012 DSG
У моего кореша тоже стоит УПС... вполне нормально, единственное что при заводке машины падает напряжение и он тухнет... А так как у него стоит комп, то он покупал какой то америкосовский, который низкое напряжение держит ... но упс оставил в машине для других нужд!
FSerg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 983
- Реакции
- 22
- Авто
- G3 Variant 2.0 продан :( Sorento 2,5 CDI 2011, Mohave 3.0 CRDi 2020
FTE написал(а):Инвертор, конечно, содержит трансформатор, но, если вы надеетесь выход инвертора воткнуть в розетку 220В дома, и получить с обратной стороны 12В... Не делайте этого
А че, кто-то пытался???
FTE
Постоянный участник
FSerg написал(а):
Бывают разные люди ;-(