Вопрос по капремонту двигателя BSE 1.6

Приветствую всех, вопрос скорее всего будет больше к мотористам, в данный момент делаю самостоятельно капремонт двигателя, расточили блок под поршневую и запресовали новые гильзы Kolbenschmidt поршневая тоже Kolbenschmidt, расточили под номинал + хон соответственно, начал вставлять поочередно кольца в каждый цилиндр чтобы измерить тепловой зазор, в итоге выяснилось что тепловой зазор верхнего и нижнего поршневого кольца 0.15, для верхнего кольца это норма т.к по мануалу от 0.15 - 0.28 а нижнее компрессионное кольцо по мануалу должно иметь зазор 0.30 - 0.45 .
А у меня нижнее копрессионное имеет зазор 0.15, вопрос в чем мне что, нужно его подпиливать и доводить до нужного размера как мануале или отавлять так как есть. Нигде информации по этому поводу не нашел.

Вован161 написал(а):

, в итоге выяснилось что тепловой зазор верхнего и нижнего поршневого кольца 0.15, для верхнего кольца это норма т.к по мануалу от 0.15 - 0.28 а нижнее компрессионное кольцо по мануалу должно иметь зазор 0.30 - 0.45 .
А у меня нижнее копрессионное имеет зазор 0.15, вопрос в чем мне что, нужно его подпиливать и доводить до нужного размера как мануале или отавлять так как есть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Доводи до нужного теплового зазора, а ещё лучше до его средних значений и даже ближе к верхнему. Т.к.при первом запуске идеального контакта кольца с цилиндром не будет, то возможен его перегрев и клин.
Имхо 0,15 , для мотора после капиталки, очень мало.

Вован161 написал(а):

Нигде информации по этому поводу не нашел.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так в мануале это и есть информация.

Все понятно спасибо