Пропуски зажигания и низкая компрессия во 2-м цилиндре ДВС 1.8 TSI BZB (EA888 Gen. 2)

Где проводились работы?

Вскрытие показало, что как и в двух описанных в сети случаях (раз и два), причиной пропусков воспламенения во 2-м цилиндре стал дефект ролика коромысла производства Kolbenschmidt, причём на впускном клапане. В возникновению дефекта ролика коромысла мог был причастен подвисший гидрокомпенсатор (хотя дефектовка гидрокомпенсатора явно на это и не указала). Повезло отделаться малой кровью: родной распредвал почти не пострадал, поэтому был возвращён на место.

Причастность маслоотражательных колпачков к повышенному расходу масла не выявлена на 100% (хотя выхлоп с момента фиксации неисправности и дымил), поскольку также отошел в лучший мир задний сальник коленчатого вала. Но отмечу, что сальники впускных клапанов снялись заметно легче, чем выпускных, но в сравнении с новыми сальники не сказать, что сильно задубели. Есть подозрение, что сальники же не обеспечивали 100% герметичность и по ножке подвисшего клапана масло попадало в цилиндр. Но это лишь догадки. Помимо прочего, автомобиль не эксплатировался для того, чтобы исключить повреждение тарелки клапана или образования нагара в узле клапан-седло, что в перспективе вполне привело бы к негерметичности узла (и тогда уже для решение проблемы потребовалось бы поднимать ГБЦ целиком). Как оказалось, запрет эксплуатации был единственным правильным решением.

Резюмируя, проблема с пропусками зажигания и недостаточной компрессией на холодную решилась путём замены коромысел и гидрокомпенсаторов на INA (как с завода, поэтому поменял все 16 пар). Распредвал решено было не менять, поскольку на нескольких других тоже есть заметные и схожие дефекты, но они никак не сказались на износе роликов коромысел.

P.S. @Nilson, запоздало благодарю за единственный дельный совет в теме (про подозрение на узел клапан-седло). Ввиду отсутствия пневмотестера и присутствия постороннего звука в районе 2-го цилиндра сверху решено было искать причину в первую очередь в механической части коромсел-распредвалов. Ранее автомобиль обслуживал ныне несуществующий официальный дилер Асмото Славия (Škoda Asmoto Slavia).