1.9 AVF запускается при неправильной синхронизации РВ И КВ

[XoDok]

Автомобиль

VW Passat B5

Двигатель

1.9 AVF

Всем привет!!! Дело такое после того как поменял помпу пропала тяга, дело было в синхронизации валов, выставил в ноль, с мощностью стало все ок но расход великоват на хх 2-2.5 на ходу 9-10 , чет многовато и в один момент после поездки на 1200 км он перестал заводиться , подумал что дело в синхронизации , компа с собой не было поэтому выставлял можно сказать на глазок , завелся , после и расход стал меньше на хх 0.9-1.1 на ходу 6-7.5, но начали гулять обороты , приехал до дома подкинул вагком посмотрел на синхронизацию и обалдел, на фото видно что она через чур не влазит в диапазон, а ошибок не выдает и едет хорошо. Что мне делать и где искать проблему? Подскажите …

 

[UVM]

Осциллограмму сними с ДПКВ И ДФ одновременно, это самый лучший способ увидеть рассинхрон.

 

[popov2]

@XoDok ,для начала нужно выставить метки по стопорам.т.е обеспечить механическую синхронизацию.( она аажнее чем электро) потом глянуть что там комп покажет.
Если все в порядке,то обычно показывает около 0

 

[XoDok]

@popov2 Привет, я когда выставляю в 0 заводится плохо и жрет на хх как не в себя почти 3 литра и на ходу расход большой

 

[XoDok]

@UVM привет, метки выставлял ровно, после это и началось , при 0 жоать начала как не в себя

 

[Фил-2000]

@UVM привет, метки выставлял ровно, после это и началось , при 0 жоать начала как не в себя

Ровно, или по стопорам?..

 

[XoDok]

@Фил-2000 по стопорам

 

[XoDok]

Сегодня уже все веселее , завелся еле еле и то если подольше стартапом покрутить , после РВ поправил точно в 0 не выходит , но около того получилось от -0.6 до 1.7 прыгает , я перестал понимать совсем что происходит с машиной , не в этом дело, после танцев с РВ через пару километров затроила , жалуется на первую форсунку , а именно на клапан , заглушил опять еле завелся , поехал и все , на хх не троит , но стоит только дать чуть нагрузки сразу вылезает ошибка по клапану и троит жутко …

 

[UVM]

Ну а датчики то, что про синхронизацию говорят?
Фронты импульсов от ДПКВ и ДФ должны быть синхронны, если ДФ запаздывает скорее всего цепь растянута.

@XoDok попробуй ДФ отключить, как будет себя вести?

 

[XoDok]

@UVM Что такое ДФ ?

 

[XoDok]

И у меня ременной мотор

 

[Saulius]

Сегодня уже все веселее , завелся еле еле и то если подольше стартапом покрутить , после РВ поправил точно в 0 не выходит , но около того получилось от -0.6 до 1.7 прыгает , я перестал понимать совсем что происходит с машиной , не в этом дело, после танцев с РВ через пару километров затроила , жалуется на первую форсунку , а именно на клапан , заглушил опять еле завелся , поехал и все , на хх не троит , но стоит только дать чуть нагрузки сразу вылезает ошибка по клапану и троит жутко …

Шланг прозрачный на обратку с тандемника подключи для наблюдения газов в топливной. Походу, там пена. Ну, и заполняй табличку диагностики в соответствующей теме.

 

[XoDok]

А пена из-за чего может быть ?

 

[UVM]

@UVM Что такое ДФ ?

Датчик фаз (датчик распредвала) или у тебя механический впрыск?

 

[UVM]

И у меня ременной мотор

Это не суть, даже проще.

 

[UVM]

@Saulius Ты не помнишь, на этом моторе разве не коммон рейл?

 

[popov2]

но стоит только дать чуть нагрузки сразу вылезает ошибка по клапану и троит жутко

Это не связано с синхронизацией.
Нужно пожать контакты в фишках форсунок.
И вообще если вася видит гоадусы,то синхронизация не влияет на пуск.

 

[popov2]

А пена из-за чего может быть ?

Воздух в топливе.
Из за этого то же может выскакивать ошибка по клапану.
И пуск будет хреновый

 

[XoDok]

@UVM насос форсунка , нет не механический

 

[XoDok]

@UVM нет, наслс-форсунка