01m после ремонта едет только на первой

[s77z]

Автомобиль

Audi a3 8l 99г

Двигатель

1.6 aeh

Коробка передач

01m

Господа здравствуйте! Купил авто ауди а3 8L, со сломанной акпп 01m

Предыдущий владелец, сказал что протек теплообменник, антифриз попал в масло, коробка начала буксовать и вскоре перестала ехать.
Я снял акпп, заменил фрикционы - купив полный рем комплект
коробку промыл, говна в ней было мало. Все узлы в хорошем состоянии

помогал мне дядя, он ранее занимался ремонтом акпп, сейчас на пенсии. делали аккуратно, по мануалу, думаю механика должна быть в порядке.

Собрали коробку, поставили на машину - а она едет вперед на первой, и едет назад.

По диагностике были ошибки на датчики скорости вала - заменил.
не показывал спидометр на приборке - заменил еще один датчик с шестеренкой - скорость теперь показывает
была ошибка по соленоиду - нет связи. Шлейф я воткнул старый и немного криво, вообщем переткнул - контакт появился и ошибка ушла.

На данный момент, ошибок никаких нет. Машина едет вперед на первой и назад.
Первое включение любой передачи после запуска двигателя - мягкое включение. последующие переключения с R на D - выполняются с небольшим толчком.
Так же заметил, что авто как и положено едет при отпускании тормоза вперед на D, но на задней двигается значительно медленнее, если дать газу проходит пару секунд - видимо давление масла повышается и авто едет уверено назад.
Пробуксовок нет.

соленоиды все проверил по сопротивлению - в пределах погрешности.
подключал 12 вольт на них, они закрываются.
промывал. Что странное заметил - при подаче жидкости в соленоид, она выходит в тч через клеммы. Не знаю так должно быть или нет. Думаю, что не могут все разом быть не рабочими и раз соленоиды одинаково работают - так наверно и должно быть.

Не знаю уже что делать, думаю снимать акпп и перепроверять...

По двигателю есть ошибка на датчик холла g40 - недостоверный сигнал. Но не думаю, что это может как-то повлиять на работу акпп.

 

[s77z]

хочу добавить.
коробка даже не пытается переключаться на вторую.
а так же если выдернуть шлейф на соленоиды, акпп не встает в аварию на 3ю передачу. едет так же на первой и только

 

[kinesis]

Может быть перетянули гидроблок, там момент 5Нм всего.

 

[Фил-2000]

Клапан какой-то в клине. Снимай гидромозги, разбирай, ищи, какой. Вот тебе пример недельной давности:

Да-да, горячий и савсем белий! © Еще один 4-й пассик - Страница 103

Решил открыть бортжурнал, и, в общем то, не просто так, а в некоторой степени кОрысти ради… Дело все в том, что новое приобретение в некоторой своей части является для меня capsella volatui describendo, т.к., во-первых, информация по нюансам движки, которой оснащен механизьм, имеется в...

vwts.ru

 

[AKD2]

... есть ошибка на датчик холла g40 - недостоверный сигнал. Но не думаю, что это может как-то повлиять на работу акпп.

Зря так думаешь. Лучше бы погуглил/почитал по AUDI, вместо думать/гадать. Проблемы с ДМРВ, ДПДЗ, ДПРВ, ABS может трансмиссию перевести в аварийный режим.

 

[popov2]

на ауди вроде если на заглушеном читать ошибки то G 40 прописывается всегда.

 

[s77z]

Подумал решить проблему покупкой китайского блока
причем стоит чет смешно
https:// aliexpress ru/item/1005004685807577.html?sku_id=12000030095128172

 

[Фил-2000]

Зря так думаешь. Лучше бы погуглил/почитал по AUDI, вместо думать/гадать. Проблемы с ДМРВ, ДПДЗ, ДПРВ, ABS может трансмиссию перевести в аварийный режим.

Аварийный режим в 01М - это только третья гидравлическая вперёд, независимо от положения селектора, кроме R, которая назад. Нет аварийного режима, чтобы только первая была. Это косяк гидромозгов.

 

[Фил-2000]

Подумал решить проблему покупкой китайского блока
причем стоит чет смешно
https:// aliexpress ru/item/1005004685807577.html?sku_id=12000030095128172

Потом рассказать не забудь о результате. Тут прецедентов не было ещё...
Но, я бы сперва, всё равно, снял и разобрал гидромозги, коробку для этого снимать не нужно. Вдруг, у тебя, как и у меня, особенно, после описанной тобой аварии, всякий металлический хлам по системе маслом гоняет. Тогда, установка новых может ничего и не решить, загонит туда хрень какую-то, и опять какой-нибудь клапан заклинит...

 

[Фил-2000]

И, ещё....
Было резонное замечание выше:

Может быть перетянули гидроблок, там момент 5Нм всего.

С этим как? Контролировали момент? Это чрезвычайно важно!

 

[s77z]

в коробке относительно чистое масло. снимал плиту уже несколько раз
промывал
не перетягивал (я так считаю)

сегодня нашел мануал тут на форуме, может еще соберусь и перепроверю эту плиту. но у меня уставший (по внешнему виду, а так звонится все что можно и везде есть контакт) ориг шлейф и соленоиды, поэтому почему бы не махнуть все целиком, тем более за 8500р это смешно

конечно отпишусь по итогам.

 

[Фил-2000]

в коробке относительно чистое масло. снимал плиту уже несколько раз
промывал

С полной разборкой (ну, пожалуй, за тсключением клапана под храповиком установки давления)? Ход всех клапанов проверял? Собирал, макая клапана в масло?

не перетягивал (я так считаю)

Это как так считаешь? 5 Нм - это до упора, и ещё чуть-чуть, 1/8 оборота...

 

[AKD2]

Нет аварийного режима, чтобы только первая была. Это косяк гидромозгов.

Это терминология-в лоб или по лбу. Двигатель в аварийном режиме и ограничение функционала трансмиссии.
Сперва надо разобраться с:

g40 - недостоверный сигнал

что приводит к снижению крутящего момента/мощности двигателя.

снял и разобрал гидромозги

Это называется "через одно место".

 

[AKD2]

если на заглушеном читать ошибки то G 40 прописывается всегда

"Недостоверный сигнал"-не всегда говорит о неисправность датчика, возможно проблемы в фазовых соотношениях ГРМ.

 

[Кирман]

Я на всякий случай уточню, именно первая передача включается? По ваг-кому смотрел? Выше писали про аварийный режим, там включается третья передача без блокировки гтр, может у тебя именно авария сейчас?

 

[Фил-2000]

Я на всякий случай уточню, именно первая передача включается? По ваг-кому смотрел? Выше писали про аварийный режим, там включается третья передача без блокировки гтр, может у тебя именно авария сейчас?

Не, вряд ли, он пишет, что при отпускании тормоза авто едет вперёд, а на 3-й аварийной гидравлической хрена она без подгазовки тронется, не хватит крутящего момента...

 

[s77z]

вася показывает 1h вперед
4m+ когда включена R

едет на первой. сужу по скорости и оборотам@Кирман

 

[AKD2]

вася показывает 1h вперед

Ты лучше займись двигателем, пока не попал на капиталку (перескок ремня, погнутые клапана) смотри группу 22. Подробности в SSP19 Skoda:
SSP - программы самообучения VW-Audi-Skoda-Seat (self-study program)

 

[Фил-2000]

Ты лучше займись двигателем, пока не попал на капиталку (перескок ремня, погнутые клапана) смотри группу 22. Подробности в SSP19 Skoda:
SSP - программы самообучения VW-Audi-Skoda-Seat (self-study program)

Я что-т вообще не понимаю, из чего ты эти выводы делаешь? Расскажи, плз? А то смотрю в книгу - вижу фигу, и не понимаю, чего именно я не понимаю?...

 

[AKD2]

из чего ты эти выводы делаешь?

Я же написал, одна из очень неприятных причин "недостоверного сигнала"-проскок ремня. Остальные причины менее опасны, эта же ошибка (0015) возможна из-за умирающей ДПКВ. ЭБУ может не понять, из-за чего нарушение фаз. При этой ошибке возможно отключается ДД и УОЗ уходит на запаздывание, т.е. с снижением крутящего момента. У исправного двигателя крутящий момент итак с гулькин нос на ХХ.
Эпопея по этой ошибке, правда AKL, но не суть:
ошибка 00515 ошибка - Volkswagen Technical Site
P.S. Цитаты из SSP:
Задний фронт сигнала датчика Холла должен
совпадать с сигналом 88-го зуба звездочки
коленчатого вала после зазора = 74 зуб после
ВМТ цилиндра 1 (допуск ± 2 зуба).

Передний фронт сигнала датчика Холла
должен совпадать с сигналом 28-го зуба
звездочки коленчатого вала после зазора =
14 зуб после ВМТ цилиндра 1 (допуск ± 2 зуба).
Если значения совпадают, можно считать,
что фазы газораспределения выставлены
правильно.
Если изменение сигнала происходит не так, как показано на диаграмме, это указывает на
проскальзывание зубчатого ремня.
Т.е. +/- 3 зуба и больше (проскок ремня) "недостоверный сигнал".

P.S.S. О чем умалчивает SSP как мне кажется, если (цитата)
Это позволяет определить момент открытия клапанов, угол опережения зажигания и пос-
ледовательность впрыска топлива.
то с последовательностью должна быть проблема, т.е. должен быть попарный впрыск.