Бенза говняного где-то хапнул?..
А хрен его знает.постепенно как то произошло.при чем форсам не помогло ни чего.ни ультразвук ни пробитие фильтра(для эксперименту) в форсе.как фильтр пробил ,так никакого распыла .ссыт струёй.клиент попкупал новые.
Такая фигня тож .была.приехало авто еле еле пердит.говорю ,насосу хана.он ,так новый стоит.меряю ,там 0.5 вместо 3х.
Когда эбу погорел, импульса на форсы небыло, питание бензонасоса небыло а так же сигнал не шел на рхх.. После перепайки транзисторов и дорожки, на форсы импульсы пошли. Бензонасос питание получил и сигнал на рхх тоже появился
Так в рампе должно быть 3.5.
Основания?
дигифант весьма гнусная штука и горит как правило весь.
имеется на пф
У меня тачка в одних руках 18 лет. Даже с оригинальным рдт в рампе выше чем 2.3 не подымалось давление. И динамика была просто огонь. И с низов и на высоких оборотах. Сейчас рдт поменял и 2.1 стало. Основания насчёт дмрв, раньше при включенном зажигании было в начале дорожки 2.60вольт. а сейчас намного меньше.
А почему у этого дигифанта на прогазовках подымается давление? Там какой-то хитрый обратный клапан что-ли?
Ну да, там вакуумная трубка от РДТ к впускному коллектору, ну как на старых трамблёрах уоз был. Когда резко нажимаешь газу, вакуум тянет мембрану в строну пружины и в рампе поднимается давление, это чтобы чтобы провалов не было.
Вот хитрые-ж фрицы!
На этих моторах ОС только по довольно тормознутому ДМРВ(пара кнопок на ДЗ не в счёт) и ЭБУ запаздывает с увеличением времени открытия форсунок, а резкое и быстрое повышение давления топлива срабатывает как экономайзер. На современных системах впрыска ОС есть также по ДПДЗ и/или по ДАД (разрежению в рессивере), ЭБУ быстро реагирует и увеличивает время впрыска в соответствии с таблицами ПЦН(поправки циклового наполнения), посему надобность и в этом анахронизме отпала. Впрочем и обратки уходят на покой, РДТ теперь в баке рядом с насососом и иногда вообще не физические, а электронные и изменяют производительность насоса под нужное давление, насосы бесщёточные.
Юр,наоборот.когда резко газуешь,вакум в коллекторе уменьшается.пружина разгружается ,давление увеличивается.
Дааа... Отшаманил блин)))) но вот 3 дня езды и снова танцы с бубном)))))). Запарил этот пассатик. А было то что? А дело все в некачественных запчастях мать их!!! Приехали ребята с асцилографом и начали мне тут все мерить.... В итоге пропуски в ДХ.. причем в новом!(покупал трамблёр в сборе.) Хер с ним, купил отдельно ДХ перепаял. Опять пропуски!!! Нашел свой старинный трамблёр, там уплотнительное кольцо бежало я трамблёр просто так же новый купил и поменял и ездил. В итоге со старого трамблёра снял ДХ, опять все это дело перепаял, и вау ля! Тачка зашептал как нужно
А почему же не отписался тут???
А я про что говорил?
Извине меня плиз... Да я что то на радостях совсем запамятовал отписаться