Задний сайлетблок переднего рычага Разные внутрение диаметры

[АндрейЕТ]

Начал менять сайлетблоки передних рычагов, после выпресовки старых обратил внимание, что внутренние диаметры у старых 15 мм, а у новых 17 мм. Теперь в раздумье что делать? Можно ли ставить так или нужно какие нибудь втулки делать?

 

[macho]

воотщето в комплеке должны идти напрвляющие и жести которая по середине разрезана, она для центровки его в посадочном месте, они также продаются отдельно, так что спроси где покупал, когда рычаг ставиш наместо, потом туда просовываешь энту втулочку чтобы она сравнялась с рамой потом болт вкручиваешь но не до конца не один не друго, в смысле не обтягиваешь когда все соберешь машину опускаешь раскачиваешь ее и вот только потом в опущеном положении обтягиваешь все болты рыцага

дерзай желаю удачи

 

[АндрейЕТ]

Спасибо. Странно только что сайленты были упакованы в фирменые запаянные пакеты а втулок небыло. Все сделал поехал на сход-развал.

 

[AlexH]

Это просто трубочки из жести. Никакой силовой нагрузки они не несут. Надо было поставить старые. Мастера на сервисе утверждали, что эти трубочки нужны, чтобы болты не ржавели.

 

[АндрейЕТ]

На старых трубочек небыло, у них внутренний диаметр был 15, а не 17 как на новых.

 

[TiT]

воотщето в комплеке должны идти напрвляющие и жести которая по середине разрезана, она для центровки его в посадочном месте, они также продаются отдельно, так что спроси где покупал, когда рычаг ставиш наместо, потом туда просовываешь энту втулочку чтобы она сравнялась с рамой потом болт вкручиваешь но не до конца не один не друго, в смысле не обтягиваешь когда все соберешь машину опускаешь раскачиваешь ее и вот только потом в опущеном положении обтягиваешь все болты рыцага

дерзай желаю удачи

Сорри, не понял сексуального смысла в том чтобы не затягивать сразу задний сайлент рычага. Имхо наоборот ты рычаг вставил, болт отцентрировал, и сразу затянул. А если затягивать после, то та самая центровка может сбится
Про передний вопросов нет

 

[Alex 2E 91]

Начал менять сайлетблоки передних рычагов, после выпресовки старых обратил внимание, что внутренние диаметры у старых 15 мм, а у новых 17 мм. Теперь в раздумье что делать? Можно ли ставить так или нужно какие нибудь втулки делать?

Была такая тема и у меня. Этот с\б центрируется по наружнему диаметру внутренней втулки на обоих вариантах одинаквый. А жестяные втулки для того, чтобы "мастера" хорошо поматерились когда в следуючий раз будут их выкавыривать для снятия рычага.

 

[macho]

воотщето в комплеке должны идти напрвляющие и жести которая по середине разрезана, она  для центровки его в посадочном месте, они также продаются отдельно, так что спроси где покупал, когда рычаг ставиш наместо, потом туда просовываешь энту втулочку чтобы она сравнялась с рамой потом болт вкручиваешь но не до конца не один не друго, в смысле не обтягиваешь когда все соберешь машину опускаешь раскачиваешь ее  и вот только потом в опущеном положении обтягиваешь все болты рыцага

дерзай желаю  удачи

Сорри, не понял сексуального смысла в том чтобы не затягивать сразу задний сайлент рычага. Имхо наоборот ты рычаг вставил, болт отцентрировал, и сразу затянул. А если затягивать после, то та самая центровка может сбится
Про передний вопросов нет

да будет вам известно много уважаемый что имеено так и делается, не один я это умный вам так скажу, в колзоном сервисе может так и затянут с вывешенными коллесами, по уму делается так, даже в мануале написано, а по сему сексуальный смысл заключается тут в том что у саилента есть выступы втулки котрые встают в пас в лонжероне и сбится чем 1 мм они просто не смогут, а затягиваются они на опущенной машине лишь по той причине стобы не вывернули саиленты, так как представь рычаг у тебя вывешен какой у него угол от подрамника, ты затянул саилет блоки потом опускаешь машину и что происходит рычаг становится паралельно подрамникутеперь представь на сколько должна была скрутится резина в саилент блоке чтобы занять такое положение??????????? а есть еще ямки на дороге которые рычаг загоняют во внутрь акрки она еще закручивается, как долго он проживет у тебя после этого скручивания на такие углы, вариант один либо оторвет его от втулки, либо он отоидет от рычага, и то и другое приводит к биению последющему, по науке раилет блоки которые без металической обоимы вообще сажают на спец пасте или как раньше на мыле чтобы резина прикепела к металу когда ее новую запресуют

вот тебе и сада маза сексуальная

 

[macho]

Начал менять сайлетблоки передних рычагов, после выпресовки старых обратил внимание, что внутренние диаметры у старых 15 мм, а у новых 17 мм. Теперь в раздумье что делать? Можно ли ставить так или нужно какие нибудь втулки делать?

Была такая тема и у меня. Этот с\б центрируется по наружнему диаметру внутренней втулки на обоих вариантах одинаквый. А жестяные втулки для того, чтобы "мастера" хорошо поматерились когда в следуючий раз будут их выкавыривать для снятия рычага.

просто мастера дебили либо те кто ставил либо те кто снимает, когда ставят она нормально входит если ее немно сжать ( что реально сделать так как есть разрез по середине), и встает в роввень под патай болта, при снятии достаточно потом тонкой отверткой один конец отогнуть или отодвинуть для того чтобы можно было плоскогубчами или ускогубчами поддеть и вытащить а потом рычаг доставай, в противном случае конечно не просто будет его вытащить

 

[TiT]

да  будет вам известно много уважаемый что имеено так и делается, не один я это умный вам так скажу, в колзоном сервисе может так и затянут с вывешенными коллесами, по уму делается так, даже в мануале написано, а по сему сексуальный смысл заключается тут в том что у саилента есть выступы втулки котрые встают в  пас в лонжероне и сбится чем 1 мм  они просто не смогут, а  затягиваются они на опущенной машине лишь по той причине стобы не вывернули саиленты, так как представь рычаг у  тебя вывешен какой у него угол от  подрамника, ты  затянул саилет блоки потом опускаешь машину  и что происходит рычаг становится  паралельно подрамникутеперь представь на сколько должна  была  скрутится резина в  саилент блоке чтобы занять такое положение??????????? а есть еще  ямки на дороге которые  рычаг загоняют во внутрь акрки она еще  закручивается,    как долго он проживет у тебя после этого скручивания на  такие  углы, вариант один либо оторвет его от втулки, либо он отоидет от рычага  ,  и то и другое приводит к биению последющему, по науке раилет блоки которые без металической обоимы вообще сажают на спец пасте или  как раньше на мыле чтобы резина прикепела к металу когда ее новую  запресуют

вот тебе  и сада  маза сексуальная

Эмоционально
То что ты написал про всякие кручения резины касается переднего сайлента, мы говорим про задний
А теперь давай еще раз и если можно без эмоций
Есть вертикальный сайлент. Внутренняя втулка жестко зажата в подрамнике, внешняя обойма жестко запрессована в рычаге. Сразу его затягивать или потом - положение обоймы и втулки не измениться. Перекручивания резины никакого не будет, вернее оно может быть только в одном случае - если засунуть задний сайлент на место, затянуть, а потом пытаться засунуть передний- тогда будет осевое кручение резины.
Среднее положение рычага можно выставить затяжкой только переднего сайлента, затяжкой заднего ты его не выставишь - соответственно его затягивать можно (ну а поскольку про центровку уже поговорили - и нужно) сразу.

Ссылки на сервисы не катят - они же сами на наших машинах учаться. Реплика от Пана об установке машины в среднее положение перед затяжкой сайлентов касалась задней подвески. А потом плавно перетекла и на переднюю, ну чтож для переднего сайлента она подходит, для заднего - нет

 

[AlexH]

При закручивании вертикального болта в задний сайлент переднего рычага, сам рычаг обычно расположен горизонтально, а стойка отведена в сторону. Вертикальный болт сразу затягивают окончательно. А потом рычаг опускают, чтобы вставить шаровую в стойку.

 

[TPN]

Про втулочки эти жестяные, народ раз в год поднимает дискуссию. Всё ж просто, господа. Лезим в ETK'у и видим, что ставились они ТОЛЬКО НА ГОЛБФЫ И ВЕНТЫ С 1984 ПО 1992 гг.
А то, что в магазине эти сайленты продают в комплекте с втулками, так это для универсальности (как пример - термостат Wahler, в комплекте ЧЕТЫРЕ прокладки (кольца)). Народ покупает сайлентблоки (на Пассаты), а потом рассуждает: старые вытаскивал - не было, видимо не доложили , либо в те времена чего-то не учли, а сейчас исправляют .

 

[snst]

А в заднем сайленте диаметр дырки внутренней втулки должн быть мм на 5 больше диаметра болта или они примерно должны быть одинаковы. Видел сайленты и с большой дыркой и с маленькой - в сервисе шлюпают и те и другие..

 

[AlexH]

А в заднем сайленте диаметр дырки внутренней втулки должн быть мм на 5 больше диаметра болта ...

У меня так и было. Сайленты покупал оригинальные. Кстати, жестяные вкладыши у меня уже стояли. Может, при предыд. замене кто-то перепутал (Гольф с Пассатом) и поставил? А возможно, их стали ставить позднее на новых машинах и при замене сайлентов.

 

[jikin]

заехал на сходразвал сегодня (по направлению знакомых, это так на всяк случай, чтобы мастера не обзывали )
я вообще по подвеске ничего сам никогда не делал, даже на шахе своей старенькой.
ну так вот мастер сказал что надо менять задние сайлентблоки. я так понял что и передние заодно можно.
я на всяк случай спросил сколько это у них будет стоить. Он сходил поговорил с другим кексом, который по подвеске. тот сказал что браться не будет (я в шоке ). все чинит мне достаточно опытный гаражник. на шахе рычаги он мне менял и вырезал и как только не занимался сексом.
он сказал что работа может получиться сложная.
так вот теперь я к вам за советом сложно это или нет, снять/поставить рычаги и поменять сайлентблоки на моем пассе? или даже: сложнее чем на шестерке?
и соответственно вытекающий вопрос - на что обратить внимание при замене? подводные камни?

заранее всем спасибо!

ps. кстати, кинул в корзину (еще не заказал) на экзисте сайленты febi. или посоветуете чтото другое взять? например lemforder. на машине собираюсь ездить еще года два-три, а то и больше. не жадный, но и брать все подряд оригинально не богат.

 

[digital]

заехал на сходразвал сегодня (по направлению знакомых, это так на всяк случай, чтобы мастера не обзывали )
я вообще по подвеске ничего сам никогда не делал, даже на шахе своей старенькой.
ну так вот мастер сказал что надо менять задние сайлентблоки. я так понял что и передние заодно можно.
я на всяк случай спросил сколько это у них будет стоить. Он сходил поговорил с другим кексом, который по подвеске. тот сказал что браться не будет (я в шоке ). все чинит мне достаточно опытный гаражник. на шахе рычаги он мне менял и вырезал и как только не занимался сексом.
он сказал что работа может получиться сложная.
так вот теперь я к вам за советом сложно это или нет, снять/поставить рычаги и поменять сайлентблоки на моем пассе? или даже: сложнее чем на шестерке?
и соответственно вытекающий вопрос - на что обратить внимание при замене? подводные камни?

заранее всем спасибо!

ps. кстати, кинул в корзину (еще не заказал) на экзисте сайленты febi. или посоветуете чтото другое взять? например lemforder. на машине собираюсь ездить еще года два-три, а то и больше. не жадный, но и брать все подряд оригинально не богат.

Даже не думай!Бери оригинал 40$ за пару не такие уж и большие деньги!А то будешь их потом каждые 4-6 месяцов менять!Лимфёрдер получше будет,но это тоже не совсем то!

 

[jikin]

спасибо. ты имеешь ввиду передние или задние сайленты? или все ставить оригинальные? (имею ввиду все 4).

и еще может кто знает,задний сайлент 191 407 181 D заменим 191 407 181 E ?
просто первый на экзисте стоит 22 бакса а второй 5. (за штуку)

digital, а про процесс замены чтонить можешь рассказать?

p.s. просто жабняк душит жутко.. одно дело 2бака.. или 3.5 за лемфордер.. а другое 22 за vag. (т.е. 11 штук феби можно купить , правда до сих пор не знаю сложно ли снимать ставить рычаг и вставлять туда сайлент. ибо лох )

p.s.s. и еще вопрос: насколько долговечны рычаги? как определить износ?
брать новые или на разборе? если новые, то какой фирмы?

 

[digital]

спасибо. ты имеешь ввиду передние или задние сайленты? или все ставить оригинальные? (имею ввиду все 4).

и еще может кто знает,задний сайлент 191 407 181 D заменим 191 407 181 E ?
просто первый на экзисте стоит 22 бакса а второй 5. (за штуку)

digital, а про процесс замены чтонить можешь рассказать?

p.s. просто жабняк душит жутко.. одно дело 2бака.. или 3.5 за лемфордер.. а другое 22 за vag. (т.е. 11 штук феби можно купить , правда до сих пор не знаю сложно ли снимать ставить рычаг и вставлять туда сайлент. ибо лох )

p.s.s. и еще вопрос: насколько долговечны рычаги? как определить износ?
брать новые или на разборе? если новые, то какой фирмы?

Про рычаги хз!Про установку можно сказать одно нужна яма инструмент и руки ничего сложного!Можно взять феби(11шт) 11 раз и поменяешь-вместо одного VAG!Лучше всё поставить родное и получится 2*22$+2*5$ и отъездиешь ты свои 2 года не вспоминая о них!Не забывай какие у нас дороги(явно не для феби)!!! Можешь взять боже если все колдобины не собирать года 1.5 протянут точно(у меня проходили год и я их заменил(Кстати нормальные ещё были) на VAG!

 

[digital]

и еще может кто знает,задний сайлент 191 407 181 D заменим 191 407 181 E ?
просто первый на экзисте стоит 22 бакса а второй 5. (за штуку)


Разница по ходу в том что они передние-одни горизонтальные другие вертикальные!

 

[TiT]

Разница по ходу в том что они передние-одни горизонтальные другие вертикальные!

Нет, у передних окончание 182
С буквой E не нашел, может это модификация для какой-нить лупы ))