Фольксваген Т4 2,5 ACV - угол опережения впрыска уходит на оборотах и машина не едет

Andrey 123rus

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
0
Город
Краснодар
Авто
Volkswagen Transporter
Автомобиль
Volkswagen Transporter t4
Двигатель
2.5 ACV
Всем привет! Угол опережения впрыска на холостых запрашиваемый 0.8 btdc,фактический 4.6 btdc, но на оборотах запрашиваемый 3-4 btdc,а фактический уходит в поздно 0.5-1 atdc и машина на 4 и 5 передаче не едет,точнее едет не больше 120км/час и обороты больше 3тыщ не поднимаются. На 1,2 и 3 едет получше,но не так как раньше
 
@Саня TDI заменили тнвд(на старом угол вообще не регулировался) и заменили ремень грм
 
@Andrey 123rus ,скорей всего не регулируется и на этом насосе.а в позднее уходит изза растяжения ремня.
 
@popov2 так ремни же новые,только заменил.На этом тнвд вручную регулируется,угол меняется
 
Рмень немного тянется .в ручную то регулируется,а клапан опережения не работает.иди по жгуту.был случай обрыва в районе радиатора
 
Через вагком подключись,проверь ошибки,если обрыв ,будет ошибка. И заодно группу 4 в базовых посмотреть меняется ли угол.А лучше всю таблицу заполнить,как уже раньше писал.

Новый тнвд откуда взялся?Со свалки или после проверки на стенде?

Еще как вариант сам клапан опережения в тнвд может работать,а давления подкачки(внутрикорпусного)может не хватать,чтобы двигать опережение.Но в любом случае,кроме проводки,насос в ремонт.
 
Последнее редактирование:
@Саня TDI ошибка по впрыску выскакивает только на высоких оборотах, питание на клапан идёт. Можно как нибудь проверить давление тнвд не снимая его?
 
popov2 написал(а):
@Andrey 123rus .манометр вместо обратки
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это делать нельзя,потечёт со всех щелей,если крышку МУКТа не сорвет.Сбоку на самом корпусе есть пробка для этих целей.Чтобы знать какое должно быть давление,нужно найти тест план по номеру насоса.

Andrey 123rus написал(а):
@Саня TDI ошибка по впрыску выскакивает только на высоких оборотах,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Номер ошибки есть?

Andrey 123rus написал(а):
питание на клапан идёт.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чем меряли?Клапан управляется ШИМом.
 
Последнее редактирование:
Саня TDI написал(а):
вот это делать нельзя,потечёт со всех щелей,если крышку МУКТа не сорвет.Сбоку
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не сорвет.в насосе же есть редукционный клапан.топливщики по жизни так проверяют.на стенде есть трехходовой кран,им и перекрывают обратку.
 
@Саня TDI номер ошибки 00550 регулирование момента впрыска 17-10 непостоянно.Клапан проверяли на сопротивление ещё на снятом тнвд.Сегодня подключил Васю и выехал посмотреть параметры на ходу.Так вот,когда скорость на 5 передаче доходит до 120км/ч и обороты упираются в 3тыс.,количество впрыска падает с 35 до 25 и машина больше не набирает ни скорости,ни оборотов
 
Andrey 123rus написал(а):
когда скорость на 5 передаче доходит до 120км/ч и обороты упираются в 3тыс.,количество впрыска падает с 35 до 25 и машина больше не набирает ни скорости,ни оборотов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже на дохлый ДМРВ.
 
@Saulius я тоже так подумал и вчера вместо дмрв поставил диод,но ситуация не изменилась, только на 1,2 и3 подхват лучше стал
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу