Caddy 2 1,9 tdi AHU - Трубки клапана N75

ignat написал(а):

Так а зачем он выложил схему не для своего мотора???


Эти схемы от каких моторов? Или ты всё подряд выкладываешь?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я ему в первом ответе выложил правильную схему от AHU.
А зачем он выложил другую от AFN знает только он сам.
А в следующем ответе, я показал на примере какая схема от какого двигателя.

SAU1970 написал(а):

А зачем он выложил другую от AFN знает только он сам.

Нажмите, чтобы раскрыть...

За это надо банить. Чтобы не мудил

Это правильная схема.

SAU1970 написал(а):

Я ему в первом ответе выложил правильную схему от AHU.
А зачем он выложил другую от AFN знает только он сам.
А в следующем ответе, я показал на примере какая схема от какого двигателя.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Всегда так было и будет. По психологии все мы в первую очередь чукчи-писатели, и только потом, если повезёт, читатели.

@ignat @SAU1970 @Saulius
В общем рисунок номер один выложен мной по невнимательности. Забываем про него, приношу свои извинения.

Рисунок номер 2: было подключено по нему, но были проблемы с дропами на 4-5 передаче при постоянном нажатии на педаль газа условно больше чем на 50%, решалось глушением и заводкой. С этим и открыл тему.

Рисунок номер 3: взят из интернета, на нём верхняя и нижняя трубка на N75 поменяны местами. Сегодня попробовал и совпадение или нет, но за 100 км турбина ни разу не дропнулась. Всем спасибо за участие!!!

minimusi4ek написал(а):

@ignat @SAU1970 @Saulius
В общем рисунок номер один выложен мной по невнимательности. Забываем про него, приношу свои извинения.

Рисунок номер 2: было подключено по нему, но были проблемы с дропами на 4-5 передаче при постоянном нажатии на педаль газа условно больше чем на 50%, решалось глушением и заводкой. С этим и открыл тему.

Рисунок номер 3: взят из интернета, на нём верхняя и нижняя трубка на N75 поменяны местами. Сегодня попробовал и совпадение или нет, но за 100 км турбина ни разу не дропнулась. Всем спасибо за участие!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

На обоих рисунках схема одинаковая и подключение правильное. Если есть "дроп" при нагрузке, то или Н75 хреновый, или клапан в турбе не ходит. Можно проверить так: на средний патрубок подключаем тройник, с которого трубки идут на грибок турбы и на манометр (не меньше 1 бар). На прямой патрубок рядом со средним подключаем компрессор и даём давление 1 бар (не больше).
Подключаем ВАГКОМ, включаем зажигание, заходим "Двигатель" - "Базовые установки" - 011 группа. Комп по 10 секунд будет выдавать команды клапану Н75 "полностью включить" и "полностью выключить". Манометр синхронно командам должен показывать 1 бар - 0 бар, шток грибка вылезать полностью и возвращаться обратно в исходное положение. Из третьего патрубка будет шипеть при возвращении штока грибка, это сброс давления из грибка. Если манометр показывает, а шток не движется, то клапан турбы приржавел. Если манометр не показывает, или показывает неполные скачки давления (постоянно шипит из третьего патрубка Н75), меняем Н75.