Начинать надо с замены моторной проводки на новые провода и наконечники.Всё остальное -- мудовые рыдания
ААМ сильно дефорсированный мотор, у него маленькие клапана, низкий подъём клапанов и соответственно фазы, в этом и причины.
Юра,а нафига ты проводку сам чинил,она же вечная?
Смени уже пластинку!
А кто тебе сказал, что это применимо в данном случае?
Юра,в тридцатилетней машине это самое простое,что можно привести в идеальное состояние и быть уверенным на 100 %.А потом уже вылавливать другие неисправности.
Как я понял Юрия, он хотел сказать, что в данном случае, конечно, все проблемы в голове, но не собственно от AAM
Ну раз делали свап моновпрыска вместо диги, то наверняка провода хотя бы прощупали, ну невозможно без этого переставить.
Полноценно никак, не будет водяного канала для обогрева коллектора, а это повлечёт некачественное смесеобразование и ряд проблем с этим связанных.
ну ты же читаешь...
Поможет ли распредвал от АBS в ГБЦ от ААМ установленной на двигатель PF решить проблему непонятной работы двигателя?
Замерял или предположение?
А вот это стоит попробовать, но лучше распредвал взять от мотора ABS/ADZ.
Юр,на сколько я понял.у него был ААМ.он купил низ от РF и накрыл его своей головой от ААМ .иожет метки не правильно выставил.тем более пишет что голова выше.
Ааа, вон как.
А хрустальный шар на что?
