Dsg7 0CW Селектор заблокирован в P

[mcray]

Автомобиль

Golf 7 2013

Двигатель

1.4 CHPA

Коробка передач

Dsg 7 0CW

Машина стояла около недели. Пытался завести, есть бесключевой и кнопка запуска двигателя. С первого раза стартер крутить отказался.
Со второго начал, двигатель пустился и на приборке высветилось сообщение "ошибка коробки передач, движение возможно" .
Индикатор передач не горит, селектор заблокирован в Р, при аварийном переключении селектора в драйв, ехать отказывается.
В блоке ошибки U0103 нет связи с селектором, P0914 сбой в электрической цепи, P1734 разблокирована стартера от датчиков селектора.

Заменил концевик в селекторе, проблема не ушла. После запуска просит нажать педаль тормоза, после чего опять показывает ошибку по коробке. Визуально ни на плате, ни на контактах окислов замечено не было. Селектор менять целиком?

 

[WRH2E]

Заголовок по правилам,с которыми ты согласился при регистрации,должен быть ИНФОРМАТИВНЫМ и содержать описание проблемы.

 

[mcray]

@WRH2E так достаточно информативно?

 

[WRH2E]

Дай жене почитать,если поймёт,то да,а так есть не исправность,но нет обстоятельств.
Вот у тебя есть комп,а почему ты не знаешь и не пытаешься узнать описание ошибок и как их лечить ? Ты думал тебе всё комп расскажет куда лезть ?

 

[mcray]

Для ищущих инфу как я: сдох селектор. Заменил на чуть более свежий. Для дсг и автомата секторы разные.

 

[Makeroo]

Для ищущих инфу как я: сдох селектор. Заменил на чуть более свежий. Для дсг и автомата секторы разные.

Друг оставь любые контакты, нужна твоя помощь

 

[Michael35]

@mcray посмотри аккумулятор. Если аккумулятор слабый, то может выйти из строя блок управления и если рулевое электронное, то и оно. У меня так было на Тоуране.

 

[ignat]

сли аккумулятор слабый, то может выйти из строя блок управления и если рулевое электронное, то и оно.

Я правильно понимаю, что в электрике и электронике ты не особо разбираешься?

 

[Michael35]

что ты хочешь этим сказать? я разбираюсь нормально. Разобраться, если надо разберусь.

 

[ignat]

что ты хочешь этим сказать? я разбираюсь нормально.

И как может выйти из строя блок управления, если аккумулятор слабый? А то я не очень разбираюсь.

 

[Фил-2000]

Отсюда я сделал вывод, что вся электроника настрояна так, чтоб было постоянно 12,2 вольта на аккумуляторе (возможно поэтому, так долго прослужил аккумулятор). И вся электроника работает в этих пределах (+- 1 вольт- это грубо)

Бред и блуд!..

 

[ignat]

Отсюда я сделал вывод, что вся электроника настрояна так, чтоб было постоянно 12,2 вольта на аккумуляторе

Спасибо. Я понял, что ты сам ничего не делаешь и ни в чём не разбираешься.
На этом всё.

 

[AKD2]

Из-за недостаточной емкости аккумулятора.

Тут все в танке, и я в том числе. Какая должна быть достаточная емкость?

 

[WRH2E]

... Я перечитал много литературы по ремонту и обслуживанию.И сейчас просматриваю много литературы и видео, изучаю новое...

И несёшь такую пургу.

... Отсюда я сделал вывод, что вся электроника настрояна так, чтоб было постоянно 12,2 вольта на аккумуляторе (возможно поэтому, так долго прослужил аккумулятор). И вся электроника работает в этих пределах (+- 1 вольт- это грубо) ...

 

[Фил-2000]

@Фил-2000 Если ничего не можешь предложить, нет опыта. Не засоряй сайт.

EEPROM не обнуляется от пониженного напряжения. Если бы так было, 90% машин требовало бы перепрограммирования блоков за свой жизненный цикл. А то и все 100, аккумуляторы-то отключаются/меняются. Так что, насчет нет опыта - я бы поостерегся утверждать. А предложить тебе можно исследовать с пристрастием проводку, связанную с данным блоком, и силовые цепи аккума, просто так блоки не горят. Коли 50 лет имеешь дело с машинами, как читать электросхемы и использовать для проверки лампу - понимать должен. А также знать, что значительные окислы в силовых цепях могут приводить к выходу из строя электронных компонентов за счет дребезга и бросков тока, и всё это также поддаётся диагностике и лечению.
Ну, или продолжай каждый год менять блоки. Тоже, в общем-то, решение.

 

[ignat]

Так что делай выводы сам.

Да я уже сделал правильные выводы. И вижу, что я не ошибся.

 

[Фил-2000]

@Фил-2000 короче, все такие умнык,

А что, разве это плохо?

поэтому я не люблю такого типа сайтов.

Твои предпочтения - твое личное дело. Тебя за шкирку сюда никто не тянул.

А на счёт, что из-за напруги может полететь рулевая, это не я сказал, это специалист по ремонту всех рулевых реек.

Что, и сертификат соответствующий у "специалиста" имеется, может быть?

Который ими занимается не первый год.

А я вот далеко не первый год определенным типом АКПП занимаюсь. И, ни за что не буду называть себя специалистом. Всегда что-то новое проявляется. Если, конечно, не заниматься исключительно модульным или агрегатным ремонтом, а пытаться вникнуть в проблему.

тогда разбирайтесь сами, и не задавайте глупых вопросов.

А ты не отвечай. Странно в 64 года дуть губки, как 15-летняя целка.

@ignat, короче, все такие умные, поэтому я не люблю такого типа сайтов. тогда разбирайтесь сами, и не задавайте глупых вопросов.

Спасибо, с первого раза никто не понял. Мы ж тут "все такие умные"...

 

[AKD2]

К сведению у меня высшее образование в области электроника и электрика

Угомонись в конце концов
Все в этой теме с высшим образованием в области радио или энергетики.
Ты даже 8 классов средней школы не закончил.
Презентация ученика 8 класса на тему применения аккумуляторов.

 

[Michael35]

@mcray В блоке ошибки U0103 нет связи с селектором, P0914 сбой в электрической цепи, P1734 разблокирована стартера от датчиков селектора. - обратись в тех центр, который занимается Фольсами, с этими ошибками. здесь тебе мало что подскажут путного, одни "спецы" собрались. Тем более ты в Питере живёшь, там есть нормальные спецы.

 

[AKD2]

И найди правильный ответ

Скажи ка дорогой, что не так с этим аккумулятором, 12,2 В. как у тебя никак не получается. Даже напряжение покоя 12,7 В. Яндекс ответа не дает. Что делать, возвращать по гарантии?