Пассат Б6 - постоянный сигнал 12 вольт на втягивающем реле стартера.

[Gearhead]

Автомобиль

VW Passat B6 2008 г.в.

Двигатель

2.0T FSI

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Помогите, пожалуйста, советом! В наличии: Пассат Б6 2008 г.в., 2.0T FSI c механической коробкой. На днях протек люк в крыше, в салоне с пассажирской стороны образовалось озеро, закоротило блок управления подачей топлива в проеме задней двери с пассажирской стороны, умер датчик топлива, машина перестала заводиться. После сушки салона и замены блока управления подачей топлива, заработал датчик топлива на приборной панели, но перестал крутить стартер. После танцев с бубном проверки всех предохранителей, постукивания молотком по втягивающему реле, чистке контактов стартера и массы, оказалось, что как только ключ-брелок вставляется в зажигание, на вход втягивающего реле стартера (терминал 50 на эл. схеме) приходят постоянные 12 вольт. Втягивающее реле, по-видимому, не вынесло такого постоянства и приказало долго жить. Вопрос: в чем может быть проблема - в реле стартера, блоке управления питанием под торпедой или в чем-то еще? В какой последовательности лучше начинать поиск неисправности и замену компонентов? Втягивающее со стартером, скорее всего, под замену? Все остальное работает в штатном режиме: датчики и лампочки на панели приборов в норме, фары и свет в салоне горят, центральный замок работает, руль разблокируется ключом зажигания, АКБ свежая, напряжение рабочее, бортовой компьютер сканируется, кодов ошибки нет.
Заранее спасибо всем отозвавшимся!

 

[Saulius]

на вход втягивающего реле стартера (терминал 50 на эл. схеме) приходят постоянные 12 вольт.

Эту напрюгу просто вольтметром мерил без нагрузки? Подключи между фишкой провода втягивающего и массой лампочку от поворотника (21 Вт), или лучше от фар (55 Вт), смотри, как она светит.

Втягивающее реле, по-видимому, не вынесло такого постоянства и приказало долго жить. Вопрос: в чем может быть проблема - в реле стартера, блоке управления питанием под торпедой или в чем-то еще?

Катушка втягивающего не такое хлипкое, как себе представляешь. Если запитана силовая обмотка и контакты включения стартера во втягивающем корректно замкнуты, то стартер крутится, и быстрей сгорит сам стартер, чем катушка. Другое дело, если эти контакты пригорели, тогда катушка греется, и стартер не крутит. Но в таком случае будет дыма туча и вонь гари из втягивающего.

 

[Gearhead]

Благодарю Saulius за подсказки! Проводка и блок питания под панелью подсохли, паразитическое напряжение ушло. Стартер со втягивающим таки оказались сгоревшими, после замены все заработало. Еще раз спасибо!

 

[Saulius]

Проводка и блок питания под панелью подсохли, паразитическое напряжение ушло.

Как туда вода просочилась ? Пепелац использовался как субмарина, ктото под водой в окно постучал, и вы открыли дверь?

 

[Gearhead]

Примерно так . Авто стояло на улице, по-видимому, вода протекала в течение длительного времени. Когда потеплело, возможно, вода в салоне начала испаряться и влажность проникла в контакты. Когда салон начал активно сушиться, влага, скорее всего, ушла. Других внятных объяснений у меня нет.Сейчас все работает кроме ABS - на панели загорелись значки ABS и ESP, жду, может высохнет и это?

 

[Saulius]

Примерно так . Авто стояло на улице, по-видимому, вода протекала в течение длительного времени. Когда потеплело, возможно, вода в салоне начала испаряться и влажность проникла в контакты. Когда салон начал активно сушиться, влага, скорее всего, ушла. Других внятных объяснений у меня нет.Сейчас все работает кроме ABS - на панели загорелись значки ABS и ESP, жду, может высохнет и это?

Выжать надо, можно в центрифуге стиралки...

 

[Gearhead]

Думал об этом, не знаю только в сушилку нужно совать сам насос ABS с датчиками, или все в сборе вместе с колесами

 

[Gearhead]

Доброго времени суток, уважаемые!
Моя эпопея еще не закончилась После нескольких дней эксплуатации автомобиля в обычном режиме, на ходу самопроизвольно включился стартер, попытался завести работающий двигатель, пожужжал и сдох. Похоже, что паразитное напряжение на входе втягивающего реле, которое морочило мне голову в самом начале, никуда не ушло, а просто пряталось за углом, чтобы напасть в самый неподходящий момент! Помогите, пожалуйста, советом - откуда начинать копать? Реле стартера, реле зажигания, плата блока управления питанием? Буду благодарен за любые идеи!

 

[Aleksandr_909]

Доброго времени суток, уважаемые!
Моя эпопея еще не закончилась После нескольких дней эксплуатации автомобиля в обычном режиме, на ходу самопроизвольно включился стартер, попытался завести работающий двигатель, пожужжал и сдох. Похоже, что паразитное напряжение на входе втягивающего реле, которое морочило мне голову в самом начале, никуда не ушло, а просто пряталось за углом, чтобы напасть в самый неподходящий момент! Помогите, пожалуйста, советом - откуда начинать копать? Реле стартера, реле зажигания, плата блока управления питанием? Буду благодарен за любые идеи!

У меня только "колхоз" на уме, в виде контролируемого сигнала на втягивающее..., в любом случае, пока на сигнальный контакт не придет +, стартер крутить не станет..., значит за него хватайся и ищи где не так... или от кнопки запуска (или ЗЗ), может в них плюс перепрыгивает, там его много... наверно даже лучше с кнопки (ЗЗ) начать...

П.С. конечно надо брать э/схему искать стартер и сигнальный провод и глазами смотреть через какие блоки проходит, снимать их и сушить (в стиральной машине сушить не рекомендую, микроволновку тоже, искрить будет))).

 

[Фил-2000]

(в стиральной машине сушить не рекомендую, микроволновку тоже, искрить будет))).

А ты что, и так, и этак пробовал?...