Нижний патрубок радиатора холодный passat b4

[Surchicin Vadim]

Автомобиль

Passat b4 1996

Двигатель

2.0 AGG

Доброго времени суток!
Такой вопрос у меня, при езде верхний патрубок горячий а нижний холодный , на приборах температура 90 а вентилятор не включается
Но вот когда стою и прогреваю её до 90 градусов то оба патрубка горячие и вентилятор включается и работает
В чем может быть проблема?

 

[ignat]

В чем может быть проблема?

Нет проблемы. Просто лето не пришло.

 

[ignat]

когда стою и прогреваю её до 90 градусов то оба патрубка горячие

Погоди, нижний патрубок когда начинает нагреваться?

 

[Surchicin Vadim]

Погоди, нижний патрубок когда начинает нагреваться?

Когда машина стоит на месте и работает на холостых , а при езде он не нагревается

 

[Surchicin Vadim]

Нет проблемы. Просто лето не пришло.

Да но вот проблема что температура может подняться и до 95 градусов

 

[Saulius]

Да но вот проблема что температура может подняться и до 95 градусов

И чё, мотор сварится?

 

[ignat]

Когда машина стоит на месте и работает на холостых , а при езде он не нагревается

Kогда машина стоит на месте, тo в какой момент нижний патрубок начинает нагреваться?

 

[Aleksandr_909]

Да но вот проблема что температура может подняться и до 95 градусов

Я так понял, что утречком (после хорошего простоя), машина на холостых тихо мирно греется и запускает по необходимости вентилятор, а если после относительно долгой работы ДВ, оставить на холостые, то вентилятора не дождешься и может стрелка полезть наверх?

 

[ignat]

А я так понял, что в движении радиатор охлаждается набегающим воздухом. А на месте нет. И спустя время открывается термостат, нижний патрубок теплеет. Ну а потом и вентилятор срабатывает. Всё так, как и должно быть.

 

[Aleksandr_909]

Да но вот проблема что температура может подняться и до 95 градусов

Этот момент поподробнее бы... 95 конечно пофиг, но не на холостых... да и в целом, не гуд... Термостат должен раньше открываться и охлаждать...

 

[ignat]

Этот момент поподробнее бы... 95 конечно пофиг, но не на холостых... да и в целом, не гуд... Термостат должен раньше открываться и охлаждать...

Это же глазомером измерялось. Стрелка чуть за 90° зашла да и всё.

 

[Фил-2000]

Вы про погрешности электронных устройств чё нить слышали?...

 

[ignat]

Блэт, так там и нет 90° на приборке-то.

 

[Фил-2000]

Есть. Ни, не подписано

 

[ignat]

Вы про погрешности электронных устройств чё нить слышали?...

Нет. Погрешностей у приборки пассат б4 не бывает.

 

[ignat]

Есть. Ни, не подписано

Но 95 точно нет.

 

[kalifornia]

Да тоже согласен,что у автора врёт стрелка.

 

[Surchicin Vadim]

Я так понял, что утречком (после хорошего простоя), машина на холостых тихо мирно греется и запускает по необходимости вентилятор, а если после относительно долгой работы ДВ, оставить на холостые, то вентилятора не дождешься и может стрелка полезть наверх?

В движений вентилятора не дождёшься и патрубок холодный , а после долгой работы ДВС и если оставлю на холостые то через минут десять начинает нагреваться и нижний патрубок

 

[Aleksandr_909]

В движений вентилятора не дождёшься и патрубок холодный , а после долгой работы ДВС и если оставлю на холостые то через минут десять начинает нагреваться и нижний патрубок

Ну тогда в целом не видно проблемы, я же как то для тго чтобы летом не закипеть, как раз и топил как можно быстрее... двигатель обдувается без участия радиатора... А на стоячем авто обдува нет... под капотом греет..

 

[Aleksandr_909]

Ну тогда в целом не видно проблемы, я же как то для того чтобы летом не закипеть без помпы, как раз и топил как можно быстрее (правда надо было метров 300 преодолеть)... двигатель обдувается без участия радиатора, цель была достигнута... А на стоячем авто обдува нет... под капотом греет..

И по идее два датчика (или 4 контакта), один (одна пара) на приборку, вторая на мозги, подключи диагностику и посмотри, что видят мозги (какую температуру)...