DSG 7 DQ500 0BT не трогается на горячую

  • Автор темы yar007
  • Дата начала
  • Ответы 29
  • Просмотры 13К
@Димон848
Для диагностики DQ500 (0BT) через VCDS или ODIS важно смотреть не только на итоговое давление, но и на то, что «просит» компьютер у соленоида. Начиная с 2014 года, блоки управления чаще используют протокол UDS, где вместо номеров групп (001, 002 и т.д.) нужно выбирать конкретные названия параметров (ID) через поиск в «Настраиваемых группах» (Advanced Measuring Values).


Вот список ключевых параметров, которые нужно вывести на график одновременно:


Основные параметры (Main Pressure)​


Эти данные покажут, почему происходит задержка и удар:


  • Main pressure: specified (Заданное основное давление) — что хочет мехатроник.
  • Main pressure: actual (Фактическое основное давление) — что видит датчик по факту.Если заданное растет, а фактическое висит на 1.2 бара до удара — это механический клин золотника в плите.
  • Если заданное растет, а фактическое висит на 1.2 бара до удара — это механический клин золотника в плите.
    Нажмите, чтобы раскрыть...
    • Pressure control valve 4 (N472): current — ток на соленоиде линейного давления. Покажет, подает ли блок команду на «пробивку» клина повышенным током.

  • Параметры по контурам (K1 и K2)​

    Чтобы убедиться, что проблема именно в общем давлении, а не в конкретном сцеплении:
    • Clutch 1: pressure (actual) — давление в контуре нечетных передач.
    • Clutch 2: pressure (actual) — давление в контуре четных и задней передач.
    • Clutch 1: status и Clutch 2: status — покажут фазу (Open, Slip, Closed).

  • Как правильно провести тест (Запись лога)​

    Проблема проявляется на горячую при первом трогании. Порядок действий:
    1. Прогрейте коробку до рабочей температуры (выше 60°C).
    2. Остановитесь, заглушите двигатель.
    3. Подключите сканер, выберите вышеуказанные параметры.
    4. Включите запись лога (Turbo mode в VCDS крайне желателен для высокой частоты опроса).
    5. Заведите мотор, подождите 5 секунд.
    6. Включите "D" или "R", отпустите тормоз.
    7. Дождитесь момента, когда машина «не едет», и плавно поддайте газ до удара.

  • На что смотреть в логе?​

    Если вы увидите, что N472 current растет, Main pressure specified тоже растет (например, до 2.5–3.0 бар), а Main pressure actual «замерзло» на 1.2 бара и внезапно прыгает вверх — это подтверждает, что соленоид работает правильно (создает поток), но Main Pressure Valve (золотник) в гидроблоке физически застрял и не открывает магистраль.

    Если у вас старый протокол (не UDS):​

    В редких случаях на блоках 2014 года могут быть стандартные группы:
    • Группа 011: Основное давление (Заданное/Фактическое).
    • Группа 012: Ток соленоида N472.
    • Группы 002 и 008: Давление и статус сцеплений K1 и K2.
  • Хотите, я расшифрую полученный вами лог, если вы напишете значения давлений и тока в момент «зависания»?
 
@Vurdalak эх, где ж вы раньше были ))
В момент когда пришло Ваше сообщение в тему , авто висело на подъемнике в ожидании 3 новых соленоидов : линейник и к1 и к2. Товарищ положил голову на плаху- был уверен что замена решит . И после замены что имеем - фактическая величина давления масла на клапане на холостом ходу 3.06, и при включении D или R при токе на клапане около 700mA давление возрастало до 6, давление в части КП 1 и 2 соотв также до 6, и авто ожило. Покатался нагрел . Заглушил снова завел , пока все стабильно .
 
@Vurdalak очень бы интересно было взглянуть на показания до замены клапанов исходя из ваших рекомендаций по диагностике
Плохо помню но по моему до замены как-то подключали Васю , и давление в контурах на холостом ходу было 1.6
 
@WRH2E почитал , прослезился))) вопрос остался. Спецы нужны с проблемой по dq500.
 
Буду благодарен, теоретиков много, практиков единицы
 
Vurdalak написал(а):
@Димон848
Для диагностики DQ500 (0BT) через VCDS или ODIS важно смотреть не только на итоговое давление, но и на то, что «просит» компьютер у соленоида. Начиная с 2014 года, блоки управления чаще используют протокол UDS, где вместо номеров групп (001, 002 и т.д.) нужно выбирать конкретные названия параметров (ID) через поиск в «Настраиваемых группах» (Advanced Measuring Values).


Вот список ключевых параметров, которые нужно вывести на график одновременно:


Основные параметры (Main Pressure)​


Эти данные покажут, почему происходит задержка и удар:


  • Main pressure: specified (Заданное основное давление) — что хочет мехатроник.
  • Main pressure: actual (Фактическое основное давление) — что видит датчик по факту.Если заданное растет, а фактическое висит на 1.2 бара до удара — это механический клин золотника в плите.
    • Pressure control valve 4 (N472): current — ток на соленоиде линейного давления. Покажет, подает ли блок команду на «пробивку» клина повышенным током.

  • Параметры по контурам (K1 и K2)​

    Чтобы убедиться, что проблема именно в общем давлении, а не в конкретном сцеплении:
    • Clutch 1: pressure (actual) — давление в контуре нечетных передач.
    • Clutch 2: pressure (actual) — давление в контуре четных и задней передач.
    • Clutch 1: status и Clutch 2: status — покажут фазу (Open, Slip, Closed).

  • Как правильно провести тест (Запись лога)​

    Проблема проявляется на горячую при первом трогании. Порядок действий:
    1. Прогрейте коробку до рабочей температуры (выше 60°C).
    2. Остановитесь, заглушите двигатель.
    3. Подключите сканер, выберите вышеуказанные параметры.
    4. Включите запись лога (Turbo mode в VCDS крайне желателен для высокой частоты опроса).
    5. Заведите мотор, подождите 5 секунд.
    6. Включите "D" или "R", отпустите тормоз.
    7. Дождитесь момента, когда машина «не едет», и плавно поддайте газ до удара.

  • На что смотреть в логе?​

    Если вы увидите, что N472 current растет, Main pressure specified тоже растет (например, до 2.5–3.0 бар), а Main pressure actual «замерзло» на 1.2 бара и внезапно прыгает вверх — это подтверждает, что соленоид работает правильно (создает поток), но Main Pressure Valve (золотник) в гидроблоке физически застрял и не открывает магистраль.

    Если у вас старый протокол (не UDS):​

    В редких случаях на блоках 2014 года могут быть стандартные группы:
    • Группа 011: Основное давление (Заданное/Фактическое).
    • Группа 012: Ток соленоида N472.
    • Группы 002 и 008: Давление и статус сцеплений K1 и K2.
  • Хотите, я расшифрую полученный вами лог, если вы напишете значения давлений и тока в момент «зависания»?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здравствуйте
Ну допустим я выяснил что золотник это какой ? Из 6 сбоку или 2 которых под пружинкой как поршень на самой плите или 2 шарика?
Все разобрал все и идеальном состояние под своим весом двигается
Давление при включение d or r 0.8 bar
Магия с включением механического режима решают проблему но это как я понимаю потому что линейник открывается на всю до 16 бар на 1 секунду
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу