Глохнет на холодную, не держит ХХ 1.8t ANB

[Roger571]

Автомобиль

VW Passat B5 2000г

Двигатель

1.8t ANB

Здравствуйте, несколько дней назад приобрел автомобиль VW Passat B5 1.8t 2000г МКПП. По заводу AWT, сейчас ANB.
Первый турбобензин, покупался изначально проблемным - свист при нажатии на газ, при резком отпускании педали газа - стрельба в выпуск, очень вяло разгоняется.
Снял логи - нагрузка на двигатель не превышает 90%, низкое потребление воздуха. Тут вроде бы все очевидно, делать опрессовку и думать дальше.
Вторая проблема - после ночного простоя не держит ХХ. Заводится, работает около 30 секунд, затем начинает троить (ну или двоить, двигатель трясется как припадочный) и обороты падают до 600, так двигатель колбасится в агонии секунд 10 и глохнет.
Если завести еще раз, ситуации повторяется точь в точь. Приходится прогревать нажатием на педаль и держать обороты около 1200, затем работает нормально в течении дня.
Если поехать до прогрева - дергается, трясется, троит.
Что смутило, судя по логам УОЗ падает и затем начинается колбашение. Что может давать такой эффект?
Логи прикрепил, по ошибкам:

Спойлер: Ошибки

Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail! Блок управления: 4B0 906 018 AL
Компонент: 1.8L R4/5VT 0002
Кодировка: 05001 Мастерская #: WSC 06325 VCID: 6BA910B70A8B
7 Найдены неисправности:
16712 - Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала P0328 - 35-10 - - - Непостоянно
18020 - Неправильно кодирован блок управления двигателя P1612 - 35-00 - -
17931 - Сигнал удара от блока управления подушками безопасности: недостоверный сигнал P1523 - 35-10 - - - Непостоянно
18014 - Информ. о плохой дороге/ заданный момент двигателя от блока управленияABS: сбой в элM4ч·эдлhпШЪр ґ Ь15А:8бO P1606 - 35-00 - -
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева P1116 - 35-00 - -
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности P0134 - 35-00 - -
Готовность: 0010 1101

 

[Фил-2000]

Ну, по логике то всё правильно: дыры во впусе (как сам пишешь) - бедная смесь по ДМРВ- детонация- ЭБУ позднит.
А вот ты кучу ошибок вывалил в начале - не хочешь сам с ними сперва поразбираться, или блюдечко с голубой каёмочкой обязательно нужно?..

 

[Roger571]

Ну, по логике то всё правильно: дыры во впусе (как сам пишешь) - бедная смесь по ДМРВ- детонация- ЭБУ позднит.
А вот ты кучу ошибок вывалил в начале - не хочешь сам с ними сперва поразбираться, или блюдечко с голубой каёмочкой обязательно нужно?..

Ошибка по датчику детонации более не всплывала, как пару дней назад удалил - усе, ушла. Мертвая лямбда вскоре пойдет под замену, пока после замены помпы во дворе отхожу.
Интересует ошибка "18020 - Неправильно кодирован блок управления двигателя P1612 - 35-00 - -", что она обозначает и как блок понимает, что он "неправильно кодирован"?

На счет кодировки. В блоке записано 05001, разве не должна быть 05501?
Кнопка ESP в автомобиле присутствует (на нажатие никак не реагирует), значок ошибки по ESP горит на приборке.

Спойлер

C0,Engine control module coding
C1,XX000 - Country/emission
C2,00= . 01= . 02= . 03= . 04=EU2/D3. 05=EU3/norm. 06= . 07= . 11=EU4. 26= .
C3,
C4,00X00 - Drive/additional functions
C5,0=Front wheel drive w/out TCS ESP. 1= . 2=Four wheel drive w/out TCS ESP. 3= . 4= .
C6,5=Front wheel drive with TCS ESP. 6= . 7=Four wheel drive with TCS ESP.
C7,
C8,000X0 - Gearbox
C9,0=5 speed HS. 1= . 2= . 3=Auto 01N. 4= . 5=Auto 01V (Tiptronic). 6= . 7= .
C10,
C11,0000X - Vehicle type
C12,0= . 1=B class (e.g. Passat). 2= . 3= . 4= . 5= . 6= . 7= .

UPD. Блок кодировку 05501 принял, ошибка ушла.