VW Phaeton 3.2 2004. Можно ли Васей отключить форсунку ?

[Naeel]

Код ошибки

Ошибок нет

Автомобиль

VW Phaeton 2004

Двигатель

3.2

Мотортестером хочу замерить компрессию.
При работающем двигателе.
Чтобы датчик давления не повредился, необходимо отключить подачу топлива в соотв. цилиндр.
Форсунки находятся в крайне неудобном месте, чтобы добраться до разъёмов надо снимать защиту над коллекторами.

Можно ли Васей (самый примитивный и дешёвый, VCDS) отключать форсунки программно ?

 

[Фил-2000]

Нет

 

[popov2]

Мотортестером хочу замерить компрессию.
При работающем двигателе.

зачем?

 

[Naeel]

зачем?

с некоторых уголках СНГ походу до сих пор проверяют соосность отверстий пальцем

Датчик давления предназначен для получения осциллограммы, отражающей изменение давления в цилиндре бензинового двигателя, по характерным точкам и участкам которой определяется ряд параметров:
- взаимное положение коленчатого и распределительных валов,
- состояние уплотнений цилиндро-поршневой группы,
- по градусной шкале определяются некоторые фазы работы ГРМ,
- пропускная способность выхлопной системы,
- соответствие взаимного положения задающего диска и датчика положения коленчатого вала.

Диапазон измеряемого абсолютного давления датчиком, позволяет измерять разрежение
до 0,85 Bar и давление до 7 Bar относительно нулевого значения атмосферного давления.
Такой диапазон позволяет получить достоверный график давления в цилиндре бензинового двигателя, прогретого до рабочей температуры
и работающего на оборотах холостого хода с отключенной системой зажигания в диагностируемом цилиндре

 

[popov2]

А вручную снять фишку с форсунки нет возможности?

 

[Saulius]

график давления в цилиндре бензинового двигателя, прогретого до рабочей температуры
и работающего на оборотах холостого хода с отключенной системой зажигания в диагностируемом цилиндре

Система зажигания и подача топлива - это разные вещи, способа два - не подключать ВВ провод к датчику давления и отключить фишку от форсы, вставив в разьём эквивалентный резистор, чтоб не было аварийного режима. А ещё лучше просто не включать зажигания, подключиться к стартерному проводу К50 в КГЗЗ или на самом стартере и подать туда +12 В от АКБ. Иначе при работающем двигле измерение будет некорректным.

 

[popov2]

- не подключать ВВ провод к датчику давления

Так лучше не делать.если только не долго.сек 30 не болше.
Не сгоревший бенз будет сгорать в катализаторе.и можно его угробить.

 

[Saulius]

Так лучше не делать.если только не долго.сек 30 не болше.
Не сгоревший бенз будет сгорать в катализаторе.и можно его угробить.

Ну, я же написал -
Первый способ:

не подключать ВВ провод к датчику давления и отключить фишку от форсы

А второй способ - стартером при выключённом зажигании.

 

[Naeel]

там такая фича, что датчик давления в комплекте мотортестера самый простой (соотв. дешёвый), до 7 бар.
ему и прогазовку (педаль до пола и заглушить) для полноценного теста не дашь, а если ещё и топливо впрыскивается - пишут, что накроется датчик.

вообще-то можно снять реле обоих бензонасосов и прогонять короткое время.
но если двигатель сам крутится, данные с датчика более информационны.

До разъёмов форсунок можно добраться .... но, признаться, не хочется разбирать железяки и воздуховоды из чистого интереса (проблем с двигателем, в общем то нет )

 

[Saulius]

там такая фича, что датчик давления в комплекте мотортестера самый простой (соотв. дешёвый), до 7 бар.

Чёто левый какой-то датчик. Для бензинки нучен хоть до 16 бар, а для замера рабочего давления камеры сгорания то 90 - 100 бар, дизелю - 140 бар.

ему и прогазовку (педаль до пола и заглушить) для полноценного теста не дашь, а если ещё и топливо впрыскивается - пишут, что накроется датчик

Если компрессия 10, то семибарный точно накроется. Такая конструкция у них.

вообще-то можно снять реле обоих бензонасосов и прогонять короткое время.
но если двигатель сам крутится, данные с датчика более информационны.

Нифига, замер компрессии делается при крутке стартером.

До разъёмов форсунок можно добраться .... но, признаться, не хочется разбирать железяки и воздуховоды из чистого интереса (проблем с двигателем, в общем то нет )

Ну, так подключайся к стартерному проводу, можно прямо к КГЗЗ, и крути, не включая зажигания. Только надо дроссель газа както открыть, или снять трубу вакуумную для ВУТ со впуска, чтоб воздух в коллектор мог попасть.

 

[Naeel]

стандартно-минимальный - на 7 бар.
замерял им 10 бар на другой машине, с отключением форсунки, не накрылось.

вернее сказать, замеряется не компрессия (которая просто максимум давления), а считывается график давления в цилиндре,
синхронизированный с зажиганием по первому цилиндру (к его ВВ проводу или катушке специальный датчик подключается).

затем программа анализирует это дело и выдаёт кучу всяких данных