Если динамично крутить 2 передачу пропадает наддув, ошибок нет 1.2 TSI CBZB

[Petroll]

Автомобиль

Seat Leon 2012

Двигатель

1.2 TSI CBZB

Добрый день. Проблема следующая: если разгоняться относительно спокойно и плавно, то проблем никаких, чувствуется тяга на всех передачах, турбина дует.
Если же динамично открутить вторую передачу (до 4500 об/м), то после переключения на 3 машина становится атмосферной, тяги от турбины не чувствуется вообще.
Ошибок никаких нет, ни активных ни в памяти. Думал на регулятор турбины, что тот при отпуске газа на второй и переключении на третью перекрывает калитку, а потом подклинивает и не оперативно возвращает калитку в исходное положение. Снял его, почистил шток на калитку, внутри шестерни помыл, все смазал, собрал. Ничего не изменилось.
Двиг 1.2 CBZB, механика, пробег 95 000. Может у кого то было подобное и подскажет куда смотреть.

 

[Haz1kkk]

Снимайте логи, Господин! А пока что

Может у кого то было подобное и подскажет куда смотреть.

Подобного было много, смотрели в разные места

 

[Petroll]

Чем их по правильному снять?
А то на данный момент есть только scanmaster elm с обычным шнурком.
Понятно, что подобного много, но может у кого именно на 1.2 было так же, ибо там достаточно просто всё устроено, и причин подобной ситуации меньше чем на том же 1.4 например, тем более при которых не зажигается чек.
Почему сразу и подумал на регулятор, т.к. логично же: на 2 передаче хорошо наваливаем, отпускаем педаль -сигнал на открытие калитки и отвод выхлопа мимо турбины, переключаемся и снова наваливаем, а подуставший сток не успел вернутся на место и плотно закрыть проход мимо турбины, соответственно затуп и чека не будет вроде как, сигнал то на закрытие был.

 

[Haz1kkk]

Чем их по правильному снять?

Ваг ком, вася диагност, VCDS

логично же: на 2 передаче хорошо наваливаем, отпускаем педаль -сигнал на открытие калитки и отвод выхлопа мимо турбины, переключаемся и снова наваливаем, а подуставший сток не успел вернутся на место и плотно закрыть проход мимо турбины, соответственно затуп и чека не будет вроде как, сигнал то на закрытие был.

При этом

Снял его, почистил шток на калитку, внутри шестерни помыл, все смазал, собрал. Ничего не изменилось.

 

[Petroll]

Таки да) При этом не помогло.
А вообще бывает такое, что с этим электронным регулятором проблемы, а чек при этом не зажигается?

 

[popov2]

Не знаю как на этом движке но на других вагах прописывается ошибка по передуву или недодуву.чек не загорается.

 

[Haz1kkk]

Таки да) При этом не помогло.
А вообще бывает такое, что с этим электронным регулятором проблемы, а чек при этом не зажигается?

Там проблем при подобной клинике может быть вагон, от забитого топливоприёмника до полумёртвых ДМРВ и проводки. Именно поэтому, дабы исключить поочерёдную замену причастных узлов и агрегатов, а так-же, в целях экономии личного времени и средств - рекомендуется достоверная и корректная диагностика, данные которой, любезно будут трактованы уважаемым консилиумом.

 

[Dmsimakov]

Добрый день, удалось ли решить проблему? Сталкнулся с аналогичной проблемой. Ошибок не выдет самое странное.

 

[Petroll]

Добрый день, удалось ли решить проблему? Сталкнулся с аналогичной проблемой. Ошибок не выдет самое странное.

Не купил прибор еще, чтобы посмотреть логи.
Езжу поаккуратнее. Чека так и нет.
Думаю, что всетаки регулятор турбины начинает умирать.

 

[Dmsimakov]

У меня проблема решилась сменой АЗС. До этого все время заправлялся на Газпроме. 1 раз заправился на Лукойле, еще и полный бак и появилась эта беда. Не знаю совпадение или нет, но после того как выкатал сесь лукойловский бенз, заправил опять газпром, через км 5 остановился заглушить/завел и машина поехала с турбиной. Пока катался на баке лукойла тоже разбирал, чистил, смазывал актуатор. Даже к дилеру ездил, указали замену актуатора, хотя никаких предпосылок к его замене не было, технически он исправен. По сей день езжу, все ок.