Polo 2004 AZQ тянет хорошо - заводится не всегда

[Belo21]

Автомобиль

Фолксваген Поло

Двигатель

AZQ 3 цилиндра 64 силы

Всем привет. Тема не срочная-сам о ней думаю уже года два..Машинка старенькая-ф.поло начала 2004. Купил в 2017 с офиц. пробегом-- 170 000. Потом стало все чаще казаться что пробег занижен раза в полтора-менял в течение последних лет-динамо /силентблок/ катушку зажигания/ мотор фары, иногда проблема с замками-приходится открывать-закрывать механически. На выпускном коллекторе трещинка-одно время даже горела лампа мотора на приборке. Потом исчезла. Так вот примерно года два как мотор утром после длит. стоянки заводится с пол-оборота лишь при 100% заряженной батарее. С чуть разряженной -бывало что с 4 раза при нажатой педали газа. заметил что напряжение батареи заметно падает при стоянке и иногда ее подзаряжаю зарядником. Далее в течении дня чаще всего стартует без нареканий. Думал решу проблему-в практическом плане-заменой батареи ибо она старая-более 5 лет и емкость уже снижена. В феврале по причине проблем с усилителем руля делали полную диагностику в профильном автоцентре-ошибки были лишь в системе рулевого. Сказали правда что напряжение батареи снижено. Так почему я пишу сейчас - на днях в у себя в гараже в машине забыл включенным к прикуривателю фонарик на пару дней. Напряжение на батарее упало до 0. При отключении напряжение на контактах батареи стало около 7-8 вольт точно не помню расстроен был очень. На всякий случай-терять то нечего- стал я батарею заряжать малым током. Часа за 3 поднялось до 12 вольт-раз уж емкости мало то и заряд идет быстро. Перекрестившись-вращаю ключ зажигания...Всем смертям назло-спустя пару секунд кручения коленвала мотор запустился. А потом и второй раз -спустя пару минут проверил а не померещилось ли мне...
Стало быть мотор можно завести и с полуразряженной-12 вольт и предварительно убитой батареей. Так стало быть замена батареи не решит проблему со стартом мотора-буду и дальше голову себе ломать почему он иногда требует 4 попытки а иногда нет...

 

[Фил-2000]

@Belo21, а батарее то сколь лет? Какое напряжение выдает регулятор в бортсеть? Какая батарея, технология Са-Са? Можешь еще год себя помучить думками (хотя, скорей всего, этого времени у тебя уже нет), но, что-то мне подсказывает, что емкость твоей батареи уже около нуля, коле её за два дня фонарик в зарадке разрядил....

 

[Belo21]

Динамо нестарое -выдаёт штатное напряжение уже неоднократно считывал тестером. Прежний владелец-по бумагам он единственный-машину похоже содержал в порядке за исключением кондиционера в первый год все прекрасно работало. Так вот аккум этот он купил самый что ни есть подходящий- оригинальный фольксвагенский от Варты made in Germany. Когда он ее поставил -инфы нет. Год выпуска-конец 2013. Lead-calcium. Была бы дешевка-давно бы сдал в утиль.
Как оказалось чтоб завести даже 3 цилиндровый мотор совсем немного электричества нужно. Температура в гараже была 20 по Цельсию. Видимо это оптимальная. Что любопытно-имел я ранее реношку так он заводился с пол-оборота даже на 2 цилиндрах-остальные не имели компрессии по причине трещины в прокладке гбц. Мотор хоть и трясся но коленвал крутил.

 

[Фил-2000]

@Belo21, чтобы дизель завёлся, нужно достичь определенных оборотов. Дохлая батарея не позволит их достичь. Твоя, всего скорей, на грани.

 

[Belo21]

На дизеле ездил когда учился в немецкой автошколе. У меня сугубо бензиновый агрегат.

 

[Ветераныч]

Померяй тестером напряжение как заведешь мотор и потом в процессе езды.Выйди через полчаса и померяй не глуша.Выложи цифры.Может у тебя гена не дозаряжает АКБ.У меня так было.Я менял сами токосьемные кольца на роторе гены.Всё сразу встало на место.Осмотри щетки генератора.Тебе Фил сразу написал про регулятор.Проверь массу ,может в окисле где к кузову крепится.Проверь крепеж + на стартере.

 

[Belo21]

Я и сам подумывал о гене. Так ведь 2 года как заменил на совершенно новый-купленный в герм.онлайн- шопе. Старый давал ошибку во время езды-горела лампа с символом батареи. Потом ошибки не было. Напряжения выложу.
Если бы был плохой контакт-неужто бы не вылезла ошибка на прибор-панели...
Мечтаю заменить контакт на том кабеле который входит в сам генератор -тот что подает ток на обмотку при вкл-нии зажигания. Там отломился кусочек пластика при замене гены-может это со временем приведет к ненадежной работе. Можно ли заменить этот штеккер без колхозной перепайки -купить новый и поставить на место старого ?

 

[Ветераныч]

если плохой контакт,то ошибки не будет.У меня плюс подрасслабился на стартере,так заводилось плохо как ступор какой то.Или не сразу схватывало.Не знаю как гайка расслабилать на втягивающем.????Зачистил,затянул и всё ок,забыл.Теперь заводит с пол тыка.Пишешь про 3-4 попытки-может в замке зажигания проблема на контактной группе?

 

[Belo21]

если плохой контакт,то ошибки не будет.У меня плюс подрасслабился на стартере,так заводилось плохо как ступор какой то.Или не сразу схватывало.Не знаю как гайка расслабилать на втягивающем.????Зачистил,затянул и всё ок,забыл.Теперь заводит с пол тыка.Пишешь про 3-4 попытки-может в замке зажигания проблема на контактной группе?

Надо бы действительно все варианты проверить прежде чем батарею менять. Проблема-теснота меж радиатором и мотором страшная...именно из за этого я с заменой гены изрядно помучился. Плюс чуть повредил разъем кабеля.
Насчет напряжения с гены при длит.езде-вчера ездили почти час со сред.скоростью 50-60 жены считывала U с прикуривателя стрелочным вольметром ( made in Japan ) - 14,5-14,6 V.
Не знаю когда последний раз меняли топливный фильтр что под бензобаком-может замена хоть немного помочь ? Как писал-мотор очень приемистый на педаль газа реагирует мгновенно...представляю как он бегал в молодости.

 

[Ветераныч]

Фильтр вряд ли.Я первый раз лет через десять после покупки менял.Распилил его ничего необычного не увидел.Продувался он кстати не хуже нового.Изменений,кроме самоуспокоения никаких.Вольтаж нормальный показывает.

 

[Belo21]

Короче если стартёр крутится хорошо заряженной батареей-мотор схватывает в 99% случаях с полтыка а если она чуток подсела - то как повезёт. Но-дело тут видимо не в батарее ибо на 3-4-пуске ампераж от нее будет всегда меньше чем при первом. Буду проверять цепи стартёра.
Что-то мешает мотору завестись но когда батарея сильная-это препятствие вроде как и не сильно влияет ( если подитожить моим корявым языком).
Компрессию в цилиндрах не мерял но после покупки при том что она уже была с большим пробегом-заводилась отлично а с тех пор проездил чуть более 10 тысяч. Свечи менял.

 

[WRH2E]

Опять мудовые рыдания о проводах.
Снимаем силовые провода и меняем обжатые наконечники на ПАЯННЫЕ.И будет вам счастье,и забудите про недозаряд (кроме Са-Са,это говно "завоняет" внезапно).

 

[Belo21]

Здесь на форуме кто-нибудь их менял- эти наконечники (хулиганчики)? Похоже на правду. Поищу. Да и вообще не мешало бы заменить силовые провода на более свежие -мои с 2004 года.
( За советы спасибо -своей машинкой в принципе доволен и купил бы снова пусть и за чуть меньшую цену. )

 

[WRH2E]

Здесь на форуме кто-нибудь их менял- эти наконечники (хулиганчики)? Похоже на правду. ...

Я менял и постоянно пропагандирую это. 99 % всех "прикуриваний" и преждевременных замен АКБ -- следствие могучих окислов в обжимах силовых проводов.
Прикинь потери при пусковом токе в 100 А и переходном сопротивлении наконечников в 0,05 Ома каждый.

 

[Belo21]

Можно самому наконечники паять ? Припой + флюс какие ? Хотя я вначале поищу замену-может и найду недорого. Я ведь думал всегда что наконечники обжимают не потому что так дешевле а потому как свинцовый припой имеет куда большее эл. сопротивление чем сама медь.
Идея верная для старых авто с новым генератором-тот напругу выдаёт а толку мало.

 

[WRH2E]

...Я ведь думал всегда что наконечники обжимают не потому что так дешевле а потому как свинцовый припой имеет куда большее эл. сопротивление чем сама медь.

Именно дешевле,а не лучше.
Припой в прутках.
Наконечник заполнял припоем где-то на 3/4 и погружал в него провод.Провод брал 70 квадратов.

 

[Фил-2000]

Можно самому наконечники паять ?

Самое то - строительным феном с терморегулем. Флюс - нейтральный.

 

[Belo21]

Буду пробовать...

 

[Belo21]

Буду пробовать...

Пока что ограничился капитальной чисткой крепежа питания стартёра...
Однако как объясняется тот факт что при старте не бывает никогда никаких проблем если не забыть нажать педаль газа ? Значит все работает кроме топливной системы ?

 

[ignat]

Моё мнение такое.
Надо мерять компрессию, особенно если есть потряхивания-подёргивания на ХХ и малых оборотах.
Моторы эти - г...но. 300 ткм для них - это обычно предел. Если давать жару, то и на 100 ткм могут сдохнуть.
Из-за близкого расположения катализатора и всякого алюминизирования всего мотора клапана и ГБЦ не выдерживают перегрева.
Сначала загорается джеки-чан (обычно ошибка: пропуски воспламенения в не помню какoм цилиндре). Люди меняют свечи, катушки. Потом приходит потряхивание на ХХ и подёргивание на малых оборотах, которое перерастает в стабильное троение.