шум в салоне при включенном кондиционере

  • Автор темы goodwin78
  • Дата начала
  • Ответы 20
  • Просмотры 16К

goodwin78

Просто заглянул
Сообщения
7
Реакции
2
Город
Moscow
Авто
VW Tiguan 2.0 CAWA
Автомобиль
Tiguan 2013
Двигатель
2.0 TFSI CAWA
Здравствуйте! Появился шум при включенном кондиционере, который слышен только в салоне и он громче, чем звук двигателя. При отключенном кондиционере можно выкрутить поток воздуха на максимум и данного звука нет, только естественный негромкий шум вентилятора и большой поток воздуха. Сам шум появляется только при нажатии кнопки AC. И частота звука растет с ростом оборотов двигателя (на видео это 18 секунда). Само видео с шумом

Если открыть капот и слушать возле компрессора, то такого звука не слышно. Недавно менялся протертый трубопровод кондиционера 5N0820721N, кондиционер заправлялся по мнению СЦ полностью фреоном и маслом. Также, из бардачка, а точнее из испарителя теперь при включении стало слышно шипение, которое при езде пропадает. Плюс недавно был заменены вентиляторы радиатора. Из дефлекторов при включенном кондиционере идет холодный воздух, на вид климат работает нормально и регулирует уровень обдува при необходимости.

В салоне направление шума определить могу только как спереди. Есть ли какие-либо идеи причины возникновения?
 
Ну и, что сложного?... o_O Подшипник вентилятора, что тут можно не понять?... :unknw:
 
Фил-2000 написал(а):
Ну и, что сложного?... o_O Подшипник вентилятора, что тут можно не понять?... :unknw:
Нажмите, чтобы раскрыть...

При отключенном кондиционере вентилятор, если выкрутить его даже на максимум, не шумит совсем, а дует сильно.
 
goodwin78 написал(а):
При отключенном кондиционере вентилятор, если выкрутить его даже на максимум, не шумит совсем, а дует сильно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Звук - однозначно вращения. Возможно, включение кондея меняет направление потока воздуха (заслонки в другом положении), и угол атаки воздушного потока на крыльчатку меняется, что меняет и приложение нагрузки от оси на подшипник. Посмотри по SSP, как организован поток в твоей модели печки (я не смотрел, всё, что выше - мои умозрительные предположения, но инженерное образование и услышанный звук позволяют делать некие предположения)...
 
Фил-2000 написал(а):
Возможно, включение кондея меняет направление потока воздуха (заслонки в другом положении)
Нажмите, чтобы раскрыть...

но как объяснить это:
goodwin78 написал(а):
частота звука растет с ростом оборотов двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...

и

вдовесок это:
goodwin78 написал(а):
из бардачка, а точнее из испарителя теперь при включении стало слышно шипение, которое при езде пропадает
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Фил-2000 написал(а):
Звук - однозначно вращения. Возможно, включение кондея меняет направление потока воздуха (заслонки в другом положении), и угол атаки воздушного потока на крыльчатку меняется, что меняет и приложение нагрузки от оси на подшипник. Посмотри по SSP, как организован поток в твоей модели печки (я не смотрел, всё, что выше - мои умозрительные предположения, но инженерное образование и услышанный звук позволяют делать некие предположения)...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не спорю, звук вращения. Но на вентилятор салона не думаю, т.к. его частота не зависит от скорости двигателя, т.е. с ростом оборотов меняется паразитный шум. Если был бы салонный вентилятор, то частота шума менялась бы с изменением скорости потока воздуха. Но, если включен кондиционер и менять скорость обдува, то частота шума не меняется. Но если надавить на педаль газа, то частота шума растет.

Сам могу предположить, что источником шума является компрессор, хоть и странно, что снаружи это из-под капота этоне слышно.
 
goodwin78 написал(а):
Не спорю, звук вращения. Но на вентилятор салона не думаю, т.к. его частота не зависит от скорости двигателя, т.е. с ростом оборотов меняется паразитный шум. Если был бы салонный вентилятор, то частота шума менялась бы с изменением скорости потока воздуха. Но, если включен кондиционер и менять скорость обдува, то частота шума не меняется. Но если надавить на педаль газа, то частота шума растет.

Сам могу предположить, что источником шума является компрессор, хоть и странно, что снаружи это из-под капота это не слышно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот из видео, без показаний тахо, это ни разу не следует.
Научитесь правильно задавать вопросы.
Я не знаю...:unknw:
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
а отчего перетерся ?
может опЯть где шкрЯбает ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Трубопровод кондиционера закреплен резиновым держателем, находится рядом с ремнем навесного. У меня он немного вышел из держателя и его протер ремень. Сейчас не касается, смотрел, да и установил дополнительный пластиковый хомут, чтобы он не выходил из держателя (есть оригинальный TPI и деталь для этого).
 
Шипение в области испартителя - после замены трубки и заправки фреоном.
Шум, предположительно от компрессора, мог появится и ранее, но было сильно заметно, т.к. компрессор отключался по ошибке низкого/высокого давления. Теперь когда он работает постоянно, то уже сильно заметен.
 
шипение - это видимо фреон подается через клапан ТРВ в испаритель.

А кондейщики-ремонтники поменять фильтр-осушитель не предлагали ?
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
шипение - это видимо фреон подается через клапан ТРВ в испаритель.

А кондейщики-ремонтники поменять фильтр-осушитель не предлагали ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ремонтники (дилерский сц) предлагали поменять фильтр-осушитель, трв и выполнить промывку системы кондиционера. Они сначала заменили трубопровод, а я им после этого показал, что кондиционер включается и отключается на стоящей машине, при температуре окружающей среды +35. После очередной диагностики предложили сделать это мотивируя наличием ошибки по превышению давления и предположением засоса грязи из дырявого трубопровода. Я усомнился и нашел компьютер с ОДИСом, в ошибках был кондиционер по низкому и высокому давлению, но еще и были частоповторяющиеся ошибки блока управления вентилятором радиатора.

Запущенный тест кондиционера показал выход на высокое давление более 20 бар. При этом на холостом ходу и температуре окружающей среды +30 при включении кондиционера вентиляторы радиатора на включались.

Все это сподвигло сначала заменить вентилятор радиатора. После этого кондиционер не отключается, на холостом ходу при ключении кондиционера включаются вентиляторы. Остался шум, предположительно компрессора и шипение ТРВ. Холодит очень хорошо.
 
goodwin78 написал(а):
Ремонтники (дилерский сц) предлагали поменять фильтр-осушитель, трв и выполнить промывку системы кондиционера. Они сначала заменили трубопровод, а я им после этого показал, что кондиционер включается и отключается на стоящей машине, при температуре окружающей среды +35. После очередной диагностики предложили сделать это мотивируя наличием ошибки по превышению давления и предположением засоса грязи из дырявого трубопровода. Я усомнился и нашел компьютер с ОДИСом, в ошибках был кондиционер по низкому и высокому давлению, но еще и были частоповторяющиеся ошибки блока управления вентилятором радиатора.

Запущенный тест кондиционера показал выход на высокое давление более 20 бар. При этом на холостом ходу и температуре окружающей среды +30 при включении кондиционера вентиляторы радиатора на включались.

Все это сподвигло сначала заменить вентилятор радиатора. После этого кондиционер не отключается, на холостом ходу при ключении кондиционера включаются вентиляторы. Остался шум, предположительно компрессора и шипение ТРВ. Холодит очень хорошо.
Нажмите, чтобы раскрыть...


я канешне дИко извинЯюсь ...

но Вы тут сейчас такое чикаго рассказали ....

а вначале история была совсееем скудная ....
 
Андрей VW Passat B3 написал(а):
я канешне дИко извинЯюсь ...

но Вы тут сейчас такое чикаго рассказали ....

а вначале история была совсееем скудная ....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да это по сути эти подробности не такие важные , т.к. главное написал - какие запчасти меняли. Сейчас вот проверил объем фреона, оказалось всего лишь треть от нужного. Несмотря на то, что после замены трубопровода по словам мастера был заправлен полный объем. После дозаправки фреона шумы ушли.
 
goodwin78 написал(а):
Трубопровод кондиционера закреплен резиновым держателем, находится рядом с ремнем навесного. У меня он немного вышел из держателя и его протер ремень. Сейчас не касается, смотрел, да и установил дополнительный пластиковый хомут, чтобы он не выходил из держателя (есть оригинальный TPI и деталь для этого).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже перетерло ремнем трубку кондиционера. Можешь сказать номер TPI по держателю?
 
goodwin78 написал(а):
Да это по сути эти подробности не такие важные , т.к. главное написал - какие запчасти меняли. Сейчас вот проверил объем фреона, оказалось всего лишь треть от нужного. Несмотря на то, что после замены трубопровода по словам мастера был заправлен полный объем. После дозаправки фреона шумы ушли.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Привет! У меня точно такая же фигня с кондаки! Скажи после дозаправки все проблемы ушли? Как сейчас по прошествии времени?
 
Шипение это когда в системе мало хладагента
 
Такая же проблема, Skoda Fabia. Вчера заправил у офф диллера кондиционер, сказали он и так полный был до отсечки, но не помогло. хотя может у них что то не то с оборудованием ((

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу